在近日2023年奇瑞科技DAY上，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃发言称“明年，我们非常有信心，我们在新能源的行业排名上就不会像今年这么客气了，我们一定会进入全国头部位置……”

到底是什么样的底气与实力才使得尹同跃他能够说出如此霸气的话呢？毕竟奇瑞汽车是新能源汽车市场的掉队者，从乘联会批发销量数据来看，奇瑞新能源9月销量1.34万辆，同比下降近2成，新能源渗透率仅为7%左右。比同期吉利汽车的超31%、长安汽车的破20%、长城汽车9的18%，确实有点低。那么接下来，就让我们看看奇瑞科技DAY到底有何看点？

奇瑞科技先行，瑶光带来无限可能？

都说科技是最大的生产力，在智能化的当下，没有几项牛逼的科技狠活，你都不好意思说你是造车的。在奇瑞科技DAY的发布会上，奇瑞集团向我们展示了“瑶光2025”战略的科技成果，根据战略“未来5年，奇瑞研发投入将超过1000亿元、研发人员超过2.5万人，其中软件人才超过50%，瑶光实验室超过300个。”

在发布会上，奇瑞向我们展示了其在安全、能耗、空间、智舱、智驾五个方面取得了世界级的技术优势，最高五星标准的安全技术保证消费者的人身安全与信息安全，多项低能耗技术带来的超长续航，物尽其用的车内空间，随车AI给予更好的出行体验，全场景智能驾驶辅助缓解驾驶压力。多项技术的创新突破引领着奇瑞不断向上进阶，重新构建“新汽车”定义。

在这次的科技树DAY中L4级无人驾驶RoboTaxi、LION AI大模型上车、车享元宇宙、超低风阻概念车等前瞻黑科技吸引了许多人的目光，无人驾驶与LION AI大模型上车展现出了未来出现驾驶光景的一角，首次曝光的超低风阻概念车带来了全球领先的超低风阻系数。

2年39款新能源汽车，奇瑞真的不客气了？

比起科技，更让人震惊的是奇瑞汽车两年内拟推出39款新能源车，这才是尹同跃扬言2024年奇瑞在新能源汽车领域不客气的底气所在。尹同跃在发布会上表示，奇瑞汽车在新能源领域起了个大早，却赶了个晚集，但现在要做到后来者居上。正如开头所言，明年奇瑞将毫不客气，跻身新能源头部，更重要的是尹同跃表示其要跻身头部位置绝不是靠亏损来换取销量的，这是奇瑞不做的事。

据了解，今年第4季度开始，奇瑞将开启新能源领域新车的快速发布期，预计在今年内将发布5款超能混动3.0和4款E0X高端电动产品，未来的2年内将拓展至24款超能混动3.0和15款E0X高端电动新品。在科技DAY上展示的星纪元ES、星途瑶光C-DM、奇瑞风云A8、风云T9、iCAR 03、捷途旅行者C-DM等新能源车型也将在2年内陆续推出，以完成奇瑞汽车对新能源汽车领域的全方位覆盖，并形成燃油、混动、纯电的完善产品线，加快实现全面新能源、全球智能化的到来。

作为理工男的奇瑞汽车，也正是因为有了创新科技的突破及39款新车的规划与推出，给予了奇瑞董事长尹同跃强大的信心，他认为在未来，奇瑞汽车不仅将跻身新能源汽车的善位置，还将拥有成为中国企业头部品牌的可能。

贵言堂：

众所周知，本次的奇瑞科技DAY为全球的客户带来了一次科技盛宴，很好地展示了奇瑞想要通过科技创新的爆发，以实现奇瑞公司“品牌向上”的战略目标。有了世界级技术⽴本，奇瑞也将拥有引领中国汽⻋进化的资本，并打造出便捷安全、多元开放、无限拓展、全球协同的生态价值体系，为用户带来开放、便捷、多彩、精致的全新人车生活。

打造“国际知名品牌”是奇瑞的战略发展目标，奇瑞也是目前国内唯一一个在国际汽车市场大放异彩的自主品牌，且国际汽车销量远超国内销量，这也是奇瑞打造国际知名品牌的一个独特优势。然而在新能源汽车领域，目前比亚迪已是遥遥领先，而吉利汽车、长安汽车等也不容小觑，奇瑞作为一个在新能源汽车的后来者，在面对着这些传统中国品牌的竞争，还要面临新势力品牌竞争，能否在2024年真正实现其所所言的不客气并跻身头部，确实是任重道远。