在造车界，从来不乏有梦想的新晋企业前仆后继。作为造车新势力，德力新能源的声量并不算高，2022年11月，大力牛魔王全新品牌发布及首款产品大力牛魔王D01推出，使其开始崭露头角。至今不到一年，大力牛魔王在整个行业迅速出圈，不仅稳坐新能源微微卡市场头把交椅，还吸引众多新老玩家布局这一蓝海赛道。

深度洞察市场需求变化，大力牛魔王再度推出颠覆之作，于近期发布了新能源微卡车型大力牛魔王D05。聚焦“最后50公里”城市物流配送，D05以更大的方量、更强的承载力、更高的能源效率、更好的驾乘体验，重塑微卡品类的新标杆。

那么，D05产品上市的背后有哪些考量？大力牛魔王为何聚焦城市物流赛道？以中国商用车新势力革新者自居，该品牌又如何重新定义市场？新品发布会之后，德力新能源董事长兼CEO钱得柱等领导接受了媒体采访，并针对相关问题进行了详细解答。

瞄准城市物流赛道

汽车产业大变革时期，造车的机遇可以说是全方位的。在新能源商用车细分赛道，不乏有站在聚光灯下的玩家，但也有一些新势力挖掘到了隐藏的黄金机遇，切中了当下新能源物流车的“刚需”市场，而大力牛魔王显然就是后者。

谈及为何瞄准城市物流赛道造车，德力新能源副总裁刘世伟表示，这是经过了对市场、投资成本、投入成效等方面的研究和综合考量。具体而言，在产品研发投入上，轻中重卡的研发投入成本高，而且聚集了不少重量级企业，对于造车新势力来说压力较大；从市场角度来看，新能源中重卡推广应用受场景限制。相较之下，城市配送是新能源商用车最佳应用场景。另外，三轮车由于路权、安全性等问题处于被取缔边缘，这类车型淘汰后的市场空缺大，亟需更安全、更合规的车型补位。

与此同时，得力新能源首席技术官王可峰也从技术角度提到，在商用车领域，新能源和自动驾驶是非常有前景的赛道。但在各个应用场景中，不论是智能化还得电动化，末端配送都是更容易实现推广应用的领域。

钱得柱补充到，之所以选择做城市物流的生意，主要基于对物流下一步运行形态及发展趋势的研判。“物流未来的发展一定会趋于碎片化，一方面是因为需求端对配送效率、质量要求越来越高；另一方面是片区货运量不够均衡。”他指出，在从干线、城际到城配的物流体系中，干线和城际物流目前已相对完善，但城市物流尤其是末端配送环节仍存在车辆装载效率、配送效率不高等诸多痛点，而大力牛魔王正是面向物流碎片化发展趋势，疏通物流“毛细血管”堵点而来。

以场景来定义车型

从末端配送出发，德力新能源推出了大力牛魔王D01，引领末端配送工具迭代升级。大力牛魔王瞄准的这个物流细分赛道，恰恰是个未被探索的“无人区”，缺乏创新力和竞争力，当其基于行业需求和痛点打造了新品类，新能源微微卡市场被迅速引爆。

正如钱得柱所强调的，大力牛魔王D01投放到赛道中的意义，还在于重新定义市场，并非简单地跟随市场。从产品创新层面来看，这需要基于用户思维，深入挖掘场景和市场需求作为支撑。因此，不论是大力牛魔王D01，还是大力牛魔王D05都具有“灵活多变”的基因，为用户提供满足更加多元场景和适应性强的高性价比解决方案。

以大力牛魔王D01为例，在设计开发之初，其目标市场是为了替代快递三轮车，但随着对不同用户场景、市场分析的深入，后续不断拓展到了栏板车、厢式车、邮政车、冷藏车、平板车等，可以满足冷链生鲜、环境卫生、应急消防、流动零售等40多个使用场景。据刘世伟透露，大力牛魔王D05将来也要向场景化发展，而且它的拓展宽度更大，可以弥补大力牛魔王D01的局限性，比如在环卫车上可以做随车吊等。

“车辆的拓展能力一半取决于架构设计时平台的可扩展性，一半来自于用户或者市场的压力。”王可峰进一步指出，“在设计之初，大力牛魔王D05能够满足70%用户的需求，剩下的部分还要看用户、市场，特别是海外市场的差异化需求。我们希望这款产品拥有更强的可拓展性，因此，未来还可能推出更多轴距、不同货厢宽度和整车高度以及不同底盘的D05车型。”

“我们团队有一个共识，即少就是多。从产品角度而言，《西游记》中有72变，依托这两个平台，深度挖掘细分场景需求，大力牛魔王同样能够做到72变，甚至是千变万化。我们希望把产品做到极大丰富，去完全贴近用户。”钱得柱如是说。

深度链合产业全生态

秉承着场景定义车型的理念，大力牛魔王致力于重构同城物流场景，定义全新品类，以科技和产品驱动，推动分品类逐级突破。目前来看，从D01到D05的上市，大力牛魔王产品线不断丰富，为城市物流用户提供越来越多元化的颠覆性解决方案。

按照其此前发布的规划，除了已经上市的D01、D05平台，还有在此次发布会上亮相的无人驾驶车型X03，该车型已经开始落地示范运行，后续还将在2024~2025年推出D12纯电和增程式车型。据了解，大力牛魔王D12聚焦城乡物流配送，产品覆盖10~20方物流市场。　

“我们在产品打造上贴近场景，技术上满足用户需求，同时，也在模式上，全力打造覆盖城市物流全产业链的服务生态平台—大牛运物流生态服务平台。”钱得柱董事长表示。

作为新能源商用车新势力革新者，除了不断找用户场景，在产品品类上创新，为了改善物流产业链各环节的资源封闭和需求脱节问题，打破城市物流节点壁垒，大力牛魔王还深度链合上下游资源，与中通快递、货拉拉、58快狗、滴滴货运、大地保险等多家物流公司、货运平台、金融公司达成战略合作，组建“大牛运”物流生态服务平台，通过布局大牛运租车、大牛运货邦、大牛运智控三大产品板块，聚焦末端配送、网约货运、到家服务、车辆租售、SAAS服务五大核心业务，围绕“人、车、货、金融”构建领先的数智化新能源运力生态平台，让用户“买车有商单，租车有货运”，帮助用户多赚钱、快致富。根据规划，明年大牛运平台服务车辆将达到万辆规模。

我们有理由相信，面向全新的物流用车市场变革，紧扣民生场景，坚持用户思维，依托产品创新、市场创新以及技术迭代，聚合产业链上下游的力量，大力牛魔王将会走得更快更远。