10月26日，“中国心”2023年度十佳新能源汽车动力系统实车测试在高邮举行，smart 精灵#1、欧拉汽车闪电猫、奇瑞新能源舒享家、上汽通用五菱缤果、上汽通用凯迪拉克LYRIQ锐歌、特斯拉Model Y、飞凡汽车F7、零跑汽车C10、一汽丰田bZ3、上汽大众ID.6X、极氪009、哪吒汽车哪吒S、AITO汽车问界新M7、深蓝汽车S7、比亚迪仰望U8等15款车型的动力系统从海选名单中脱颖而出，在测试场上展开了激烈角逐。

新能源汽车动力系统日渐成熟

“新能源汽车动力系统实车测试自2016年举办以来，今年已是第八届，我们看到了新能源车型快速的迭代更新，也看到了新能源汽车动力系统的日渐成熟。”汽车与运动杂志社总编辑杨建军表示，我国新能源汽车已经迎来了高速发展阶段。企业为市场提供了更多的差异化产品，自身产品力也逐年快速提升，进一步满足市场多元化需求。

“从今年的测试情况来看，车型细分化愈发突出，既有市场上的爆款车型，亦有过百万的高端SUV。测试中也多了上汽大众、上汽通用凯迪拉克、一汽丰田等不少合资企业新面孔。从技术数据看，大多数动力系统性能指标、续航里程、系统集成在持续升级。”杨建军说。

据介绍，今年入围测试的新能源产品依然以纯电驱动为主，15款入围动力系统中纯电驱动系统12款，增程式混合驱动系统3款。所配装的车型涵盖范围更加广泛，产品也更具特征化。各类产品动力性能、能耗表现、集成度等方面相比之前进一步优化。

“今年入围的动力系统中，集成化程度更高、动力性更强。企业产品开发也更重视性能与整车的均衡，所有入围车型外观、内饰、配置等综合品质提升得也较为明显。”上海交通大学汽车工程研究院副院长、“中国心”年度十佳新能源汽车动力系统测试专家评审委员会主任殷承良说。

殷承良对今年参评的几款合资车型所搭载的动力系统表现也给予了认可。“在过去七届的实车测试中，合资品牌呈现出先高后低的态势，从第三届被自主品牌迎头赶上后一直处在缓慢提升的状态。今年则能明显看出，合资企业在积极向中国市场需求靠拢，在数字仪表、智能化技术等方面改进明显。”他表示。

教育部汽车电子驱动控制与系统集成工程研究中心首席科学家、哈尔滨理工大学“头雁”教授、精进电动创始人蔡蔚也认为，入围动力系统在产品性能方面的差距在缩小，深蓝、哪吒、零跑等车型技术进步很快。

整体质量水平全面提升

产品类型丰富多样，技术路线百花争鸣，到底哪些产品表现更好？哪些动力系统更符合市场需求？在接下来的实车测试中，测试专家们给出了专业回答。

据介绍，实车测试是“中国心”年度十佳新能源汽车动力系统评选的一个重要环节。每年在这个环节中，除了评价体系中需要考核的数据指标，评委也会综合考虑主观的驾驶体验。今年的评委不仅关注车辆的动力性、加速性、操控性，也更加关注驾乘的舒适性体验和用车中的细节设计。

对于今年的实车测试表现，专家们一致认为在实际驾驶中，自主品牌在智能座舱和智能驾驶、外观设计、内饰风格方面表现出色，部分企业对车辆的底盘调校和动力的操控性上略胜一筹，合资品牌在动力性和操控性方面优势较为明显。

“在NVH、车辆平顺性、动力性方面的表现，大多数车型表现接近。”蔡蔚表示。

“车型的整体操控性优于去年，各家车型在时速50公里到时速100公里的加速性上的表现差距更为明显。极氪009、仰望U8和LYRIQ锐歌的表现最好，而且紧急制动时稳定性非常好。NVH方面虽然大部分车型达标，但在实际驾驶中，个别车辆依然会在某个频率段或时速区间出现异常声音。”殷承良说。

清华大学汽车工程系副教授、中美清洁汽车联盟副主任、“中国心”年度十佳新能源汽车动力系统测试专家评审委员会副主任王贺武则关注在倒车、慢速蠕动等场景下，电动汽车是否会产生不适感。“外资和传统车企的产品，在这些场景下更能充分考虑驾乘的舒适性。”他认为。

云控智行科技有限公司运营副总裁张浩表示，“通过实车测试可以体验到，今年入围的纯电动车整车性能大幅提升，增程式电动车标定要超过预期，基本可以实现发动机的无感启动。”

中国汽车报社总编辑桂俊松表示，在实际驾驶中一些产品在动力性、平顺性及NVH方面的感受远远超过传统燃油车。“今年是我国新能源汽车销量大年，1～9月新能源汽车出口82.5万辆，同比增长1.1倍。在新能源汽车的赛道上，我国未来一定能够引领全球市场发展。”他说。

创新的同时要谨记以人为本的初心

值得注意的是，虽然新能源车型在智能座舱和智能驾驶、外观设计、内饰风格等方面勇于创新、敢于标新立异。不过一些过于另类的设计也受到了测试专家的点评。

全国工商联汽车经销商商会常务会长、新能源汽车委员会会长李金勇表示，今年测试车型的车型质量普遍提升，从外观、内饰、车辆底盘、车辆平顺性、智能化等方面均有不错表现，但很多车企有“为创新而创新”的嫌疑，技术改进和设计脱离了用户实际用车需求，另类而不实用。

“汽车的设计、开发要以人为本，应充分考虑消费者的需求和用车习惯。”资深汽车媒体人蓝河也表示，车辆设计要怀着对市场和消费者的敬畏之心，为消费者奉献更符合需求的、更具价值的汽车产品。而站在“人”的角度去衡量，则是创造一个驾乘愉悦的拥车体验。只有人与车的完美结合，才能造就非同凡响的驾乘生活。

测试专家们表示，当下的汽车市场，年轻化、个性化成为消费需求的主流，车企不断在产品和营销方面推陈出新，但在创新的同时也要谨记以人为本的初心。

新能源汽车技术正在不断优化

风好正是扬帆时，奋楫逐浪天地宽。中国汽车工业协会最新的产销数据显示，今年前九个月传统燃油车销量为688.6万辆，同比下降4.7%，而新能源汽车累计销量236.1万辆，同比增长49.8%，市场渗透率也在快速提升。

随着产品的快速迭代升级，新能源汽车的技术也在不断优化。在今年的入围动力系统中我们已经看到了高电压、高集成度产品在量产车上的应用，电池安全和能量密度方面各家企业也都想尽各种技术手段来提升，扁线绕组电机已经充分普及，同时电控系统的标定也更加细化，不会一味追求强劲加速能力。分布式驱动的脑洞大开和创新应用也让消费者看到了新能源汽车更多的精彩之处。

未来，新能源汽车市场也必将分化、洗牌。除了价格的比拼，车企也要从产品技术提升创新和满足消费者多元化需求等多方面考虑，在产品力上做好应战准备。正如TFO（中国）创始人肖红波在分享自己参加历年测试感受时所说：“中国新能源汽车技术和产品每年都在推陈出新，很高兴能够见证中国汽车动力技术日新月异的变化，也期待中国汽车动力系统能够取得更好的成就。”