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小米汽车能否在淘汰赛阶段取得胜利?

2023-10-23 22:43 来源: 维科网 作者: 车圈能见度

摘要:“跟大家宣布一个好消息:小米全新操作系统,小米澎湃OS正式版已完成封包!对于小米来说,这是一个划时代的里程碑,是迈向'人车家全生态'的关键跨越。”

图片来源:Pixabay

“跟大家宣布一个好消息:小米全新操作系统,小米澎湃OS正式版已完成封包!对于小米来说,这是一个划时代的里程碑,是迈向'人车家全生态'的关键跨越。”

10月17日,小米董事长兼CEO雷军在个人社交平台上突然发文官宣小米澎湃OS系统,激动之情难以抑制。而随着小米澎湃OS的出炉,小米汽车也离亮相更近了一步,雷军在文章中多次提到“人车家全生态”概念。

事实上,最近两三个月,有关小米汽车新进展的消息不断。包括8月底,小米集团总裁卢伟冰介绍,小米汽车是抱着未来进入全球前五的目标来做长期布局的,进展超出预期,维持2024年上半年量产目标不变。

种种迹象表明,小米汽车似乎真的量产在即。不过,摆在其面前的还有很多问题。首先,造车资质仍旧是个谜,这是必须迈过的第一道坎;其次,淘汰赛阶段姗姗来迟,需考虑差异化胜出策略。

万众瞩目的小米造车,还有多少“上牌桌”机会?

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迟迟未亮相

科技企业跨界造车早已不是什么新鲜事,华为、百度、滴滴、小米都想来分一杯羹,但造车的难度比想象的要大。别的暂且不论,就说小米,造车口号喊了也有两年多了,还没看到车是什么样子。

“我决定亲自带队,这将是我人生中最后一次重大的创业项目,我愿意押上所有积累的战绩和声誉,为小米汽车而战。”在当晚的发布会上,雷军也少见地喊出了关于再次创业的口号,向外界展示他的造车决心。

他同时透露,在走上造车这条路之前,不是没有顾虑,从2021年1月15日立项开始,之后的75天里,密集进行了85场业内拜访和沟通,与200多位汽车行业资深人士深度交流,举办了4次管理层深度的内部讨论会、2次正式董事会,才终于作出了这一重大决定。

决定下好了,实施的速度也就快了起来。2021年9月1日,小米科技有限责任公司宣布,小米汽车正式完成了工商注册,公司名为“小米汽车有限公司”,并且公司已搭建起了近300人的团队。

不久后的投资者大会上,雷军表示,小米汽车预计将会在2024年上半年量产,小米造车及团队各项工作的进展都远超预期。按照汽车行业三年周期的铁规律来说,这一目标不算激进,直至现在时间表也未有改变。

不过,这两年多有关小米汽车的进展虽时有传出,但我们还没有看到任何有实质性的、确定的进展,很多情况下传出的还都不算好消息,牌照资质、量产能力等屡被质疑。

截至目前,小米汽车的真容还没有浮出水面,只传出过一些设计图和谍照。一般情况下,从亮相到量产交付也需要很长一段时间。

比如,特斯拉Cybertruck从谋划到产品亮相用了7年,而从亮相到量产又用了4年;蔚来ES8首次揭开面纱是在2017年4月,第二年的5月底开始第一批交付;更快一点的,上汽奥迪品牌首次亮相后8个月开启交付。

按此计算,小米汽车还赶得及规划的量产时间吗?

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有“胎动”迹象

值得期待的是,进入今年下半年以来,小米汽车似乎在加快步伐,好消息越来越多且越来越频繁。

像是7月初,小米首款车型被曝已报价完毕。在上证e互动平台上,一汽富维在回答网友关于与小米汽车合作情况的提问时表示,公司正积极与小米汽车进行业务沟通,多家分子公司已经进入到小米汽车的采购组当中。当前,小米第一款车型报价完毕。

9月,有市场消息,小米汽车已开始试生产,正在对生产线设备、工序衔接、工人熟练度等进行全面检测,每周生产大约50辆样车。小米汽车亦庄工厂也在大规模招聘车间工人,招聘规模将在100人左右,开放了涂装操作工、电池车间操作工等多个岗位。

