与新能源汽车的快速发展步伐一致，我国动力电池行业9月也继续保持着快速增长的发展势头，而且，随着储能电池需求的快速增加，电池行业发展还在不断提速。不过，我国动力和储能电池的出口却因为欧盟新电池法案的颁布实施，面临新的挑战。

动力和储能电池快速增长

中国汽车动力电池产业创新联盟发布的最新数据显示，9月动力和储能电池合计产品为77.4GWh，环比增长5.6%，同比增长37.4%，其中动力电池产量占比约为90.3%。随着储能电池需求的不断增多，储能电池也成为动力电池行业的重要产品。1-9月，我国动力和储能电池合计累计产量为533.7 GWh，产量累计同比增长44.9%。其中，动力电池产量占比约为92.1%。

相较于产量，销量的增速要更快一些。9月，我国动力和储能电池合计销量为71.6 GWh，环比增长10.1%。其中，动力电池销量为60.1 GWh，占比84.0%，环比增长9.2%，同比增长29.3%；储能电池销量为11.5 GWh，占比16.0%，环比增长15.0%。1-9月，我国动力和储能电池合计累计销量为482.6 GWh。其中，动力电池累计销量为425.0 GWh，占比88.0%，累计同比增长15.7%；储能电池销量为57.6 GWh，占比12.0%。

数据显示，9月，我国动力电池装车量为36.4 GWh，同比增长15.1%，环比增长4.4%。动力电池的产销量和装车量仍存在较大差距，这与出口量的增多及储能电池的产销量增加有很大关系。1-9月，我国动力电池累计装车255.7 GWh，同比增长32.0%。

在装车量快速增长的同时，动力电池企业间的竞争进一步加剧，集中度水平也在不断上升。9月，有33家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少3家。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为27.8 GWh、31.2 GWh和35.5 GWh，占装车量比分别为76.5%、85.6%和97.5%。

电池出口快速发展迎挑战

出口仍是我国动力电池发展的亮点。9月，我国动力和纯电池合计出口达到了13.3 GWh。其中，动力电池出口销量达到11.0 GWh，占比82.9%，环比增长3.8%，同比增长50.5%。储能电池出口销量2.3 GWh，占比17.1%，环比增长23.3%。1-9月，我国动力和储能电池已经累计出口101.2 GWh。其中，动力电池累计出口销售89.8 GWh，占比88.7%；储能电池累计出口11.4 GWh，占比达11.3%。

在我国动力和储能电池出口不断增长之际，风险也随之到来。包括欧盟新通过并颁布实施的欧洲电池新法案等政策，正在制约我国动力和储能电池的出口。在中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬看来，欧盟新电池法案很明确，就是为了保护欧洲市场，促进欧洲动力电池产业发展。中国汽车工业协会副总工程师许海东也强调，随着中国电池对欧出口的不断在增多，欧盟各国为了保护本土的就业、税收一定会提出限制措施，以期促进本土电池工业的发展。“中国电池、新能源汽车产业要想取得更好的全球发展，单纯依靠贸易的方式面临很大风险，也存在一定局限性。在海外市场的本土化发展是我们发展到一定程度必须要推进的发展进程。”许海东如是说。

不过，在董扬看来，欧盟新电池法案实施起来难度很大。“与以往的排放、安全法规不同，该法案的要求涉及动力电池全产业链和全生命周期，实施难度空前巨大。连欧洲的世界级汽车大企业都感到心中无数。以往的汽车法规是以汽车产业为主制定的，我们对于产品应用什么技术、测试验证需要什么设备、成本可能增加多少，都是非常清楚的。因此，该法案的真正实施，还需要大量的摸索过程。”董扬提出，针对欧盟新电池法案要认真研究、积极应对，并积极沟通，争取更好的条件，有关政府部门，将动力电池产业列为与欧盟合作的重要发展领域。