普拉多这款车型在硬派SUV领域有着相当大的影响力，自90年代诞生之日起，普拉多全球累计销量已突破300万辆，绝对算得上是细分领域的“一哥”。日前，我们从相关渠道获悉，全新普拉多已经在2023东京车展上正式亮相，并有望明年引进国内。相比十多年前屈指可数的硬派SUV车型，现在这一细分市场已经变得相当“内卷”可选车型也多，竞争激烈。那么，全新普拉多是否还有机会呢？下面与圈哥一起来了解下吧。

设计换新 传承经典

此次亮相的全新普拉多与老款车型有着完全不同的设计语言。新车整体风格有点返璞归真。特别是前脸，采用了第一代车型标志性的“TOYOTA”字母LOGO，很好传承了普拉多的经典设计。搭配矩型设计的大灯组、分体式进气格栅以及粗壮的前包围，呈现非常硬派的视觉效果。

就圈哥个人而言，全新普拉多的设计是很成功的，特别是车身侧面完全抛弃此前圆润的风格，笔直的线条从车头一直贯穿到车尾。搭配上黑化轮毂AT越野胎，以及粗壮的黑色防擦条，都展现出了全新普拉多“血气方刚”的感觉，很是贴合其硬派SUV的定位。

其实丰田在设计普拉多的时候还是很克制，并没有一味去加长车身和轴距。毕竟太过宽大的尺寸不利于通过性，所以全新普拉多的长宽高分别为4925/1980/1870毫米，轴距为2850毫米，其轴距相比老款普拉多长了60毫米，不过整体尺寸上与全新雷克萨斯GX并没有相差太多。

内饰改变 动力更多选择

除外观尺寸变化外，全新普拉多内饰使用了丰田最新家族式语言。如带字母LOGO的三辐式多功能方向盘、标志性的扶手设计，宽大的中控台布局及圆形空调出风口设计等。在视觉效果更硬派的同时，全新普拉多配置也有很大改变。据悉，新车将配备全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏，还有丰田最新的娱乐系统，同时还给到了新一代Toyota Safety Sense系统，以及像蠕行模式以及陡坡缓降等硬派SUV专属的越野功能。

动力方面，全新普拉多还提供了更丰富的动力选择。据了解，后期北美与中国市场的全新普拉多将搭载2.4T发动机+电机组成的油电混动系统，发动机最大功率330马力，系统综合扭矩630牛·米。另外，新车还会提供2.4T低功率发动机与2.7L自然吸气发动机。无论是动力的多样性还是功率输出上，全新普拉多都比老款有了显著提升。

此外，新车离地间隙达221毫米，接近角、离去角以及通过角则分别为 31度、22度和25度，再加上全时四驱、分动箱以及中央差速锁等功能，进一步提升了全新普拉多在复杂路况下的通过性。

硬派SUV市场变化大

虽然全新普拉多综合产品力提升很明显，但目前硬派SUV市场已经发生了很大变化。在七八年前如果要在30-60万元价格区间里去挑一辆硬派SUV，那可选的车型也不过五六款左右，普拉多也是很多人的首选。而现在则不然，市场上硬派SUV已经超过了45款，特别近几年崛起的自主品牌在这一细分市场发力迅猛，可以选择的车型就高达27款，占比超过了6成，显然自主车型已经成为了硬派SUV市场的主力军。像坦克300、坦克400、坦克500、BJ40等车型，都有很高的关注度，而且都是集中在20-35万元这一主流价格区间。

从《车壹圈》了解到的信息来看，全新普拉多在北美地区售价为5万元起（约合36万元人民币），后期进入国内价格预计在40-60万元左右，价格优势方面与自主竞品还是有着不小差距。而且全新普拉多是没有推出插电混动车型的计划，在新能源这条赛道上的确有些落后对手。圈哥认为，全新普拉多市场有，但不会像以前那么大的增量，毕竟自主硬派SUV这几年已经培育了自己的用户群体，市占率也越来越高，不太可能出现以前普拉多一家独大的局面。