此后,据上海证券报消息,小米汽车通州生产基地进入生产调试冲刺阶段,雷军近期已带领小米汽车高层在新疆完成夏季新车路测,以争取在获得相关批文后尽快进入新车量产。

10月初,小米社招官网页面上线了几个跟汽车相关的职位,其中几个职位都与增程式汽车有关,包括增程系统设计开发、燃油系统工程师、排气系统工程师等岗位。消息人士透露,小米汽车目前有多个平台同步推进研发,一代平台将于明年面世,二代平台计划于2025年推出,增程车型的推出节点或在二代平台之后。

10月中旬,消息称小米汽车正与一些车企就潜在的生产合作关系进行会谈,其中的几家汽车制造商包括华晨汽车、奇瑞汽车。并且小米集团仍在努力获得工信部的有关批准。

然后就是10月17日,雷军在个人社交平台上发文官宣小米澎湃OS系统,且多次提到“人车家全生态”概念。

从上述信息看,小米汽车已经蓄势待发,唯一不安的就是资质问题。小米要实现量产需迈过两道关卡——第一道关是发改委,第二道关是工信部,但目前尚无获得造车资质的明确消息。

8月,网传小米汽车已经被国家发改委批准生产电动车。这一消息暂未获得官方证实。如果属实,小米将是2017年底以来第四批获得国家发改委批准的企业,也意味着小米汽车迈过了第一道关卡,接下来就要看何时才能等来工信部的批文。

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还能等多久?

小鹏汽车创始人何小鹏在接受媒体采访时曾说,2024年是这一轮造车风口的最后窗口期,在这之后竞争会进入白热化。但他相信小米对于汽车智能化的理解,也相信雷军能够拿出足够优秀的产品进入这个赛场。

这最后的窗口期即将到来,留给小米汽车进入市场的时间已经不多了,其还有机会在这个赛场占有一席之地吗?仅从几个角度看,都觉得不是件容易的事。

首先从价格、配置上看,现阶段市场竞争已经异常激烈,特斯拉都杀入了20万元区间,占据走量市场,小米汽车要以什么样的定位来插上一脚?

雷军曾在2021年官宣造车后透露,小米汽车首款车型将定位中高端,并采用尖端技术,价格在10万~30万元。今年1月,有博主爆料称,小米第一款车为中型溜背式轿车,分为两个版本,一个版本定价26万~30万元,另一个版本在35万元以上。

如果真是爆料这样,那么恐怕会让初出茅庐的年轻消费者难以接受。因为一直以来,小米品牌给人的印象都是高性价比,受众也都是希望以相对亲民的价格来满足个性化需求的年轻人。

不过,小米公关负责人在个人社交平台火速进行了辟谣,表示该信息抓取的是2022年5月有自媒体报道的猜想信息,“可以不把小爱这个回复当真,毕竟明年小米汽车才发布”。

看来,大家真的很关心小米汽车能否成为汽车界的“价格屠夫”,又能否凭借性价比“杀”出一条生路出来。

其次,拿小米汽车打算进入的增程式市场来说,尽管目前因为能迅速扩大产销规模、降低成本、改善毛利率而表现强劲,但一直被业内认为只是一种过渡技术,前景难有保障。

就连靠增程式风生水起的理想汽车,也在今年的上海车展期间正式发布纯电解决方案,全面启动“双能战略”。近日,理想汽车创始人李想发布了理想纯电动MPV——MEGA的官图,新车计划在今年底正式发布。

一边是零跑、岚图、阿维塔等众多“玩家”相继挤入增程式赛道,一边是一手“捧红”增程式的理想正在调整动力路线。可以预见,等小米汽车的增程式车型上市,将面临竞争空前激烈和市场红利消失的两难情况。

最后,从资金投入上看,市场也在关心小米还要给汽车业务“输血”多少。造车有多“烧钱”大家都知道,在2023年第二季度财报电话会上,小米集团总裁卢伟冰透露,二季度与智能电动汽车业务和新举措相关的费用为14亿元。

虽然截至今年6月30日,小米的现金储备有1132亿元,能够为集团的各业务板块提供充足支持,但是现在小米核心手机业务承压是不争的事实,第二季度营收同比下降13.4%,高端化也尚未形成规模。这种情况下,钱还是得悠着点花。

雷军在官宣造车时曾说,“我们有钱”“拥有这样的现金储备,如果不认真打一仗的话,真的有点愧对全球米粉对小米的支持”“从我决定的这一刻开始,就不再关心有没有压力了,只关心小米有没有能力为米粉做一款感动人心的好车”。

到底能否带来打动人心的好车,消费者也在等,只是别让大家等太久了。

责任编辑:苏城

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