TOP20品牌的市占率高达86%，其中TOP5品牌占比超60%，同比去年增长5个百分点，市场集中度进一步提高。

特斯拉Model Y已经连续5个月蝉联车型榜销量冠军，取代五菱宏光MINIEV夺得今年前三季度销冠。

TOP20车型榜中，比亚迪车型共占据11款，比去年多了三款（海鸥、腾势D9和宋Pro DM-i），占比达54%，同比增长5个百分点。其中海鸥“后来居上”成为最大的一匹“黑马”。

TOP5品牌占比超60% 腾势同比暴涨超86倍

对比去年同期TOP20品牌榜，虽然比亚迪和特斯拉稳居冠亚军，但比亚迪和特斯拉的差距越拉越大，前者的终端销量是后者的近4倍。

埃安自今年3月超过五菱后，便一路高歌猛进，甚至在7月和9月超越特斯拉夺得亚军，最终夺得今年前三季度季军。

凭借L7/L8/L9，理想汽车同比增长177%，排名跃升至第五。得益于几何、睿蓝等销量的上涨，吉利跻身前十。而奇瑞、小鹏、哪吒均跌落前十。

值得注意的是，前20品牌的市占率高达86%，其中TOP5品牌占比超60%，同比去年增长5个百分点，市场集中度进一步提高。

新势力品牌占据了10席，相比去年增加3款，市占比进一步提升超32%。

同比增幅来看，凭借D9、N8和N7的大卖，腾势同比暴涨超86倍，是今年最大的一匹“黑马”。理想、埃安、红旗和宝马均实现三位数增长。

而奇瑞同比下滑超46%，主要原因是奇瑞QQ冰淇淋和小蚂蚁销量的大幅下滑，缺失爆款车型导致。

欧拉同比下滑超22%，下滑原因与奇瑞类似，自从黑白猫停产后，欧拉至此再无推出爆款车型。

特斯拉Model Y夺冠 海鸥“后来居上”成最大黑马

对比去年同期，今年前三季度TOP20车型榜发生巨大变化。

特斯拉Model Y取代宏光MINIEV，以32万辆的终端销量遥遥领先夺得销冠。而其“兄弟”Model 3，因为新款的推出（多数消费者延迟下单）同比仅增长14%，排名下降至第10。但可以预见的是，随着新款的交付，Model 3的排名有望回升。

紧随冠军其后的四款车均被比亚迪车型占领，其中海豚同比增长88%，超越其“兄弟”秦/宋PLUS DM-i夺得亚军；得益于冠军版的推出，元PLUS同比增长超1倍，排名跃居三位至第四；宋PLUS DM-i同比增长仅13%，排名从去年第三下降至今年第五。

进入前20的比亚迪车型共占据11款，比去年多了三款（海鸥、腾势D9和宋Pro DM-i），占比达54%，同比增长5个百分点，市场集中度进一步提升。

得益于今年的大幅降价促销和新车型的推出，埃安AION S和AION Y同比增长均超1倍，尤其是AION S同比增长超1.7倍，排名跃升至第七。

宏光MINIEV同比下降44%，跌落“神坛”，从去年的销冠跌至第六。今年3月上市的五菱缤果市场表现不错，上市后的第二个月销量便破万辆，其成为继宏光MINIEV后，五菱旗下又有爆款车，今年前九月排名第14。

理想汽车也取得巨大成功，其中旗下理想L7和L8两款车上榜，排名位居第16和第18。

零跑T03、哪吒V、奔奔E-Star、奇瑞小蚂蚁、QQ冰淇淋等小型车均落榜，取而代之的是，产品力更强的一众实力选手。

同比增幅来看，在去年7月上市的长安Lumin，同比增幅最大超3倍。得益于冠军版的推出（12.98万起），宋Pro DM-i同比增长超2.8倍。埃安AION Y/S，元PLUS均实现三位数的增长。

与之相反，宏光MINIEV和汉EV出现不同程度的下滑，其中宏光MINIEV下降超44%，主要原因可能是比亚迪海鸥、海豚、秦/宋PLUS、长安Lumin、吉利熊猫mini等高性价比车型，抢占了其市场份额。

纵观TOP20车型榜，除了长安Lumin外，其余19款车型均来自比亚迪、特斯拉、埃安、五菱和理想，市场份额达到56%，占半壁江山。