近日，由中国质量协会召开的第六届中国汽车质量论坛在北京举行，以“智能网联重塑用户新体验”为主题，业内专家及企业代表汇聚一堂，探讨了智能网联技术的发展演进及前沿趋势。

汽车变身智慧移动空间

中国质量协会顾问弋辉表示，“智能网联重塑用户新体验”这个主题充分反映了汽车产业的变革和创新，随着智能技术和互联互通的持续发展，汽车已不再是单纯的交通工具，而是一种满足需求，与用户互动的移动平台。当前，智能网联汽车正在改变我们的出行方式，为用户提供更安全、更便捷和个性化的体验。用户可以收到更多的服务、信息和娱乐，可以说重新定义了汽车的角色。

（中国质量协会顾问弋辉）

“随着电动化、网联化、智能化、共享化变革不断深入，智能网联汽车市场规模持续扩大。我们必须积极适应这一变化，以电力驱动、智能网联、低碳出行为突破口，让每位出行者都能享受到智能化带来的优质服务。让智能网联连接万物，使汽车真正成为出行者的智慧移动空间。在这个过程中，更需要政府和大汽车、行业组织等机构多方合力，为用户创造极致的用车体验。”弋辉说。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树介绍道，以比亚迪、“蔚小理”为代表的中国车企的纯电动平台在快速升级中，推动智能电动化发展浪潮。智能化配置在快速提升，语言控制、智能AI、声源控制、面部识别、人脸识别、多屏联动、辅助控制等快速发展，形成了从智能座舱向沉浸化、情感化发展的良好表现。这些语言加表情、灯光的回应，全感官的沉浸效果，给我们带来智能座舱全面的提升。

（全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树）

“路线是多元的，包括过去的高精地图、激光雷达，现在的低成本智能驾驶系统全面发展，推动了车辆高中低端全面智能化良好发展的态势。”崔东树表示。

智能网联进入“变现期”

弋辉指出：“智能网联汽车融合了物联网、大数据、人工智能、云计算等技术，是全球新兴产业发展新的竞争焦点，可以预见，智能网联技术将成为汽车产业发展的新引擎。”

这对于中国车企来说不失为一个好机遇。长城汽车股份有限公司高级总监王岩指出，在智能化赛道上，中国汽车具备了弯道超车的能力，但还有很多瓶颈有待突破，希望大家共同攻坚克难，为中国科技汽车的崛起砥砺前行。

（长城汽车股份有限公司高级总监王岩）

中汽智联技术有限公司总经理杜志彬也持类似观点：“我们更希望通过智能网联发展，实现汽车行业特别是民族自主品牌进一步提升。”

当前，智能网联赛道不断向前推进。杜志彬指出，以自动驾驶技术为重点的智能网联汽车成为未来汽车发展的重要方向，而经过数年摸索之后，业内达成共识，智能网联不是一个新的产业，而是一个产业发展趋势，在这个过程中，要关注企业如何获得收益，消费者如何提升满意度，而现在，大家共同认同关注落地、关注变现，智能网联进入“变现期”，自动驾驶研发趋于冷静，辅助驾驶、人机交互等一系列热点开始得到重视。

（中汽智联技术有限公司总经理杜志彬）

杜志彬具体解释道，以“智能化”为主题的汽车革命带动汽车产业洗牌，智能网联汽车发展观念向“市场化、低成本”方向调整，乘用车L2级智能驾驶实现大规模商业化应用，自动驾驶研发以限定场景为核心，智能网联已进入以“变现”为目标的冷静期。

据了解，目前国内多家车企量产L2级智能网联汽车，实现大规模商业化应用。覆盖高速/快速路、城市道路、低速封闭环境的停车场（库）三大场景的自动驾驶功能开始在量产车上集中搭载。

杜志彬还指出，市场进入淘汰与融合阶段，智能驾驶回归商业本质，市场化具象需求落地成为关键，可融合探索中国特色智能网联汽车的发展路径。