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吉利单月销量破18万创新高,为何转型成功如此难以复制?

2023-11-07 22:17 来源: 阿贵看车

摘要:面向新能源时代转型以来,传统车企似乎在很长一段时间里都不被人看好,而一众老牌选手也大多表现得如履薄冰,一边加速推出燃油新车试图以退为进,一边推出混动新车试水,等待着新的领头羊指引创新方向。

面向新能源时代转型以来,传统车企似乎在很长一段时间里都不被人看好,而一众老牌选手也大多表现得如履薄冰,一边加速推出燃油新车试图以退为进,一边推出混动新车试水,等待着新的领头羊指引创新方向。

其中,作为老牌传统强手的吉利汽车,交出了一份令人惊喜的答卷,成为业内关注的焦点。

在刚刚过去的10月份,吉利汽车乘用车销量达到了180,706辆,同比增长约19%,环比增长超6%,刷新单月销量历史新高;连续9个月保持同比、环比双增长,呈现出势不可挡的态势。

市场销量从来都不会说谎,大家更好奇的是在这个耀眼成绩背后,吉利为何备受消费者“宠爱”,它的新能源转型效果如何做到立竿见影?

新能源起势,技术积累成最强驱动力

在车市趋于白热化竞争的关键节点,吉利汽车的这份亮眼成绩可谓来之不易,但更让人惊喜的是,月销量破18万背后,吉利汽车的“含电率”还非常高。

2023年10月份,吉利汽车新能源车型销量(含吉利、领克、极氪、睿蓝)首次突破6万大关,具体销量达到62086辆,同比环比实现双增长,而且10月新能源销量占比超过34%,创下历史新高。

与之相对的,是吉利汽车在新能源市场的稳步前行。

近两年以来,吉利汽车以新能源转型作为经营重点,大幅加快转型步伐,持续推出多款智能化、电动化新车,迎来收获期。今年1-10月,集团新能源累计销量突破36万辆,同比增长超45%,且新能源销量已连续3个月创历史新高,连续6个月实现同比、环比双增长。

新能源销量的节节攀升,很大程度上离不开吉利汽车在技术方面不计成本地研发和深厚积累。

比如与将性价比和节能优势发挥到最大化的比亚迪DM-i车型不同,吉利新能源除了强调上述两点之外,还将安全作为差异化竞争策略,独创的神盾电池安全系统持续刷新动力电池安全新标准。

又比如在动力总成方面,2023 全新升级雷神混动 8848 搭载新一代雷神电混引擎 B-Plus, 量产最高热效率提高至 44.26%,节能率提升 15%。与此同时,吉利开启浩瀚(SEA)造车平台架构,承载新一代纯电车型,在雷神电混和浩瀚纯电技术与平台加持下,23年共计将推出10款纯电+混动新车,猛烈的产品攻势引领新能源转型进一步提速,规模化和体系力优势初显。

要知道,作为百年工业文明和先进技术的集大成者,汽车品牌无论是销量爆发,还是品牌向上,最底层的驱动力都来自于技术。

在技术研发投入方面,吉利可谓不遗余力。根据其发布的2023 年半年度报告显示,吉利汽车资本化产品研发支出同比增长87%至51亿,在成本上的投入增加,短期内或影响了毛利表现。

然而身处汽车行业电动化和智能化改革的关键时刻,更多的研发支出,意味着更充足的“弹药”储备,在面对现阶段某种意义上由“摩尔定律”主导的新能源车市场时,手握技术优势的吉利汽车反而会拥有更加从容的底气,在面对消费需求迁移时表现得更加游刃有余。

品牌各司其职,吉利的成功或难以复制

但吉利汽车的优势不止于此,旗下多品牌各司其职、齐头并进所带来的协同效应,构筑了其重回巅峰的坚实地基,而坚持“价值战”,不打“价格战”的核心思路,更是决定了其上限会更高。

从最新销量数据来看,旗下吉利中国星、银河、领克、极氪、几何已形成泾渭分明的布局和品牌定位,充分满足不同细分市场的需求,创造更大的企业价值。

其中,定位全新潮流科技品牌的极氪在10月份交付13077辆,同比增长29%,环比增长8%,连续9个月同比增长,累计交付更是突破了17万辆,并且维持“零自燃”记录,成为吉利面向高端新能源市场的重要牌面。

在目前备受关注的10万-20万级混动车市场,吉利品牌全新中高端新能源系列——“吉利银河”的表现也有目共睹,10月份销量达到13711辆,环比增长5%。其中,银河L7上市即爆款,5个月累计销量突破5万辆;银河L6稳步迈入爬坡期,环比增长超42%,与银河L7共同成为“新一代高品质超级电混”双子星。

伴随着接下来银河E8的正式登场,这台由吉利5年投入200亿、百万级的SEA架构打造,集全球首个量产一体式发光前脸、全球首个45英寸8K无界智慧霸屏、全球量产超低0.199风阻系数、行业顶流高通骁龙8295芯片的集大成之作,大概率将进一步引爆智能纯电B级轿车市场。

而在更加亲民的纯电家用车市场,定位大众化时尚纯电系列的几何品牌10月份销量20922辆,同比增长66%;A0级纯电小车吉利熊猫更是人气火爆,10月销量突破1.3万辆,已成为微型纯电市场的新星,堪称纯电微型车“天花板”。

即便是在被调侃为“明日黄花”的燃油车领域,吉利依然有着不俗的表现。吉利“中国星”高端系列销量达39575辆,同比增长32%,环比增长30%,成为为数不多能够正面对抗合资同级燃油车的中国品牌车型。

同时,作为吉利探索品牌向上的高端领军者,领克的销量表现也非常突出,10月销量24707辆,同比增长50%。而且在原本强调性能的口碑之上,领克进一步向新能源转化,这得归功于领克08 EM-P的强势突围,10月份销量突破8000辆,人气持续走高,成为领克全面向新的扛鼎之作。

梳理下来就能发现,吉利汽车面向新能源转型的主线逻辑非常清晰,借助强大体系与系统聚焦的优势,多品牌很容易发挥出强大的协同效应,能够避免“同室操戈”。更关键的是,吉利汽车仍然坚守着庞大的燃油车基本盘,这使得它在燃油车向新能源车切换的漫长过渡期里,依然可以保证一定的盈利水平。

值得一提的是,在这股中国车企的出海浪潮中,吉利、领克、极氪品牌也扮演着重要的角色,持续推进全球化战略纵深布局,全面加速产品出海,成为走出去、融进去、扎下根的“国货之光”。

市场策略得当,硬核研发见长,稳守燃油车基本盘,品牌、产品、供应链、工厂、销售链等全球化布局优势独一档……从某种意义上而言,吉利甚至做到了连丰田、大众都做不到的事,它的成功别人难以复制,谁又能在未来真正超越吉利呢?

责任编辑:苏城

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