汽车智能化发展正引发行业加剧变革，在汽车智能化的发展进程中，随着入局者越来越多，各端利润被不断压缩，提供可量产的、具有性价比、真正有行业实践价值的解决方案成了当下汽车产业生态链亟待解决的问题。而作为以智驾为龙头的汽车智能化全栈解决方案提供商，四维图新的一举一动都备受关注。

特别是随着股权的变更、行业发展趋势的挑战以及技术发展的变化，四维图新未来的战略规划有哪些变化？针对未来行业有怎样的布局？如何助力车企赢得智能化关键一战等问题都牵动着大家的心。

对此，在接受《中国汽车报》记者专访时，四维图新高级副总裁、CMO兼董秘孟庆昕做了一一解答。

打造极致性价比的解决方案提供商

“亦庄国投入股四维图新是双向互补、双向奔赴的成果。”针对大股东变更的情况，孟庆昕表示，亦庄国投所布局的版块涵盖了汽车智能化、智能网联，还有像集成电路等领域，这也是四维图新的优势，无论是四维图新的数据处理与运营能力，还是目前大家比较关注的新型Tier1的转型，亦或是芯片设计业务都是亦庄国投非常关注的板块；同时对四维图新来讲，亦庄国投战略入股有助于战略协同、产业生态搭建、产业链能力的输出。

据介绍，四维图新的股东切换首先还是股东自身的诉求，中国四维由于自身发展需要，计划进行混合所有制改革，因此通过公开征集方式转让其持有的6.21%四维图新股权（保留2%），亦庄国投几年前就已经入股四维图新，本次增资受让股份既是基于认同四维图新的业务和战略，看好四维图新的投资价值与未来发展，同时也通过响应中国四维本次公开征集转让，支持中国四维的改革与发展。

而亦庄国投近年来一直重视智能汽车产业链，经开区也建设了国创中心、国汽智联等国家级技术创新中心，打造世界级新能源汽车共性关键技术的策源地；承担北京市重大战略任务建设高级别自动驾驶示范区，打造成“车路云网图”一体化发展的智能网联汽车技术和政策高地。四维图新在高精地图领域的龙头地位，有助于帮助开发区战略补齐智能汽车产业链的完整拼图。

值得一提的是，在第一大股东变更之后，四维图新在业务上会有一系列调整。首先在产品上更聚焦，无论是内部还是外部，必须做到行业前三；其次在评估人效比方面，四维图新将进一步提升自动化率；第三，无论是在自我革新方面还是对待目标客户方面，四维图新通过不断迭代创新与服务能力，夯实生态基础与交付，都将成为极致性价比的解决方案提供商，给市场带来一个满意的答卷。

全面聚焦汽车智能化主赛道

8月21日晚，四维图新发布2023半年报。报告期内，四维图新总营收15亿元，同比增长9.71%。

孟庆昕表示，近年来，四维图新的订单是在保持持续增速的，其中去年仅跟智能网联车相关的订单就已拿到数十亿元，并且从收入上看，四维图新也是从2021年到2022 年，从20多亿元持续突破到30亿元，基本是将近10%的增速。

目前，全球汽车产业变革加速，对汽车零部件传统生产工艺及服务能力带来巨大挑战。企业加速布局，不断推进汽车智能化、电动化相关产品及服务商业化落地进程。作为新型Tier1，四维图新聚焦汽车智能化主赛道，进一步明确了以智驾为龙头解决方案提供商的业务主线，发展智云、智驾、智舱、智芯四大业务板块。

据透露，在四维图新主营业务保持增长态势中，智驾业务取得了快速增长，比如四维图新上半年智驾业务营收同比增长41,999.87%，与毫末智行、地平线、瑞萨和楚航科技等公司在汽车智能化技术与产品领域均达成了战略合作。

在智芯、智舱业务上，四维图新谱写并见证了第一颗搭载安卓IVI SoC量产、第一颗车联网SoC量产、第一颗智能座舱SoC芯片、第一颗国产32位车规级MCU、第一颗国产符合功能安全要求的车规级MCU、第一颗国产全集成胎压监测专用传感器芯片、第一颗国产Class AB类车载音频功率放大芯片。多年来，历经五代芯片量产迭代，四维图新通过不断创新以求突破，截止至2022年底，国产车规级汽车芯片出货量领先，累计出货量超2.5亿颗。

在智云业务上，四维图新凭借二十年积累的坚实数据底座优势、云端一体化服务能力和优秀的数据处理技术，基于“算法+数据+自动化”迭代升级众源运营模式，不断提升数据更新能力、降低更新成本。面对NOA市场需求，四维图新积极布局具备高鲜度和高覆盖能力的轻量化地图方案，并将围绕城市NOA打造具备高鲜度和高覆盖能力的轻量化地图方案。

站在新的转型立足点上，四维图新将持续以智驾为前进主线，聚焦软硬一体化产品形态，稳定研发投入，积极关注客户需求，以提供可信赖的高性价比的落地量产方案为终极目标，持续深耕汽车智能化主赛道。

智能驾驶必须需要地图

值得注意的是，对于今年以来一直讨论非常火热的智能驾驶“有图”和“无图”路线之争，孟庆昕给出了回应。

“我可以非常坚定地告诉你，自动驾驶的功能等级越高，一定有图，不可能无图。”在孟庆昕看来，地图是自动驾驶能力攀升不可或缺的超视距传感器。经过多次道路实测证明，高精地图方案可以让体验感实现越级提升；并且，无图将进一步提升系统对传感器与高算力计算平台依赖，导致总体成本不可控。

值得一提的是，在日前的四维图新用户大会上，四维图新CEO程鹏也强调，行业去图化趋势愈演愈烈的背后则是“三无”的危机感体现——无地图资质、无知识产权以及无安全敬畏。程鹏认为，目前问题真正的症结在于市面上缺少足够打动车企的“轻地图”解决方案。

基于城市NOP主战场需求，四维图新智能驾驶轻量化地图产品HD Lite应运而生。据悉，HD Lite是四维图新面向追求极致性价比的城市NOA提出的地图解决方案，不仅避免了“三无”风险，产品功能方面也能很好地满足当前车企落地城市NOA的需求。HD Lite以提供超视距数据为基础，适当降低要素精度及要素数量，同时大幅提升覆盖广度、数据鲜度，并降低单位数据成本。此外，重点对复杂场景感知难、规控要求高的要素做详细表达，以弥补复杂场景感知不足。通过提升车道级规控能力，增强自驾体验。

“现在各家都有技术之争，是属于百花齐放的时代。那大家都喊地图去图，原因第一就是担心将来的地图成本，在我们看来，地图未来的更新是真的众源，成本没有那么重，传统地图就是一个例子，而且未来面向自动驾驶车的地图会更轻，我们认为成本也会更轻。”孟庆昕说。