由于新冠肺炎疫情停办了3届的日内瓦车展，终于在2023年回归，但地点却从瑞士日内瓦转到了卡塔尔多哈。

当地时间10月5日，2023日内瓦车展在卡塔尔多哈会展中心开幕，这也是该车展在其118年的历史中首次在瑞士以外的国家举办，本届车展也被称为卡塔尔日内瓦车展。共有30多个汽车品牌参展，日、韩系有丰田、起亚等，德系包括大众、奥迪、奔驰、MINI等悉数到场。此外，奇瑞、领克等中国汽车品牌也携重磅车型亮相日内瓦车展。主办方预计，本届车展将吸引超过20万名观众。

传统国际车展成“老大难” 中东“土豪”买下大IP

高耸入云的摩天大楼、广袤的沙漠、接近40℃的高温……相比往届日内瓦车展，这一切都让在多哈举办的卡塔尔日内瓦车展显得如此不同。不过，为什么本届日内瓦车展会在卡塔尔多哈举办？日内瓦车展是移籍了吗？想必大家心里还有诸多疑问。

让我们从头说起。2020年伊始，疫情开始在全球肆虐，原计划在3月举行的2020日内瓦车展在最后一刻被迫取消。这也是自1946年以来，日内瓦车展第一次由于不可抗力因素取消。此后，由于疫情影响和资金不足，日内瓦车展在2021年和2022年继续停办。

与其他国际车展不同，瑞士本身并没有汽车制造业，日内瓦车展主办方——日内瓦车展基金会的营收几乎全部来自该车展。相比之下，慕尼黑（法兰克福）车展、巴黎车展、北美车展、东京车展的主宾国都拥有发达的汽车工业，这些车展的主办方除了组织展会外，还有自己的主业活动。因此，日内瓦车展受到的打击更大，重启也比其他国际车展缓慢。

就在日内瓦车展基金会入不敷出之际，中东“土豪”卡塔尔发挥“金主”本色，拯救了“风雨飘摇”的日内瓦车展。2021年8月，卡塔尔旅游局与日内瓦车展基金会签订了10年长约，“财大气粗”的卡塔尔人买下了日内瓦车展这个大IP。据悉，卡塔尔日内瓦车展将每两年在多哈举办一次。而明年日内瓦车展将回归到“老家”瑞士，庆祝其作为国际展会的100周年。

实际上，不只是因为疫情，包括日内瓦车展在内的五大国际车展近年来都在走下坡路，从前不久举行的慕尼黑车展和北美车展就可见一斑。慕尼黑车展好歹还有中国厂商“捧场”，而北美车展则完全成了底特律“三巨头”的聚会。传统国际车展之所以式微，主要是因为在后疫情时代，车企越来越青睐“云发布”，节省下来的成本可以更好地用于在社交媒介上为自己的新品“造势”。再加上新一代智能电动汽车日趋消费电子化，众多车企也越来越青睐通过类似CES（国际消费电子展）的电子智能类展会来发布新车。

如日内瓦车展基金会所说，近年来国际地缘政治风险加剧，再加上互联网时代众多跨国车企不断削减在国际车展上的预算，它们大多选择将有限的预算用于在母国举办的国际车展上，以达到预算效果最大化。因此，我们可以看到，除了日内瓦车展之外，其他四大国际车展基本上都是本土车企“撑场面”，缺乏本土汽车品牌的日内瓦车展则“受伤”最重。卡塔尔旅游局的注资，无疑是送了一场“及时雨”。

油气大国发展新能源 造车新势力纷纷“打卡”

对于卡塔尔而言，举办像日内瓦车展这样的盛大活动不仅有利于提升该国的国际影响力，而且也有利于吸引更多观众和游客，进一步带动该国旅游业的发展。卡塔尔旅游局官员表示，举办国际车展等全球公认的大型活动，是使得卡塔尔到2030年成为中东地区增长最快旅游目的地的战略愿景之一。去年史上最“壕”世界杯让卡塔尔声名鹊起，而在世界杯余温和今年多个国际活动的带动下，卡塔尔当地旅游业保持快速增长。

众所周知，卡塔尔油气资源丰富，已探明石油储量262亿桶，居世界第13位；天然气储量25.8万亿立方米，居世界第3位，多年保持世界最大液化天然气出口国地位。近年来，中东石油大国都开始谋求转型，卡塔尔正是其中的代表之一。卡塔尔政府推行经济多元化战略，该国经济正逐渐由单一油气经济向多元化发展，而旅游业正是该国大力发展的重点行业之一。

平衡经济发展和环境保护是卡塔尔2030国家愿景目标之一。卡塔尔政府正大力推进绿色能源转型，加大对可再生能源的开发和利用。早在2008年发布的《2030国家愿景》中，卡塔尔就提出了发展新能源汽车的规划，并提出首先在公共交通领域实现电动化。卡塔尔引入日内瓦车展这个大IP，实际上也是为了迎合本国大力发展新能源汽车的需要。

