当下，数字化转型和智能化升级正在汽车行业如火如荼开展，旨在打通汽车产业的设计、生产、营销、服务全生命周期。今年以来，我国汽车产业持续保持良好发展势头：车企出海捷报频传，新能源汽车产业爆发式增长有目共睹。在这样的背景下，数智化转型发展更成为增强汽车产业竞争力、从汽车大国迈向汽车强国的重要途径。

恰逢其时，10月12—13日，2023国际汽车数字化与智能制造大会在辽宁沈阳召开。此次大会由中国汽车工程学会、沈阳市人民政府、辽宁省科学技术协会联合主办，来自政府部门、企业、行业等不同领域的政府领导、院士专家、产业代表出席会议，齐聚一堂，共话汽车产业数字化智能化转型之路。

大会由中国汽车工程学会副秘书长、国际汽车工程科技创新战略研究院执行院长侯福深，东风汽车集团有限公司原副总工程师邹恒琪，世界汽车工程师学会联合会终身名誉主席、清华大学教授、汽车产业与技术战略研究院院长赵福全主持。

数字化与智能化之路

产业转型升级的重要抓手与途径

“中国汽车人享受了科技革命和自主创新带来的发展红利，抓住了新一代信息通讯技术与先进制造技术深度融合的战略先机，承担了数字化、网络化、智能化、绿色化发展的新使命。不过，也面临着产业基础进一步夯实，供应链安全水平进一步提高，国际竞争力不断加剧等诸多挑战。”在大会开幕式上，中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长李骏如此表示。

那么，如何以数字化和智能制造创新实现汽车制造业高质量发展？李骏提到了四点建议：一是要打破行业壁垒，深化技术融合；二是要重视组织变革，强化绿色理念；三是要扬弃内卷思维，拥抱生态发展；四是要破除单边孤岛，加强国际交流。

“当前，加快推动建设新型工业化成为制造业高质量发展的必然选择。”中国机械工业联合会秘书长宋晓刚强调，汽车行业正处在由汽车大国向汽车强国迈进的关键阶段，加快汽车领域数字化与智能制造业发展，成为推动汽车制造业转型升级的重要抓手和重要途径，对于加快建设制造业强国意义重大。

宋晓刚也谈到了四点建议：一是加强顶层设计，明确汽车智能制造发展的路径；二是促进融合协同，推动关键技术加快取得突破；三是抓住新能源汽车产业发展的机遇，打造我国新能源汽车智能制造的竞争优势；四是加强人才培养，为发展提供智力支持。

此外，李骏表示，中国汽车工程学会作为我国汽车行业全国性的科技社团组织，一直致力于推动汽车产业的科技革命与高质量发展的国际化。

据悉，今年4月，中国汽车工程学会更是正式成立了数字化与制造工作委员会，以汽车智能制造路线图编制为主线，建立汽车智能制造场景体系，搭建汽车智能制造团体标准体系，评估研究汽车智能制造竞争力指数模型等，助力汽车产业向数字化和智能化转型升级。

沈阳汽车产业抢抓转型机遇

华晨宝马铁西工厂打了样

作为大会主办地，沈阳这座“现代汽车之城”正在加速崛起，积极抢抓新能源汽车、智能网联汽车建设风口。

据沈阳市委副秘书长宁兴华介绍，2022年，沈阳汽车产业总产值近3000亿元，生产整车74万辆。今年预计总产值将超过3200亿元，生产整车82万辆。

他表示，接下来，沈阳市汽车产业将通过调整产业结构，完善配套体系，优化产业布局等有力措施，聚焦新能源汽车、智能网联汽车、氢燃料电池汽车的发展，不断提升汽车及零部件整体竞争的能力，把沈阳打造成具有一定影响力的国家重要汽车产业中心。

沈阳市铁西区区长、经开区、中德园管委会主任赵永圣从区域产业总体情况、汽车及零部件产业发展现状、汽车产业发展优势、汽车产业合作重点领域四个方面详细介绍了沈阳市铁西区的汽车产业发展规划与相关政策。

