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奔驰加速智能化,展现更浓厚的中国特色

2023-10-28 22:44 来源: 网通社

摘要:新汽车时代,车已不再是满足基本出行需求的交通工具,作为家和公司以外的第三空间,智能化作为购车决策项,已被越来越多的用户优先考虑。

访谈 “可支持多种视频、音乐、有声书等多媒体APP,包括爱奇艺、腾讯视频、火山车娱等。”

讲出这些内容的不是自主新势力们,而是百年豪华——梅赛德斯-奔驰

全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车上市后,梅赛德斯-奔驰(中国)投资有限公司高级执行副总裁欧立甫(Oliver Löcher)讲述了该车在信息娱乐系统方面作出的改善。

新汽车时代,车已不再是满足基本出行需求的交通工具,作为家和公司以外的第三空间,智能化作为购车决策项,已被越来越多的用户优先考虑。

在智能化的发展上,德系豪华品牌已相对滞后,但这正是由于“德系制造,绝对可靠”。在产品大变革时,德系造车首先保证车辆本身的机械素质、驾驶品质以及安全性做到最优,然后在智能化上发力,不让用户做“小白鼠”。

无论何时,永远不能低估巨头发力的力度和速度。

今年2月份,梅赛德斯-奔驰发布了MB.OS操作系统的规划,这是一套自主研发的覆盖芯片到云端的专属全新架构。

欧立甫表示:“基于MB.OS操作系统,我们将为中国、美国和欧洲在内的全球用户提供最先进的智能化技术、丰富的应用和内容以及便捷愉悦的数字化体验。”

全新长轴距E级轿车将搭载MB.OS操作系统的前身,配备第三代MBUX智能人机交互系统,在导航辅助驾驶、语音交互、信息娱乐等方面均有大幅提升。

该车的导航辅助驾驶系统覆盖高速及城市快速路段,具备实现高速点到点的导航辅助驾驶能力,拥有自动变道、自动远离大车、自动驶入驶离匝道等L2+智驾功能。

值得一提的是,该车支持包括爱奇艺、腾讯视频、火山车娱等多种视频、音乐、有声书等多媒体APP,并可实现毫秒级的语音交互响应。

智能化时代,车机系统的升级、迭代速度至关重要。对此,梅赛德斯-奔驰(中国)投资有限公司执行副总裁王忻表示:“我们中国研发团队当前的首要任务是提升创新速度,充分满足中国市场和用户的需求。”

对于其中国团队,他也给予了肯定:“在与德国研发团队合作的过程中,我们本土团队越来越多地发挥着引领作用。我们有一个非常明确的方向、非常努力的团队,通过数字化驱动,梅赛德斯-奔驰将快速响应市场反馈,并不断优化我们的产品。”

不难看出,在向智能化发力的关键时期,为了让产品更加适合国人的用车需求以及使用习惯,梅赛德斯-奔驰在智能化研发中很多重任落在了其中国团队身上。

对于提升MB.OS操作系统的研发速度,王忻认为,最主要就是软硬件的解耦,使软件的研发更迅速、适应性更强,从而提升用户的使用体验。

在研发层面,梅赛德斯-奔驰给了其中国团队很大的发挥空间。王忻表示:“通过MB.OS操作系统,在应用层面中国团队可以自主开发符合本土需求的先进功能。这种模式将快速提升我们的研发速度和市场响应能力。”

同时,他强调:“中国研发团队是奔驰全球研发体系的一部分。我们开展的许多本土需求研究都直接反馈到全球的研发网络中,进行全球研发时会充分考虑中国市场和中国客户的需求。”

他还说:“我们中国研发团队在研发语音交互系统时,对这一功能进行了大量改进和优化,让其成为梅赛德斯-奔驰史上最强的语音交互系统。中国本土研发为全球研发带来了更多灵感,中国团队的不少研发成果已应用在全球车型上。”

新能源汽车高速发展的几年中,不少企业强调全栈自研。对此,王忻表示希望更多的合作伙伴参与进来。他说:“我们将很多精力投入底层软件研发上,以确保车辆的安全性。在应用层面,我们希望与顶尖应用软件合作伙伴进行共同研发。”

在自动驾驶领域,梅赛德斯-奔驰的速度更是全球范围领先。今年6月,美国加州机动车辆管理局(DMY)批准了奔驰L3级自动驾驶系统的上路行驶申请,获批上路的自动驾驶系统为Drive Pilot。

欧立甫表示:“在自动驾驶领域,我们正致力于将L2+智能辅助驾驶系统应用于全新车型上。事实上,梅赛德斯-奔驰在德国已实现了L3级有条件自动驾驶系统和L4级自动泊车的商用。在高级别自动驾驶方面,我们有非常清晰的发展路径和较强的场景运用实力,我们非常希望能够将这些技术尽早带到中国,为用户带来更便捷、安全、舒适的智能化体验。”

同时,他再一次提到与中国合作伙伴展开合作:“为了这一目标,我们与本土合作伙伴展开密切合作,同时,已经有许多试点项目取得了成果。在自动驾驶技术的应用上,我们始终将安全置于首位。”

对于豪华,梅赛德斯-奔驰在全球范围已经足够引领;而对于智能化,其决心与行动力,已预示着即将继续引领。

百年豪华,即将进入下一个豪华百年。

责任编辑:苏城

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