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大众软件部门管理层大换血后再裁员2000人,推动组织优化调整

2023-10-31 17:28 来源: 中国汽车报网 作者: 张冬梅

摘要:近日,据德国《经理人》杂志报道,大众集团计划在其软件部门CARIAD裁员 2000人,而董事会已经批准了这一计划,目标是从2024年到2025年底进行裁员。

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近日,据德国《经理人》杂志报道,大众集团计划在其软件部门CARIAD裁员 2000人,而董事会已经批准了这一计划,目标是从2024年到2025年底进行裁员。

这是继今年5月CARIAD管理层几乎全部被裁之后,软件部门发生的又一场人事地震,高达1/3的员工将进入裁员名单。大众集团工会发言人对此表示:“不接受这种全面裁员的方式。从结构和任务上看,目前还没有具体的信息说明哪些岗位应该被削减。”

从自研到寻求外援

图片来源:Wards Auto网站

据悉,CARIAD是大众集团的软件开发部门,由集团前任掌门赫伯特·迪斯一手主导创立,本意是想在“软件定义汽车”时代,将软件开发自主权掌握在自己手中。CARIAD成立之初雄心勃勃,囊括了中央计算平台、操作系统、云等全栈自研功能,承载着大众集团对于数字化未来的美好畅想。但从后续来看,这些目标似乎超出了一家车企的能力,显得力不从心。

过去数年,软件问题成了大众集团人尽皆知的短板,也是迪斯下台的直接导火索。大众ID系列因软件问题推迟交付,交付后大面积黑屏死机、联网等故障将大众推上风口浪尖。CARIAD软件开发进度迟缓,还直接导致保时捷奥迪等品牌重磅电动车型延迟上市,激起了这些品牌高层的极大不满。再加上,CARIAD的成立,旨在使得集团各品牌采用统一的操作系统和生态,设想很美好,但实质上是收走了品牌方、供应商的软件开发权。大包大揽的最后,却没能将工作做好。虽然其中原因很复杂,责任并不应该完全归因于CARIAD,但这并不妨碍CARIAD成为众矢之的。

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财务方面,2021年和2022年CARIAD累计亏损近34亿欧元,成为大众集团的“包袱”。为了推进大众集团的转型,迪斯不止一次提议裁员,为此与在集团监事会拥有重要席位的工会“针尖对麦芒”。最终博弈的结果是,迪斯下台,CARIAD也失去了最大的靠山。

去年9月,奥博穆接替迪斯,开始执掌大众集团。与迪斯主张软件高度自研不同,奥博穆更倾向于与外界合作开发的模式。例如,去年10月,大众集团宣布投资地平线,并由CARIAD携手地平线成立合资企业,共同开发面向中国市场的高级驾驶辅助系统和自动驾驶系统。今年4月,CARIAD宣布与中科创达建立全新合作伙伴关系,在华加速智能互联和信息娱乐系统研发。

今年5月8日,大众集团官宣了CARIAD的高管换血计划。CARIAD管理董事会4名成员中,除了人事主管外,另外3位全部被炒。与此同时,大众集团的软件开发权不再集中于CARIAD,支柱品牌开始绕开CARIAD,另寻外援。就在今年5月9日,保时捷宣布与英特尔旗下Mobileye达成战略合作,以实现高级ADAS解决方案的系列量产。

在这种情况下,CARIAD在集团的重要性和地位不断下降。大众集团也不愿再将更多资源向CARIAD倾斜,而是采取精简策略。目前,CARIAD共有员工逾6000人,而2000人的裁员规模可谓是相当大,从中也可以看出大众集团对于CARIAD的态度。

集团业绩承压

图片来源:BNN网站

CARIAD裁员背后,也可以看出大众集团的转型压力。随着新能源汽车的快速发展,以及特斯拉比亚迪等竞争对手的崛起,大众集团面临较大冲击。

10月26日出炉的财报显示,今年第三季度,大众集团实现销售收入788.45亿欧元,同比增长11.6%;汽车交付量为230万辆,同比增长7%。不过,该季度的销售回报率仅为6.2%,低于“超过10%”的长期目标。

需求方面,由于欧洲的需求疲软,大众集团的第三季度电动汽车订单量不及预期。“由于整体市场趋势低于预期,我们的订单量低于我们的目标。”大众集团销售负责人贺熙曼 (Hildegard Wortmann)在10月中旬透露,由于需求不足,该集团不得不在最近几周裁减其位于德国工厂的临时工岗位,减少班次以提升效率。例如,该集团位于德国茨威考和德累斯顿的工厂在10月的前两周暂停生产大众ID.3 和Cupra Born两款电动车型。

“我们对自身的盈利能力并不满意,第三季度的表现也落后于雄心勃勃的目标。”大众集团首席财务官阿诺·安特利茨表在财报发布会上表示,一项旨在削减100亿欧元成本的计划被推迟,但一些措施已经开始实施。“一旦该计划做好准备就会及时进行沟通,我们不应该担心一两个月的延迟。”安特利茨补充道。或许,对于CARIAD的裁员,也在其成本削减计划中。

另外,为了与特斯拉及中国电动车企竞争,奥博穆要求管理层和工会寻找方法,改善成本膨胀和效率低下的情况。这些问题,迪斯在位时也不止一次提出过,而他的应对措施是提出了多达数万人的大规模裁员,而这,也遭来了工会的大肆批判,是导致其下台的重要原因之一。相比之下,奥博穆的做法更为和缓一些,但目标是不变的,依然要推进大众集团从内燃机时代向电动化、智能化时代转型。在这一过程中,类似CARIAD裁员这样的调整或许只是其中一环。

责任编辑:苏城

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