他表示，铁西区期盼在四个方面展开深入合作：一是引入新能源汽车的整车企业；二是构建“三电”全产业链生态。动力电池方面加快集聚一批正负极、电解液、隔膜等关键材料生产企业，电驱动方面配套引入小三电系统、永磁体、电极控制器等关键零部件。三是拓展高附加值零部件产业。四是发展汽车生产服务业。

一直以来，华晨宝马都是铁西区汽车产业发展的一张名片。目前，华晨宝马已经为整个汽车产业数字化智能化转型打了样。据华晨宝马汽车有限公司铁西工厂厂长陈卫华介绍，铁西工厂有一个比较特殊的优势：纯电和传统I系两个平台的车型在同一个工厂生产。因此，数字化工具可以解决效率、零缺陷，同时可以实现可持续发展和灵活性，并且助力工厂实现绿色生产。

他提到，华晨宝马主要关注数字化的三个方面：一是如何对数据进行分析，从零散数据的变成有价值的数据资产。二是如何实现对数据的人工智能做一些最基本的判断。三是如何实现整体虚拟化，包括规划、生产、投产、实验等过程。据悉，数字化工具大大缩减了投产周期，从过去传统5～6年产品的投产周期缩短到了4～5年或2～3年。

数字孪生技术是关键

数据治理尤为重要

“工业互联网是制造企业转型升级的提升，制造业是工业互联应用的基础。”中国工程院院士、浙江大学教授谭建荣这样描述制造业与工业互联网之间的关系。他表示，工业互联与制造技术的融合将帮助制造企业实现转型升级，也把互联网技术、物联网技术、移动互联网技术应用到产业界来，而工业互联与制造技术的融合有两方面：一是工业互联技术的产品化，二是传统制造的互联化。

同时，他也提到，数字孪生有8大关键技术。汽车发动机有几千个零部件，先装什么，后装什么，通过数字孪生技术解决了装配的次序问题、方向问题和干涉问题，使得在产品设计阶段就能够避免错误，保障装配的一次成功性，大大节约了装配时间，提高了装配效率，提升了装配质量。

作为荣获全球汽车铝车轮行业的首家“灯塔工厂”，针对汽车零部件企业的数字化应用与转型实践，中信戴卡已经有了丰富的实践经验，中信戴卡股份有限公司工程技术研究总院院长徐世文强调，随着中信戴卡数字化工作的推进，平均每秒产生上万条数据，数据类型多元化。因此，在数字化转型过程中，数据治理尤为重要。

为充分挖掘和利用这些数据，建立完善的数据治理体系，中信戴卡形成了数据“五化”：数据标准化、数据资产化、数据平台化、数据服务化、数据智能化。并以此建立人工智能分析模型，提供决策分析，从而实现智能制造、智能应用赋能业务发展，驱动企业向数智化真正转型。

达索系统大中国区汽车行业首席顾问杨宠则表示，在工业环境里面，数字孪生或虚拟孪生在各个场景下助力提质增效，对全产业链进行优化。比如，在设计环节，可以应用多方案寻找最优设计方案，包括更绿色环保的措施、更高效的生产；面向服务的虚拟模型，能够让用户的服务体验更加优化。

值得注意的是，为支撑国家智能制造试点示范，引导汽车行业智能制造工作开展，中国汽车工程学会在开展汽车智能制造场景体系建设项目的基础上，启动并组织了“2023汽车智能制造场景创新挑战赛”。在本次大会上，为获得一等奖的2个项目、获得二等奖的4个项目，获得三等奖的6个项目颁奖。

此外，在高层对话环节，阿里研究院副院长安筱鹏，吉利汽车集团有限公司副总裁唐湘民，蔚来汽车控股有限公司副总裁纪华强，东软睿驰汽车技术有限公司副总经理刘威等专家代表围绕“充分发挥数据价值，加快推动汽车企业数智化转型”的主题，就当前企业数字化转型的总体进展、认知及重要性、供需合作存在的矛盾、数据如何成为企业的资产并提高企业的竞争力等进行了深入的探讨和交流。