10月17日，2023（第七届）中德汽车大会在吉林长春正式召开。大会以“引领·革新·超越”为主题，结合国际国内行业态势，邀请来自企业、机构、政府、产业聚集区等重量级嘉宾，共同论道中德汽车全业界共同关心的全球宏观动向、整体产业颠覆性趋势与合作机遇，分享整车企业转型、生态圈构建，零部件企业创新引领等话题，探讨新能源、智能网联、新零售、数字化、供应链等热点细分领域的创新发展。

大会由商务部投资促进事务局、长春市人民政府、中国一汽集团、吉林省商务厅联合主办，长春汽车经济技术开发区管理委员会承办。汽车之家作为战略合作媒体参与此次活动，在大会现场为大家带来与会嘉宾的精彩观点。

『宁德时代首席制造官、工程制造及研发体系联席总裁、集团高级副总裁 倪军』

2023（第七届）中德汽车大会上，宁德时代首席制造官、工程制造及研发体系联席总裁、集团高级副总裁 倪军发表了精彩致辞。他表示：“锂电池的应用场景，包括电动电车、重卡、矿山、豪华油轮、储能系统、换电、航空领域，各行各业都有非常多的应用场景可以取代石油、煤炭等等。”

以下为发言实录：

各位上午好，非常荣幸代表宁德时代分享我们对电池制造的一些想法和进展。宁德时代作为一个非常年轻的企业，创立于2011年，我们主要从事人类新能源转型所做需求的关键产品技术，包括电池模组pack以及储能系统，在短短的12年里面，宁德时代取得了巨大进步，在电动车领域，2017年开始宁德时代连续六年保持全球领先地位，22年全球动力市占率37%，预计到今年结束全球有1000万辆汽车承载着宁德时代的动力电池，在储能领域宁德时代从2021年连续两年保持全球在储能出货量最多。

现在我们也预计全球快速进入到吉瓦时时代，不光是中国在新能源汽车储能业务方面，包括全球的其他市场也纷纷宣布开始全面电动化，以及对“双碳”的思考。我们认为，当整个动力电池和储能电池进入到T瓦时时代，会带来完全不一样的新的挑战。宁德时代在多方面创新，希望扩大锂电池的应用场景，包括电动电车、重卡、矿山、豪华油轮、储能系统、换电、航空领域，各行各业都有非常多的应用场景可以取代石油、煤炭等等。

宁德时代作为一个高科技企业，我们关注核心的技术创新，以下列了我们的样本。宁德时代通过研发、创新，不断提升我们产品的服务寿命和能量密度和可靠性，另外适应不同的环境，北方、南方的环境，包括快充、超级快充，5分钟可以充到80%的电池储能。宁德时代快速发展得到了全球各种媒体的普遍认可，宁德时代被世界达沃斯论坛、世界经济论坛授予全球在锂电行业唯二的两座智能制造灯塔工厂，2021年是宁德工厂，2022年的宜宾工厂，同时我们是世界上第一座零在锂电新能源领域的零碳工厂，也是在宁德。《时代周刊》把宁德时代评选为全球100位最具影响力的公司，我们的麒麟电池在2022年被《时代周刊》称之为Innovation of the year（年度创新）。

锂电池大家都觉得这是非常重要的产品，我今天想提醒大家，锂电池是一个非常难的制造行业，我本人从事制造业，进入大学学习制造到现在已经45年，我从过往的经历做了很多行业，包括半导体、航空、汽车制造，我从来没有见到像锂电池这么难的行业，如果它容易活，美国、欧洲就有自己的电池制造企业了。为什么难？首先它是多场耦合，多学科的，我们要考虑材料本身的化学、电化学、物理特性、机械特性、电特性、磁特性、热、流体等多方面，多物理场的耦合，同时是大跨度的多尺度的，我们担心粉料从纳米到微米到毫米到米级到千米级，这是非常复杂的。对它的可靠性要求非常高，我自己从事制造业这么多年，世界级制造我们一般都讲六西格玛，六西格玛的意思是每百万个产品里允许一两个不良品，但这对电池远远不够，我们需要三个数量级以上的更高标准。

