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合资车企寻求新的发展方式,反销海外市场再度挑战全球市场

2023-11-01 18:19 来源: 维科网 作者: 帮宁工作室

摘要:2023年10月22日,由神龙汽车公司在中国生产并出口的标致408X于越南上市,该车在越南市场的售价等同人民币29.6万~37.7万元

作者|甄瑶

编辑|沈天香

出品|帮宁工作室(gbngzs)

2023年10月22日,由神龙汽车公司在中国生产并出口的标致408X于越南上市,该车在越南市场的售价等同人民币29.6万~37.7万元。相比之下,同样由神龙汽车公司生产的东风标致408X,在中国的官方售价仅14.57万元起,几乎为越南市场价格的一半。

上世纪90年代,中国东风汽车公司与法国PSA集团(后与FCA合并为Stellantis集团)在湖北武汉签署合作协议,其合资企业神龙汽车有限公司于1992年5月18日成立。

作为中国最早的合资车企之一,神龙汽车在过去的31年里起起落落。如今,在其国内市场表现低迷的情况下,神龙汽车将目光转向海外市场——神龙造、全球销。

在中国生产产品并反销海外,已经成为在华合资车企的一个趋势。

再往前推,9月23日,一批由广汽本田增城工厂生产的崭新的本田奥德赛新车,在广东东莞新沙港码头装船发运,目的地为本田品牌的老家——日本。

眼下,随着中国本土汽车品牌日渐强大、电动化转型风起云涌、燃油市场内卷加剧、合资退潮期来临,几乎所有在华合资车企都面临严峻的增长甚至是生存压力。

压力之下,曾经风光无限的合资车企开始转变策略,实行中国产、销海外。神龙汽车、北京现代、广汽本田,还有起亚、东风本田、上汽通用等合资车企,正在换一种方式再战。

01内需不足转外销

10月19日,神龙汽车公布发展战略,表示在中法双方股东共同决策之下,神龙汽车在未来的一项重要使命是成为Stellantis集团重要的全球出口基地,在中国生产,向全球销售。

“国内汽车行业内卷愈演愈烈,合资车企大部分产能空闲,把这部分产能利用于出口、形成新的增长点,从经济性角度来看是很好的选择。”东风日产启辰商品规划部兼出口事业部副部长喻涛表示,为了抓住出海浪潮,东风日产于今年10月初成立出口事业部,由专职团队推动出海事业,打造新的业务增长点。

根据协议,本次签约合作意向项目,旨在通过双方在新能源汽车领域的交流与合作,强化中肯两国在新能源汽车领域贸易往来,并通过合作,促进东风日产启辰新能源汽车在肯尼亚的销售。

“在起亚的全球战略布局中,江苏盐城工厂将被建设成起亚全球出口基地,计划到2026年,年出口规模提升至20万辆以上。”起亚中国COO(首席运营官)杨洪海曾表示。

为何选择在中国生产?杨洪海认为,一方面,中国拥有着完整且成熟的汽车产业供应链,生产制造成本相对较低,效率很高,且能保障产品品质。另一方面,诸如摩比斯等一些供应链合作伙伴落户中国,让起亚产品在中国工厂生产更具优势。

起亚在中国市场的存在感并不强,目前该公司主要投资于出口业务。数据显示,今年1-9月,悦达起亚在国内市场的累计出口销量超5.55万辆。根据中国汽车工业协会统计分析,今年1-9月,我国汽车出口338.8万辆,同比增长60%,其中,传统燃油汽车出口256.3万辆,同比增长48.3%。

除起亚外,本田在华合资品牌也加速出海。5月,东风本田宣布整车出口海外市场,包括CR-V e:HEV、及CR-V e:PHEV及e:NS1等3款车型,出口到多个欧洲国家。

首批出口300辆CR-V e:PHEV由上海海通港口运往欧洲,已于6月下旬到达比利时泽布吕赫港口,之后陆续运送至英国、爱尔兰、冰岛、希腊、葡萄牙等二十几个国家。东风汽车相关人员表示,东风本田整车跨出国门走向海外,是该品牌海外事业发展的重要里程碑。

作为日系首款整车返销日本市场的MPV车型,奥德赛出口日本,一方面表明国内MPV市场竞争进入白热化阶段,奥德赛试图多线输出找市场;另一方面,广汽本田的制造和品控能力,得到了海外用户的认可。

广汽本田认为,随着国产奥德赛出口,广汽本田让海外用户体验到中国品质,为全球汽车工业输出来自中国的广汽本田造车方案,Honda也将基于在中国积累的新能源车发展经验,获得更多造车灵感。

责任编辑:苏城

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