在本届卡塔尔日内瓦车展，电动汽车成为各大汽车品牌展示的重点，不少造车新势力前去“打卡”。其中，美国造车新势力Lucid带来旗下Lucid Air。值得一提的是，近年来中东主权财富基金热衷于投资造车新势力企业：一方面是因为新能源汽车是热点投资板块；另一方面，这些中东“土豪”也希望以此带动本国新能源汽车产业的发展。沙特主权财富基金PIF就是Lucid的最大股东，在其“钞能力”的加持之下，Lucid在今年9月宣布，在沙特开设新工厂。这是Lucid的第一个国际工厂，也是沙特阿拉伯的第一个汽车制造工厂。

而有着“越南特斯拉”之称的越南造车新势力VinFast携4款新车——VF6、VF7、VF8、VF9亮相日内瓦车展。在完成与特殊目的收购公司（SPAC）的业务合并后，VinFast于8月15日在美国纳斯达克上市。除了本土市场越南和北美市场，VinFast正不断拓展其他海外市场，该品牌也开始频频在国际车展上“露脸”。

架起东西方汽车工业桥梁 中国品牌携重磅阵容亮相

与其他国际车展主要靠本土汽车品牌“撑场面”相比，在多哈举办的本届日内瓦车展参展阵容更加多元化，欧美日韩车企的身影都可以看到，而中国汽车品牌奇瑞、星途和领克等也凭实力出征，吸引了广泛关注。日内瓦国际车展首席执行官桑德罗·梅斯基塔对此表示：“我们将致力于打造中东地区的顶级车展，架起激动人心的东西方汽车产业之间的桥梁。”

日内瓦车展的号召力再加上中东地区国家的购买力，让众多汽车品牌纷至沓来。德国车企对于卡塔尔日内瓦车展十分捧场。其中，全新大众Tiguan在车展上首发亮相，该车基于大众MQB evo平台打造，新车将提供汽油版、柴油版、轻混和插混版，并将于2024年第一季度在全球开启销售；奥迪则带来新款SQ8，外观和内饰全面升级；全新梅赛德斯-奔驰CLE轿跑实车首发亮相，新车将于11月率先在欧洲市场上市；宝马集团旗下MINI品牌带来全新MINI JCW COUNTRYMAN车型，该车搭载了MINI最新一代车机系统。

至于日韩品牌方面，丰田兰德酷路泽GR Sport在车展上正式亮相，起亚则发布了全新中大型轿车K8。此外，起亚还带来了全新中大型纯电SUV EV9，该车基于E-GMP纯电平台打造，WLTP工况下续驶里程可达467公里。

中国品牌在本届日内瓦车展表现十分亮眼。以奇瑞集团为例，奇瑞星途品牌展位面积达到644平米，奇瑞＋O＆J（OMODA和JAECOO）展位面积达1288平方米，奇瑞集团也凭借总计近2000平方米的展位面积在展馆中排行第一。其中，星途品牌带来了星纪元、瑶光、揽月多款产品，其中纯电动轿车星纪元ES、纯电动SUV星纪元ET吸引了现场众多观众和媒体的目光，星途EXEED RX（瑶光飞鱼版）也在车展上完成海外上市。

奇瑞品牌则带来了瑞虎、艾瑞泽系列共5款产品，覆盖混动、燃油车型，其中两款插混车型——Tiggo 8 Plug-in Hybrid、Tiggo 7 Plug-in Hybrid首发亮相；全新越野SUV品牌JAECOO旗下第二款越野SUV产品J8，也在日内瓦车展献上了全球首秀。J8预计于明年2月开启全球上市，明年3月会进入卡塔尔市场。

近年来深耕中东国家市场的领克，也将卡塔尔日内瓦车展作为品牌首次亮相海外车展的重要舞台：领克01、领克03、领克05、领克09等全系车型齐齐亮相，以独具风格的展台设计、多元个性的产品阵容、不止于车的潮流体验，吸引无数中东媒体和消费者的目光。在车展上，领克汽车宣布，卡塔尔NBK集团旗下的Auto Class Cars将负责领克在卡塔尔的营销与服务。据悉，领克汽车计划本月在多哈开设第一家领克中心，未来还将加速布局卡塔尔主要城市，以提升品牌认知度和认可度。

近年来，以卡塔尔、沙特、阿联酋为代表的海湾阿拉伯国家都在大力推动经济转型，发展本国新能源汽车产业，中东市场已成为中国汽车“出海”的一大重要目的地。与此同时，中东国家主权财富基金也在加大对中国造车新势力的投资。而中国汽车品牌此次亮相卡塔尔日内瓦车展，再次见证了中国汽车与中东市场的“双向奔赴”。