我们为什么难？100万辆车里如果允许一两辆车不合格，每一辆车有上百个电池，每一个电池里又有上百圈的极片，所以要实现百万辆车汽车只有一两辆不合格，追求的就是十亿分之一，所以我们的质量标准从PPM追求到PPB，这就是电池为什么难。这是多学科的融合交叉，跨尺度的复杂性，不只要控制形状，还要控制性能，我们叫控形控性。

追求极限的制造精度同时，还要追求极限的可靠性、安全性，要做为一个大规模的生产，还要追求极限的生产速度，多重要求使得电池制造没有那么容易，我们要有一种敬畏之心。现在市场上为什么大家匆匆忙忙，觉得有钱，买一块地，政府帮我建一个厂房，我就可以生产电池了，这是有点太简单地思考，未来很多事情都会发生。

为了追求PPB级别，我们使用了大量的增强智慧在整个生产过程的闭环、优化、控制，要实现智能制造必须具备“四T”融合，IT、DT、AT、OT。要实现智能制造，从传感器、数据、采集系统、工业大数据、工业AI，指导我们智能决策，这里很多方面都会颠覆传统的制造业，不是传统的制造业能够满足像我们这种锂电池要求的。

锂电池的生产流程非常复杂，我们的工厂从一端到另外一端，几公里长，几百米宽，我们从粉料，从上游的供应商提供不同的粉料，要通过非常精密的搅拌成一种浆料，浆料再涂在超级薄的铜箔或者铝箔，铜箔只有5个，我们拔一根头发直径是100微米，铜箔的厚度只有头发丝直径的1/20，这是1.5米的宽度，按每分钟100米的速度飞行，我们要把搅好的浆料均匀涂在铜箔或者铝箔上，任何的缺陷就会造成电池在车上，或者在储能系统的失效，非常难，我们经过很多工序。我们有6800多个控制点，加上AI来增强缺陷识别能力，设备今天好，明天就不一定保证质量，我们365天都要保证生产成本，设备的主动维护和被动维护以及材料到电池到产品，我们的追溯能力对我们提出了非常大的挑战，所以智能化对我们提出了新的手段。设备端我们采用了很多智能化的设备管理、健康管理，以及预测性维护。

一般的生产制造，包括半导体制成只关注形状、尺寸、公差，我们还要关注这个产品的安全性，性能是否保证，不光是形状达到了，性能不是一般的机械性能，而是电化学性能，通过你的使用来回充放电，它的寿命和性能会发生改变，宁德时代企业虽然只有12年，但是创业团队在刚开始做消费电子也有十多年的经验，经过20多年的积累才积累到今天宁德时代所具备的能力。

既然我们从事的是新能源事业，在核心运营碳中和，2035年希望整个价值链端到端也能够实现碳中和，我们为了实现这两个极具挑战的目标，我们采用了各种各样的方式，从供应链，从本身的制成的，从产品的使用，采用了多种创新。宁德时代是目前在整个锂电行业全球唯一二的两所智能制造的全球灯塔工厂在宁德时代。

我们通过创新使得技术，不光只是高端消费者可以享受到，希望普通老百姓也能够普惠地享受到。为了实现这个目标，我们投入了大量的研发，我们的R&D投入在整个锂电行业，全球宁德时代的投入是最大，我们销售额去年超过3000多亿的营业收入，5%左右的研发费用率，我们已经超过1.8万个研发人员，评为2022年最具创新的产品。

我们今年在上海汽车展发布了宁德时代的凝聚态高能量比的电池，这是为了航空应用场景。最近宁德时代发布的神行超级快充，最快充400公里。为了支撑宁德时代在这方面的不断提升，我们从事四大领域，在材料化学体系利用大数据、AI等不同先进手段，快速迭代我们的材料化学体系，一方面考虑这种材料的性能，同时考虑成本和未来材料的储备，在结构，从电芯结构到模组结构到pack结构，甚至到CTC，来做整个结构的优化，再加上商业模式的创新，我们做了整个电池的快速更换，推出了巧克力电池，乘用车换电只需3分钟即可支持400公里续航，重卡也是3-5分钟巡航400公里。

宁德时代为了全人类的新能源转型，这是我们创建公司的初心，也是我们一直奋斗的目标，谢谢大家！（编译/汽车之家 邢月阳）