作者：杨雪

编辑：tuya

出品：财经涂鸦（ID：caijingtuya）

10月19日，特斯拉（TSLA.US）公布2023年第三季度财报，营收净利均不及预期，引发股价大跌。

财报显示，特斯拉第三季度营收233.5 亿美元，同比增长9%，环比下降6%，营收增速也为近三年最低；毛利为41.78亿美元，较上年同期的53.82亿美元下降22.4%，较上一季度的毛利45.33亿美元下降7.8%；净利润为18.53亿美元，较去年同期的32.92亿美元大降44%；毛利率为17.9%，较上年同期的25.1%下降了7.2%，较上一季度的18.2%下降了0.3%，也是四年以来的最低水平；每股收益为0.66美元，略高于分析师预期的0.74美元。

不过特斯拉的降价策略并没有很好的刺激销量，第三季度全球交付量为43.51万辆，同比下降6%，其中，Model S/X交付了15985辆车，Model 3/Y交付了419074辆车。三季度一共生产了430488辆车，其中Model 3/Y产量416800辆、同比增长20%，发货量419074辆、同比增长29%；Model S/X产量13688辆、同比下滑31%，发货量15985辆、同比下滑14%。

特斯拉对销量下滑解释称，因产线升级改造带来计划内的停产，导致该季度产量环比有所下降。随着上海工厂、德国工厂和美国工厂的升级完成，理论上特斯拉在第四季度不会被产能束缚手脚，核心的目标是保证改款 Model 3 和 Model Y 的交付量。

前两个季度全球交付量分别为 42.29万辆、46.61万辆，如果特斯拉坚持180万年销的目标，第四季度的交付量最少要达到47.59万辆，如此高的交付目标仍存在极大挑战和不确定性。

CEO埃隆·马斯克在电话会上表示，特斯拉仍将努力降低其汽车的价格。

“我对我们所处的高利率环境感到担忧。买车的人关注的是他们每月要还多少钱。如果利率保持在高位，甚至更高，人们购买汽车的难度会大得多。成本的重要性再怎么强调都不为过……我们必须让我们的产品更实惠，这样人们才能买得起。降低特斯拉汽车的成本类似于‘权力的游戏，只不过是几分钱’。” 

特斯拉首席财务官兼首席会计官Vaibhav Taneja同样强调，公司将坚定不移地“追求2024年进一步降低成本”，这涉及到工程和工厂运营。

针对当下阶段最受市场关注的产品Cybertruck，特斯拉计划11月30日在德克萨斯州超级工厂开始交付，该产品将在电动皮卡市场挑战Rivian的R1T、福特的F-150 Lightning和通用汽车的雪佛兰Silverado EV。

要实现其的大规模生产，特斯拉的正现金流将面临巨大挑战，Cybertruck将需要一年到一年半的时间才能为现金流做出贡献，已有100万人预订了Cybertruck，特斯拉每年有能力生产超过12.5万辆，到2025年有可能提高到25万辆。

在人工智能方面，财报介绍，在下一代平台的研发上继续取得进展，当前正通过人工智能训练机器人进行简单任务，相较于第二季度，其算力已经实现翻倍。

周三美股收盘，特斯拉股价下跌4.78%，报242.68美元/股，总市值7702.6亿美元。今日晚间开盘前，特斯拉股价再度下跌近7%。

本文由公众号财经涂鸦（ID：caijingtuya）原创撰写