传统燃油汽车需要定期更换润滑油进行保养。新能源汽车取消了发动机，没有了变速箱，不少消费者提出疑问，结构与燃油汽车截然不同的新能源汽车还需要更换润滑油、添加冷却液来进行保养吗？

中石化集团公司高级专家、润滑油公司科学技术委员会秘书长水琳告诉记者，新能源汽车传动系统、电池动力系统、混动发动机、制动系统等仍然离不开润滑油和冷却液，并且由于新能源汽车的特殊性，现有润滑和冷却技术亟待创新。中国石化长城润滑油提供了全面新能源汽车润滑、冷却解决方案，支持“三电”（电池、电驱、电控）技术实现发展。电动汽车减速箱油、电动汽车恒温液、混动专用发动机油、新能源汽车专用制动液和新能源汽车系列润滑脂等全品类润滑冷却产品，能够全面服务汽车电动化转型。

开发新品支撑新能源汽车技术发展

当前，我国新能源汽车产业迅猛发展，引领全球汽车行业的技术变革，也加速推动“化石能源”向“电能”的转变。

水琳指出新能源汽车的技术变革将带来汽车产业链的巨大变化。电池、电驱、电控组成的“三电系统”约占新能源车总成本的70%以上，是影响整车运动性能、衡量车辆硬核实力的重要组件。“三电系统”的引入也带来润滑油脂液技术需求的变化，为产品开发带来挑战。润滑油脂液可有效保障新能源汽车关键核心零部件的性能，发展新能源汽车润滑油脂液可更好地支撑新能源汽车技术的发展。

目前，中国石化润滑油在原料、技术、生产、服务等方面都已形成完整的体系，拥有国际上最完整的基础材料供应链，充分结合新能源汽车行业的需求，加强与新能源汽车制造商、零部件制造商的合作，形成了新能源汽车油、脂、液完整的产品线。其中，新能源车减速箱油、传动轴润滑脂、制动液、动力电池恒温液等产品受到市场广泛认可。

以减速箱油为例，与传统燃油车相比，电动汽车的电驱动系统追求更高的效率和更高效的散热能力，电驱动系统集成式设计成为行业发展的重点。集成式设计的电驱动系统，需要一款润滑油满足减速箱和电机的润滑冷却。

2008年，中国石化润滑油公司开始关注新能源车变速箱技术，第一代电动汽车减速箱油在国内外知名纯电动汽车上应用。2018年，为满足电动汽车减速箱对寿命、效率的新要求，润滑油公司开展油品技术升级并推出电动汽车减速箱油全新产品，实现装车配套。在解决电机材料兼容性、高转速泡沫控制、齿轴润滑等新技术问题后，逐步推出全新技术的油冷电机减速箱油。2022年，润滑油公司联合国际知名主机厂完成全球首款超低黏度高效油冷电机EROS40电动汽车减速箱油技术开发并实现市场配套应用；润滑油公司成为全球少数掌握超低黏度润滑技术的润滑油厂商。公司主导制定的行业标准NB/SH/T6042-2021《纯电动汽车减速箱用油》成为全球首个公开的电动汽车用润滑油标准。

中国石化新能源汽车减速箱油可广泛应用于纯电动汽车和混合动力汽车等变速箱的润滑。目前已实现在国内外知名新能源汽车主机厂和零部件制造商中配套应用。

此外，中国石化润滑油公司在电动汽车恒温液、混动专用发动机油、新能源汽车专用制动液和新能源汽车系列润滑脂等领域也研发出品质优异的产品，被广泛应用于新能源汽车产品。

四方面发力应对市场开发挑战

当然，中国石化新能源车润滑油市场开发也面临着诸多挑战。

在产品与技术方面，用于新能源汽车领域的润滑油都趋于长寿命产品，尤其是电驱动系统润滑油。因此，新能源汽车的售后市场对润滑油的需求较少，导致出厂时的原始配套润滑油产品领域竞争激烈。此外，润滑油品的技术更迭较快，且尚未形成具有行业共识的产品标准，在推进技术进步和创新方面存在困难。

在完善服务和推进合作方面，客户对润滑油产品服务的专业性、便捷性、快速响应性要求越来越高。中石化长城润滑油需要与新能源汽车零部件制造商共同努力，从润滑油方面帮助客户提升新能源汽车的性能。

谈及新能源车润滑油市场前景，水琳表示目前，相比传统汽车的润滑油用油量，新能源汽车各部件对润滑油的需求量相对较低，但随着新能源汽车的快速发展，未来需求将逐年增长。新能源汽车润滑油领域需要在以下方面继续发力：

一是顺应新能源汽车发展趋势，建立新能源汽车总体发展指南纲要，进一步统筹发展、统一规划、联动发力，依托中国石化各石油公司、加油站等优势资源，进行品牌和产品推广，进一步扩大新能源汽车润滑油脂液市场份额。

二是加强与国内外知名汽车制造商、零部件制造商的战略合作，发挥双方优势，通过成立项目组等方式建立在润滑油脂液领域的可持续发展合作模式，实现共赢。

三是面对复杂多变的国际形势，加大自主技术国产化应用的开发投入，深化与国内原材料制造商的战略合作，提升原材料在供应和成本上的可控性。

四是深化基础性研究工作，在自主技术开发、创新评价方法等方面持续发力，夯实技术基础。