消费者之所以难以选择，皆因市场上缺乏融合“两者优势”更好的产品。

任何消费讲究的都是一个目的性，比如过去我们买20万级的油车，大多集中于合资品牌的中型车，这些车型聚集了一家车企最好的设计、配置、空间、动力等等，在舒适、安全甚至面子上，都能综合性地满足消费者的需求。

如今，进入电动化时代，尤其是中国新兴科技技术的加入，以及在中国汽车产业的内卷下，同价位的中国品牌电车在以上任何方面都对传统油车进行了全面的超越。无论是车型尺寸的越级还是智能座舱和智能驾驶辅助的全面普及，都为消费者带去了更高级、更享受的出行体验，这才是电车推广的意义。

也正是因为此，在10月31日，东风汽车集团高管在社交媒体上的一条提问式微博，引发了汽车界“20万买油车还是电车”的热烈讨论，主要聚焦在动力、续航、油耗、成本、保值率、售后服务等方面。

油车派和电车派之所以能够产生如此激烈的观点对撞，皆因市场上缺乏融合“两者优势”更好的产品。就如东风在后续的回应中表示，油车与电车的优势无法很好融合，导致市场出现空缺。那什么时候会出现兼具两者优势，而无限降低其短板之产品呢？或许答案就在东风手中。

当市场回归主流价值

不过，中汽协的一份最新数据显示，今年1-9月份，新能源乘用车市场中15-20万、35-40万、10-15万这三个价格区间为销量前三的市场。包括在有销量统计的纯电动车市场中，20万级的细分市场出现空白。目前仅有比亚迪汉/海豹和小鹏P7这三款车型，是真正属于20万级的新能源产品。

而从这三款车型的销量表现来看，除了比亚迪汉拥有先发优势外，其余两款产品所呈现出来的市场表现并不能让品牌方满意。这也就意味着，在20万级的新能源汽车市场上，在传统油车产品建树最高的地方，急需一款符合市场需求的新能源车型出现。

中国汽车市场从不缺少一款新产品，也从不缺少一个新品牌。但无论是聚焦在中端的长安深蓝，还是定位高端的上汽智己、长安阿维塔，亦或是蔚来、理想，都纷纷避开了20万级这一细分市场。或许这里是合资品牌传统油车的坚固堡垒，大家选择避重就轻。

但越是难啃的骨头，就代表着越是大有可为。这一次，又是东风公司出手了，继岚图、猛士和东风纳米之后，东风公司针对新能源汽车主流市场，在今年4月份的上海车展上发布了以科技和变革为内涵的全新主流科技电动品牌eπ，将直击20万级电动市场。

在中国新能源汽车发展过程中，一直有句话被奉为圭臬。早了，成了烈士；晚了，错失机会。eπ的到来，时机正好。既顺应了市场趋势，也代表着东风公司在技术研发方面的实力和努力，为消费者提供了更多的选择和机会。

一款优秀的汽车产品，一定是顶尖技术的集大成者。在燃油车时代，发动机、变速器、底盘这“三大件”是评判的标准，而在新能源时代，三电系统、整车架构和智能座舱的水平则是最重要的衡量指标。基于此，eπ在动力、架构、智能座舱等方面均达到主流领先水平，可为客户提供多样化、全场景出行解决方案。

在今年4月份的2023东风汽车品牌春季发布会暨第七届科技创新周上，东风汽车发布了新能源跃迁成果以及东风量子智能电动模块化架构、马赫E新能源动力品牌，在技术研发、产品创新、产业链建设和应用推广方面取得了重要进展。

其中，eπ所搭载的马赫E动力是一款高性能、高效率的新能源汽车动力系统，主要由电驱、电池、补能三大产品平台组成。其中，马赫电驱具有“极致融合、高效高速、动力澎湃、智能控制”四大亮点，集20余项行业领先技术于一身。

举个例子，马赫E动力其中一款十合一电驱动总成获得了中汽研华诚“能效之星”权威认证。其最高效率达91.9%，是汽车行业首款效率认证突破91%的电驱动总成。电驱动总成效率效率越高，电能损失越低，车辆续航里程越长、能耗越低。

而作为“东方风起”计划又一核心技术支撑的东风量子架构，是东风自主研发的全区隔原生智能电动架构。不仅具备硬件层、软件层、服务层、生态层的“四位一体”特点，还支持搭载轮毂电机、固态电池、线控底盘、一体化压铸、分布式驱动等先进技术，补能方面支持800V超级快充和共享换电模式。

对于消费者而言，东风量子架构中所配置的电池系统首创1500MPa高强钢铠甲，能实现毫秒级主动断电，主动喷淋系统确保0.5秒内明火消失、1分钟内电芯温度降低80℃，紧急情况下“不起火、不爆炸”。并且基于高集成二氧化碳热泵宽温域热管理系统，低温续航能力提升30%，让寒冷地区用户冬季续航不焦虑。

