如果一款车有燃油版，也有纯电版，并且价格相差不大，你会选谁？我认为这完全看个人需求，没有标准答案。然而，对于宝马来说，这个问题的答案是，还是油车更受欢迎。就拿3系和i3来说，3系在9月的单月销量为12757台，而i3为6074台。都知道，i3可以看作是3系的纯电版，但是价格方面，优惠后的i3为21.29万，3系也是降至21.79万，价格来自某汽车垂直网站（北京地区）经销商报价。

可以看出，两款车的优惠都是相当大，特别是i3，官方指导价是35.39万起，而优惠后比3系便宜。但是就销量而言，3系是长期单月销量在万台以上，而i3能够卖到6000多台已经算很高了。难道说，同样是宝马，多数人更偏向于油车？

宝马3系

个人觉得，从宏观的角度看，关于油车和电车的选择，很多人会优先选择品牌。比如说，买电车会考虑新势力，而不会优先考虑传统豪华品牌。相反，传统豪华品牌有电车和油车，哪怕是同一台车，像3系和i3，多数人自然会考虑3系。而就i3的销量来看，能够卖到6000多台，其实已经不少了。当然，不可否认的是，这个销量的背后是大幅度降价作为支撑。要知道，和i3同级的蔚来ET5这些新势力对手，别人优惠才多少？

然后再来微观层面，3系和i3。同样是宝马，但是结果是不同的。车界有句金言，人生绕不开一台3系。为什么不是绕不开i3呢？要说底盘，说操控，其实i3甚至不输3系，包括说动力，i3的入门版（286马力）车型零百加速6.2秒，而3系的入门版（156马力），零百加速要9秒。论性能，差距还是挺明显，但是，简单比加速，油车和电车没有太多可比性，反而是乐趣，电车比不了油车，包括发动机的轰鸣，还有变速箱换挡的快感。没错，有多少人是冲着宝马上那台8AT去的。

阿川评车

现在有越来越多的车，自称是油电同价，这似乎成为了一种卖点。看到这些，消费者会想，同样的价钱，我买电车更划算吗？从出行成本来说，电比油更便宜。但是，综合考虑，电车还是存在出行焦虑的问题。再一个，传统车企造的电车，至少目前不能成为新能源时代的主流，这是先入为主观念决定的。（文/Nic）