单季度盈利超百亿‍‍‍‍‍‍‍‍

昨晚，比亚迪发布第三季度业绩报告，Q3总营收1621.51亿元人民币，净利润则为104.13亿元。算下来，第三季度比亚迪每天能赚1.15亿。

利润高，说明车卖得多。

与此同时，Q3单季度的利润同比增长82.16%，直接贡献了前三季度的一半。

毫无疑问，比亚迪正在成为国内最会赚钱的车企。

01单季盈利首超百亿

比亚迪Q3的总营收高达1621.51亿元人民币，同比增长38.49%，归属于上市公司股东的净利润为104.13亿元人民币，同比增长82.16%。

而比亚迪H1的净利润也才109亿元，Q3单季度的净利润就高达104.13亿元，已经基本和H1持平。同时这是比亚迪首次单季度净利润超百亿，也是比亚迪继2022年度净利润规模首次突破百亿后的又一里程碑。

不过第三季度比亚迪净利润增速有所放缓，对比之下，今年一季度和二季度净利润同比增幅分别为410.89%和144.87%。

得益于Q3业绩爆发，比亚迪前三季度实现营收4222.75亿元，同比增长57.75%。净利润213.67亿元，同比增长129.47%。

相比特斯拉的132万辆，整整多了75万辆。

从能源形式来看，DM插混车型累计销售约102.18万辆，同比增长72%。

业绩高速增长的背后，是比亚迪对技术的研发和投入。公告显示，Q3比亚迪的研发投入为111亿元，同比增长103.9%。

而不久前发布财报的特斯拉，第三季度在研发领域共支出为11.61亿美元，约85亿元人民币，同比增长58.39%，这几乎是几家造车新势力研发费用之和，但和比亚迪比起来还是差点。

今年前三季度，比亚迪在研发上的总投入为249.38亿元，同比增长129.42%，研发费用大幅超过同期净利润。截至今年前三季度，特斯拉在研发方面的投入为28.75亿美元，约210.4亿人民币。

王传福曾表示，高研发是比亚迪的发展特点，最近12年比亚迪有11年的研发投入超过了当年的净利润，很多时候甚至是净利润的三四倍。换言之，舍得花钱才能赚更多的钱，研发投入超净利润已是比亚迪的常态。