2023年8月，全国二手车市场交易量155.94万辆，交易量环比下降0.81%，同比增长6.25%，交易金额为1010.63亿元。2023年1-8月，二手车累计交易量1190.02万辆，同比增长13.38%，与同期相比增加了140.41万辆，累计交易金额为7557.51亿元。

在近日召开的中国汽车流通协会月度分析会上，中国汽车流通协会信息部副主任陆广智对8月国内二手车市场情况进行分析。

陆广智介绍，8月份受到极端天气和新车降价的影响，汽车市场集客和成交均有所下降，二手车商经营情况并不理想，根据协会发布的二手车经理人指数显示8月份指数为40.3%，处于荣枯线以下，相比7月份下降0.2个点，市场活跃度进一步下滑。

国家统计局公布的社零数据8月份同比增加4.6%，汽车类只增长1.1%，明显处在社零平均增速以下，消费需求不足仍是困扰汽车市场发展的主要因素。

2023年8月，各级别轿车的整体销量来看，A级轿车依旧是最热销的车型，占比为49.7%，环比下降了0.2%，其次是B级轿车平均占比22.8%,环比下降了0.1%。

8月，二手车使用年限在3-6年的交易占比最多，占44.43%。环比增长了0.71%，较去年同期增长了2.27%。

8月，二手车交易价格区间在3万元以下的车辆市场占比最大，占33.3%，环比下降了0.6个点。从价格分布上看，8月份交易价格在3万以下、5-8万、12-15万的占比有所下降， 3-5万、8-12万和15万以上的占比有所增加。

2023年8月，全国六大区中仅西北地区环比7月有所增长，其他各区域均有不同程度的下降。西北地区二手车交易量环比增长了2.2%，为7.55万辆，较上月增长了0.16万辆。其中青海增速较快，环比增长8.6%。陕、甘、宁和新疆也都出现了小幅增长。

8月份，二手车交易均价略有回落，较7月下降了0.07万元，较去年同期下降了0.04万元。

2023年8月，全国新能源二手车共交易了6.67万辆，环比7月份增长了10.1%，同比去年同期增长了23.3%。

8月份全国新能源二手车一共交易了6.67万辆，环比7月份增长了10%，同比去年同期增长了23.3%。

2023年8月，全国新能源二手车中A00级、A0级、B级、C级车型环比有所增加，其余车型占比均有所减少。SUV车型本月下降较为明显，环比下降了3.9%。A级、MPV车型出现小幅下降，分别下降了0.3、0.2个点。

从车龄结构来看8月份，2年以内的车型环比出现较明显下降，2-4年、4-6年和6年以上的车型占比有所增长。

2023年8月，12-15万、15-30万的新能源二手车略有下降，其中12-15万车型占5.1%，环比下降了2.8个点；15-30万的车型占19%，环比下降了1.8个点。

从增速来看，本月新能源车同环比均有明显回升，8月份新能源二手车市场表现明显优于整体大盘。2023年1-8月份新能源二手车一共交易43.7万辆，较2022年同期增长了22.5%

8月份，跨区域流通环比小幅回落，二手车转籍率为27.26%，环比上月下降了0.4个百分点，同比去年同期增加了0.3个百分点。二手车转籍总量为42.51万辆，环比下降了2.2%，较去年同期增长了7.6%。

2023年8月，全国转籍比例排名前五的省份是北京、上海、江苏、湖北、安徽。其中北京、上海、湖北、安徽四个省份转籍率较上月均出现小幅下降。

2023年1-8月，全国二手车市场累计交易量1190.02万辆，同比增长13.38%。基本型乘用车共交易706.24万辆，同比增长13.65%；SUV 共交易152.51万辆，同比增长13.58%；MPV共交易72.65万辆，同比增长14.90%；交叉型乘用车共交易23.05万辆，同比下降3.36%。

二手商用车方面，客车交易70.45万辆，同比增长0.14%；载货车交易98.43万辆，同比增长15.97%。

1-8月，二手车使用年限在3-6年的交易量最多，占比为41.9%，较去年同期增加了2个百分点。

调研显示，2023年9月份库存周期15天以内的企业占21.8%，较上月下降了0.8%。库存周期在15-30天的企业占44.5%，较上月增长了5.9%。 库存周期30天以上的企业占33.6%，较上月下降了5%。9月份的平均库存周期是59天，较8月份下降了2天。