除了三电系统和整车架构这些硬桥硬马的技术外，智能座舱直接关系消费者体验，已成为新能源汽车产品竞争优胜的关键因素之一。面对消费者千人千面的喜好，以及个性化的交互方式，东风汽车的智能座舱在场景定义能力、感知交互能力、车联网能力上已经积累了深厚的功力。

例如，东风汽车的智能座舱采用了同级唯一的SOA中央集成式电子架构，该架构将车辆的各个电子系统进行高度集成，实现了更加高效的信息传输和处理。同时，该架构还可以支持各种第三方应用和服务的接入，如智能家居控制、在线支付等，让消费者享受到更加便捷和智能化的用车体验。

不容置否，在新能源时代，深厚的技术实力是一款新车、一家车企生存之本，也是在群雄逐鹿中脱颖而出的关键。eπ很清楚产品破局、品牌突围的关键就是要在产品价值上形成独一无二的差异化，跳脱出的传统价值维度，为消费者带来前所未有的出行体验。

产品认可更是品牌信任

对于消费端来说，中国新能源汽车市场在早期主要是由创新者和早期使用者主导，尝鲜型用户为企业提供了这一阶段的大部分订单。然而，随着市场需求的不断扩大和消费者对新能源汽车的认识和接受程度的提高，新能源汽车市场逐渐进入了主流消费阶段。

在这个主流消费阶段，新能源汽车的品牌调性、品质、性能、价格等方面成为了消费者购买决策的关键因素。在这个过程中，只有那些能够适应市场需求变化、提供高品质、高性能、合理价格以及优质服务的品牌才能够成为市场的主导者。

敏锐洞察这一趋势后，eπ品牌遵循“大道至简、极而至美”的品牌调性，满足主流人群的时代审美需求。通过追求科技与美学的平衡、注重细节处理以及创新精神，eπ品牌为消费者带来了更加高品质、智能化的驾驶体验。

eπ品牌追求简约而不简单的风格，从车身线条到车灯设计，都流露出极致的简约感。包括在细节的处理，从车身材料的选择到内部配置的搭配，都体现了对品质的极致追求。最重要的是，eπ品牌还注重将科技与美学相结合，注重将自然元素融入到产品设计中。

自今年4月份上海车展eπ品牌推出之后，网络上也陆陆续续流传了eπ品牌相关车型的照片和资料。其首款轿车eπ007官图正式发布后，也引发了广泛的讨论，这款新车足够符合当下崇尚颜值正义、科技智能及极致品位的市场需求。

eπ007的外观设计前卫且充满科技感，整车线条流畅优美，车身低趴，运动感十足。无框车门和隐藏式门把手的设计，不仅使车辆整体性更强，还带来了更好的空气动力学性能。其中比较引人瞩目的当属电动剪刀门的设计，造型独特，极大增强视觉冲击感。

新车将搭载东风马赫E动力系统，可选160kW或200kW电驱动总成，今后大概率还会提供增程及电动四驱。据此前报道显示，eπ007在高温环境下，电池充电温度始终控制在25℃-35℃，电量从30%快充至80%，仅需26分钟。

eπ007作为eπ品牌的首款产品，聚集了东风汽车最前沿的新能源技术，是一款王牌轿车。其命名与主流新能源品牌的旗舰轿车命名普遍与“7”有所关联，推测是希望通过“007”的命名，让用户联想到新车的科技与狠活，感受运动轿跑魅力。

曾几何时，中国的新能源汽车都在“蔚小理”等一众明星新势力的光芒下狂奔。而今年以来，传统势力在新能源战场集体逆袭，大有迎头赶上之势。其背后是消费者对传统车企新能源产品认可，本质上是对其背后品牌的信任。

品牌作为消费者与产品之间的纽带，对于建立消费者对产品的信任至关重要。东风汽车作为国内老牌汽车厂家，拥有丰富的汽车制造经验和技术积累，在传统汽车领域已经拥有较为完备的技术体系和专利储备，这些技术积累为东风汽车在新能源汽车领域的研发和生产提供了坚实的基础。

在新能源汽车领域，东风汽车已经取得了一系列研发成果，如混合动力总成、电池管理系统、充电设施等关键技术，为其在新能源汽车领域的发展提供了强大的技术支持。聚焦在新能源汽车市场的eπ品牌有着东风汽车造车实力的加持，拥有东风汽车历史沉淀的品牌资产。

安全性高、性价比高、技术先进、成熟稳重、可靠，这是东风汽车宝贵的品牌资产。背靠东风汽车的eπ品牌，也将拥有更强的技术实力、资金实力、渠道实力、品牌影响力、产业链整合能力强以及国际化战略等优势，能够在市场竞争中更快地获得消费者的信任和认可。

而真正在11月10日，携带多项核心技术的eπ007将正式发布。根据同类车型的市场价格和这款车的科技含量和配置水平，eπ007有望成为中高级轿车市场的黑马。届时，作为新能源市场的后起之秀，东风eπ将终结油电之争，给消费者带来最终的解决方案。