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1.7万英镑的添加账单

对于绝大部分英国普通家庭来说，1.7万英镑堪称一笔天价账单。2022年，英国一个全职工作的职员的平均年收入也不过只有3.3万英镑。也就是说，为了维修这辆特斯拉的电池包，英国人需要花费其全年收入的一半。

按照涉事车辆的来自苏格兰车主还原整个事情来看。因为连日大雨，偶然间他们发现车辆无法启动后，便安排拖车公司将车辆送到了附近的特斯拉服务中心。原本，他们预估相关的维修费用在500英镑或者1000英镑。后来服务中心告知他们，由于车辆的八年质保并不包括电池进水导致的损坏，而且维修费用高达1.7万英镑的时候，他们的吃惊可想而知。

更早一些时候在加拿大也发生过相类似的情况。一位名叫Mario Zelaya的车主在TikTok上分享了自己的Model S因电池没电导致自己无法进入车内，而更换车辆的电池却需要额外支付2.6万美元。最后，这位车主花了30美元补办了被锁在车内的所有权文件，然后卖掉了这辆车。

在国内，让我们印象最深刻的莫过于需要花费20万元来维修一款售价仅为28万元的Model Y的后减震包。彼时，一位特斯拉Model Y车主的后减震包撞坏，特斯拉官方维修费用报价将近20万的情况，但这位车主在购买这款车型时才花费了28万元。考虑到特斯拉二手车的保值率，这位车主十分不解，甚至觉得还不如将这辆车报废。导致如此高昂的维修费用的原因是，特斯拉在底盘框架设计和制造时使用了一体化压铸。因此特斯拉Model Y难以单独维修后减震包，一旦相关零部件损坏，就需要整个底盘框架进行更换，成本自然就高了很多。

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保险或是最好的解决方案

不得不说，随着特斯拉车辆保有量的增加，无论是电池进水，还是车辆碰撞，哪怕发生概率下滑，但是出现的绝对数量大概率会越来越多。在这种情况下，特斯拉需要思考一下，如何用一个更好的方式来帮助用户解决这些问题。

特斯拉更换电池或者车架费用高，并不是特斯拉想从售后维修项目上赚更多的钱。相反从特斯拉的角度来看，它们也是希望能够尽可能降低相关费用的投入。这样才能吸引更多的用户来购买。但无论是一体式铸造的车身，还是成本较高的电池包，更换起来都是花费不菲。在这种情况下，特斯拉自己需要扛起责任，来寻找降低维修费用成本的方法。

除了后期设置保费之外，前期在一体化压铸的工程设计，甚至是电池研发时，能否通过一定的工程变更，来考虑到后期的维修费用，则是对特斯拉的工程师们提出了更高的要求。提升零部件性能、降低成本以及后期维修保养的便利性和成本，其实是同等重要的。如果特斯拉只考虑一方面的影响，而忽略了其他的因素，就会导致平衡被打破。

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消费者买车需要多留一个心眼

特斯拉在很多领域的创新，在全球范围内收获了不少拥趸。尤其是马斯克个人的个人魅力，更是抛开传统跨国车企大佬很长一段距离。因此，哪怕特斯拉车型矩阵非常单薄，不少消费者对于特斯拉的车型都是趋之若鹜，尤其是当特斯拉一旦降价，就能激发出不少潜在的购买力。

所以对于普通消费者来说，在购车之前做好充分的信息搜索是必须的。特斯拉以及其他所有的汽车品牌，都无法避免各种潜在故障的出现。尤其是对电动车来说，其电池的成本非常高。因此，在购车前需要充分了解到电池更换或者维修的费用。这样在后期一旦需要维修时，也不至于非常错愕。

按照特斯拉的策略，它是希望能够通过降低售价来提升自己的销量。这个在刚刚结束的第三季度财报沟通会上，马斯克还特地强调了自己的这个策略并没有改变。但是高昂的售后维修费用，一旦被更多的消费者获悉，就会大大对冲特斯拉定价方面的优势。无论是20万更换车架，还是1.7万英镑更换电池，其实对于大部分用户来说都足够买另外一辆新车了。