作者 ｜ 澎澎

编辑 ｜ Juice

车东西10月30日消息，据德国《经理人》杂志报道，大众汽车集团希望在软件部门Cariad裁员2000人，作为重组计划的一部分，该计划将导致新软件架构进一步推迟。

《经理人》杂志援引大众汽车集团主要管理人员的话，董事会在周三的会议上批准了该计划，目标是从2024年到2025年底进行裁员。

Cariad全球约5000名工程师和开发人员，主要负责为大众未来的电动汽车打造一个全新、统一的汽车操作系统。

一、不停重组 一再推迟

关于裁员消息，Cariad发言人拒绝置评，但表示Cariad首席执行官彼得・博世（Peter Bosch）自今年夏天以来一直在制定一项“全面转型计划”，以“重新定位”公司。

该发言人补充道：“转型计划已进入最后阶段，将在相关机构通过决议后予以公告。”

据了解，Cariad是大众汽车集团旗下软件子公司，前身为2020年成立的大众汽车软件事业部，由大众汽车集团前首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）创立，这也是迪斯最看好的一个领域。

值得注意的是，大众汽车集团将在奥迪Q6 etron和保时捷Macan EV中搭载的新软件架构1.2将推迟16-18周也就是到2024年上市，而原计划于2025年实施的下一个2.0架构正在完全重新开发。

奥迪Q6 e-tron是新开发的PPE架构上的首款车型，该架构拥有800伏系统，充电更快。它是奥迪产品攻势的关键支柱，旨在与特斯拉、宝马和梅赛德斯-奔驰的电动汽车产品竞争。

▲奥迪Q6 e-tron

接受采访的大众汽车集团管理人员表示，新的可扩展系统平台（scalable systems platform，简称SSP）也正在重新开发，从全新电动汽车Trinity开始，集团旗下未来所有的电动车型都将基于该平台。

在大众汽车集团面向未来汽车产品的开发中，Cariad从软件到硬件的各方面应该发挥更大的作用。Cariad计划与大众汽车品牌和奥迪品牌建立整合项目组，开发下一代软件定义的汽车。

今年5月8日，大众汽车集团宣布Cariad监事会批准进行全面重组，并任命此前负责宾利制造业务的彼得・博世（Peter Bosch）担任首席执行官。博世于6月1日上任，他负责财务、采购和IT业务。

同样在5月份，大众汽车就已解雇旗下软件部门Cariad的大部分高管，以此解决软件开发问题。

结语：Cariad亏损严重，可能想通过裁员降本增效

然而，大众汽车集团的此次裁员计划仍需获得劳资委员会的批准，劳资委员会已就工人的就业保障进行了谈判，目前合同签约到期时间为2025年中期。

大众汽车工会发言人表示：“我们不接受这种全面裁员的方式，从结构和任务上看，目前还没有具体的信息说明哪些岗位应该被削减。”

根据大众汽车集团财报，Cariad去年营收7.96亿欧元（约合58.7亿人民币），同期经营亏损达到20.68亿欧元（约合160亿人民币），2021年和2022年累计亏损近34亿欧元（约合人名币258亿元）。