从汽车诞生起，安全便是汽车工业发展永恒不变的课题。那汽车安全具体包括什么？从发展早期的被动安全，到如今近乎标配的主动安全，再细化到车内VOC等方面的健康安全，随着汽车从交通工具向第二起居室方向的转变，消费者对汽车安全的定义正在不断提升。

当智能化汽车来到我们面前，在享受科技所带来的便利同时，你是否也对自身隐私安全有所担忧？尤其是车内越来越多的摄像头，它们是否会暗中运转或被“黑客”入侵？目前，大多数汽车产品的车内摄像头都采用非遮挡式设计，即它可以实时记录被摄区域的一举一动，无论被摄者是否知晓其运转情况。虽然主机厂都在强调这些画面的采集和使用都需要经过车主的同意并会采取脱敏措施，但这些“保证”在用户隐私泄露的大量报道中显得苍白无力。比亚迪的做法“简单粗暴”——直接加上摄像头盖板，相比“承诺”的口说无凭，一个盖板显得朴实又真诚。

汽车数据安全事件频发，用户日益担忧

近年来，汽车数据安全事件频发，引起大众哗然，也让大众关注到车内隐私与信息安全的重要性。另外，近两年来网络上还时不时传闻有车企的用户数据被黑客破解，甚至有的信息被明码标价销售，这难免让许多用户产生担忧。

尤其是车内摄像头让用户在心理上更加忧虑，由此可见，如何让用户在用车的时候更安心，是每家汽车正在面对的课题。新华社曾评论道：“车内安装摄像头或许客观上在保证驾驶人和车辆安全等方面可以带来不少便利，但无论是什么程度的便利，都绝不能以随意让渡个人隐私和信息为代价。”

车内摄像头是否能关闭？如何关闭？

随着车机智能化水平的提高，车内摄像头在车企的应用率越来越高，或是车内相机拍照，或是用于DMS驾驶员监测辅助（Driving Monitor System），或是用于车内遗留物检测等功能。当车内隐私及信息安全引发广泛关注之后，摄像头或已成为车主一大隐私忧虑的来源。那么，车内摄像头是否能关闭？如何关闭？

在这一背景下，我们通过对不同品牌车型的抽样调查得知，如今市面上有不同的车内摄像头关闭方式，说明在当下，行业内还尚未对此事达成一致共识。

这里注意到，比亚迪是目前极少数使用车内摄像头盖板的汽车企业，国内配置有车内摄像头的比亚迪车型均配有物理滑盖，以打消用户对隐私泄露的忧虑 ，软件+硬件双重防护，则将信息安全进一步提升，使得用户在车内安全感满满。

腾势N8摄像头盖板

比亚迪汉摄像头盖板

什么是可知/可感/可控的信息安全防御体系？

比亚迪海豹摄像头盖板

比亚迪在车内摄像头隐私保护方面的方案成本不高，效果却是立竿见影，非常值得其他车企借鉴。同时需要补充说明的是，根据对比亚迪部分相关车型的研究分析，我们发现这其实只是比亚迪所打造的纵深信息安全防御体系当中的一小部分。

比亚迪这套信息安全防御体系包含了车端到云端的多个维度，可以全方面保障用户的信息安全及驾驶安全，更难能可贵的是，它还让用户对自己的数据做到可知、可感、可控。

首先，在产品设计和开发层面，比亚迪的手机APP和车机系统均向用户提供了隐私声明，以显著的方式告知用户个人数据的处理和权限访问举措，并且为用户提供个人信息权益查询的便捷渠道，使用户真正可知其享有的数据权益。

其次，通过一定的物理方式为用户提供明确可感知的隐私安全防护，例如上文提到的车内摄像头盖板便属于可感的范畴，用户可以凭此确保从根源上杜绝信息泄露。

最后，无论是手机APP还是车机系统，比亚迪均为用户提供了权限管理方案，用户可自主选择对应的权限管理策略。同时，比亚迪开发的应用和系统，均采用安全策略防止自启动，为用户提供可自主控制的产品方案。

在产品攻防测试维度，比亚迪通过持续高强度安全攻防测试方式，提升自身能力及产品的安全防护，并且曾多次获得国家比赛奖项，如在第二届中国智能网联汽车信息安全挑战赛中比亚迪获得金奖。

另外，比亚迪表示愿意并且正在接受监管机构监督，也在积极主动开展各项数据安全与合规的认证工作。目前，比亚迪已获得R155（CSMS）、R156（SUMS）体系认证等安全认证，并通过了国家信息安全等级保护三级认证。

由此可见，不管在隐私政策还是在整车安全配置上，比亚迪都高度重视保护车主隐私，不断为信息安全防护墙添砖加瓦。可以说为了用户安心，从细节到整体，比亚迪都正在用行动将安全进行到底。

不同的时代、不同场景对安全的定义和需求千变万化。但作为个体，对自身“安全”的理念始终未变，这就要求提供安全保障的服务者能够深度洞察受众需求，提供切实可行的解决方案。一个盖板并不是比亚迪技术鱼池的核心技术，但却体现出比亚迪对用户隐私理念的核心精神。