一年一度的“中国商用车产品测试”日前在重庆收官，作为国内国内首款混动小卡，柳州五菱新能源携旗下菱势黄金卡实力出战，不仅为“2024中国商用车产品测试”平添了更多的魅力，更为市场用户提供了创造性解决方案。

亮点频现备受好评

“基于‘混动+长头’的两大核心竞争力，菱势黄金卡在此次测试中可谓是亮点频现，受到了大家的一致好评。”在接受《中国汽车报》记者采访时，中国汽研测试工程师表示，“双碳”战略之下，我国汽车产业新能源转型加速，逐步形成了多样化的动力技术路线，其中，混合动力作为汽车节能减排、实现低碳化发展的重要技术路径之一尤其瞩目。特别是在卡车领域，混合动力卡车具有动力更强、能耗更低、续航更长等特质，适用场景更加广泛。而此次菱势黄金卡采用全新一代混动技术和开创性长头造型设计，搭载四大“黄金”配置，成为了此次测试活动中的“团宠”。

据了解，基于对油卡和电卡用车痛点的深刻洞察，菱势汽车创造性提出“混动小卡”解决方案，大胆创新，不断突破，一次性解决传统油卡动力性差、舒适性差、经济型差等痛点，同时又平衡了电车购置价格和里程焦虑等不足，为用户带来全新的动力体验和驾乘体验。

“对比传统油卡和电卡，作为‘混动小卡’的菱势黄金卡搭载黄金配置，在动力、能效、造型、路权等方面均具有越级优势。”测试现场，一名用户代表补充说。

五大优势开创混动小卡新时代

菱势黄金卡到底有哪些优势呢？再经过了严苛的测试和挑战后，大家对菱势黄金卡“开创混动时代，引领混动小卡赛道”的认识更深刻了几分。

其中在动力技术路线上，菱势黄金卡应用“菱擎”超级线性混动系统，率先将增程技术应用于小卡车型，打造行业内首款混动小卡，可加油可充电的全新动力形式，带来动力性和经济性的“质变”级跃升。

在动力表现上，菱势黄金卡最大扭矩达320N∙m，最大马力163匹，动力表现超越同级产品40%，媲美2.0T/3.0L发动机，爆发力超强，可瞬时达到最大扭矩，爬坡度高达27%，真正实现了满载提速快，爬坡动力强。

在装载性上，菱势黄金卡配备10层高强度185宽胎双后轮，承载更强悍；采用2纵14横梯形大截面超高强度封闭梁车架，超越同级承载力30%，抗弯抗扭强；高强度钢锻造的大尺寸方管车桥，重载更抗造；5+2片钢板弹簧高强度非独立悬架，重载能扛，空载行车也舒适。

同样在能耗上，菱势黄金卡可加油可充电，用油更省油，用电更省钱，采用阿特金森循环，专用增程系统，热效率高达40.01%，节油率提升40%。同时“菱擎”超级线性混动系统，可充能可驱动，以及高效能量回收，带来更低的油耗表现，将为用户创造更高收益。整车高度集成控制系统，更优的布局，更低的故障率，更低的维护成本，只为让用户少跑一趟维修点，多挣一单拉货钱。

值得一提的是，菱势黄金卡享有新能源绿牌，城区自由畅行不限行，将扩大小卡用户的货运半径和拉活场景，让用户载货拉活更合规，为用户创造更多收益机会，更舒心更安心。

为用户创造更高收益和更佳体验

当前，“双碳”目标的推进以及政策、成本、路权等因素的影响，节能及新能源汽车迎来了发展契机。

“考虑到小卡车辆运行的特殊工况，动力更强、能耗更低、续航更长的混动小卡更适用于城市运输、经常重载、日均行驶里程长、启停怠速比例高、车速波动较大等特点的细分领域。”在测试过程中，评审专家一致认为，混动小卡多场景适应性更强，非常适合物流运输业当前的实际用车环境。特别是在燃油轻卡、小卡限行的城市，混动小卡进出城无忧，在周边数百公里的城市之间可以轻松流转，不需要停车充电或转换车辆。

据介绍，在城市拥堵场景下，混动技术可以把燃油消耗降低至原来的60%～70%，相当于把一辆车的燃油消耗直接减少三分之一。特别是混动车型的普及，将大幅度降低碳排放、燃油消耗，并减少我国对国际原油的依赖。

面向未来，菱势黄金卡以其强大的产品优势，将在诸多用车场景中为用户创造更高收益和更佳体验。