超低价插混SUV蓝电E5直接让燃油SUV发出尖锐爆鸣声。

最后两个月，如果提前给2023年这一年的中国车市总结关键词的话，内卷似乎可以成为每一个汽车行业从业者或者观察者的心声。从燃油到混动再到纯电，甚至每个车型的细分领域都用尽全力在新能源时代抢个先手。就SUV市场而言，宋PLUS几乎是以一己之力将合资燃油车打压的没有任何还手之力，每月2-3万的销量业绩将同价位的合资燃油SUV远远甩在身后。那么问题来了，宋PLUS成功之后，下一个接力者会是谁？

率先把价格下探至10万内的插混SUV蓝电E5，或许有望成为第二个宋PLUS。近日，赛力斯集团旗下的蓝电E5宣布开启限时抢购，即日起购买蓝电E5畅享型现金立减4.01万，限时抢购价仅需9.98万。在距离2023年结束还有不到2个月的时间里，蓝电E5的触角，已经直接伸到了10万内燃油SUV的庞大地盘上，以9.98万掌握10万内SUV油电同价市场定价权，推动新能源时代发展，也将今年的内卷卷向新高度。

10万以下：插混SUV的空白地带

根据中国汽车工业协会的统计，今年前9个月，纯电动的增速仅为24.9%，而PHEV（插混）则大涨83%。在新旧时代的交替中，当走在前列的渗透完成时，就是新的细分市场开始上探之时。如果说宋PLUS成功完成了自主品牌在15万以上区间里对合资SUV的反超，那么在更下沉的价格区间内，只有出现越来越多的宋PLUS二号、三号乃至N号车型，这场能源的变革才算是真正意义上的成功。

新时代仍然需要新陈代谢，并建立新规则。在消费降级成为各行各业的现状时，汽车行业已经开始给消费者主动消费升级了。如果说之前，10万内预算购SUV的用户只能把燃油车作为唯一选项的话，那么今天，9.98万的蓝电E5的到来，宛如在10万内SUV市场上划破黑暗的一道光，为用户打开了10万内就能享受插混SUV电动体验、节能省钱的新大门。在这个偌大而空白的市场上， 9.98万元的蓝电E5就不仅仅只代表着这款产品，更意味着曾经插混SUV市场矗立在10万级这里厚厚的壁垒被打破，新的定价规则开始建立。

是SUV油电同价的开创者，也是独行者

放眼整个市场，9.98万元无论是在10万内SUV圈还是在插混SUV圈，都在今年年末开启了一个新时代。

先看10万内SUV领域，以月销2万多台的长安CS75PLUS为例，目前主销车型的终端成交参考价在9.79万左右。蓝电E5此次亮出9.98万的抢购价已经与燃油SUV的销量扛把子车型短兵相接了，这种敢和自主燃油SUV正面硬刚的魄力背后，是蓝电E5向燃油SUV直接开战、干掉燃油的革命者决心。毕竟，从市占率85%的市场上抢肉吃，成功后的酒足饭饱固然美满，但也需要付出更大的努力才能扛得住群狼的围攻压力。

而蓝电E5，显然具备这样的底气。直接杀入10万内SUV市场，9.98万的蓝电E5不仅仅是将价格压低，而是在各方面都提供了远远超过燃油SUV的使用价值。蓝电E5搭载弗迪动力混动系统带来的强劲的动力输出，发动机最大功率81kW，电机最大功率130kW，0-50km/h起步加速只需2.9秒，在起步就快人一步。如果说发动机的功率是技术提升的话，那么发动机的无感启停，无感直驱操控顺畅无迟滞，以及豪车级NVH体验就是享受升级的人文关怀。更别说，蓝电E5能上绿牌，在上牌时就能比油车省下1万多的购置税支出；而在油价飞涨的当下，插混SUV天然的节能效果和弗迪动力成熟的低能耗表现，也让蓝电E5的用车成本轻松跑赢燃油SUV。在同样预算下，用户买电不买油的答案已经呼之欲出。 

在插混SUV阵营里，9.98万的蓝电E5固然创下了插混SUV的价格新低，成为首台10万元以内插混SUV，但仍有3点是非常值得关注的：

低价不等于纯电续航的缩水。蓝电E5有着超过100km的纯电续航里程，这基本上是当前插混SUV的纯电续航里程主流水平。也就是说，蓝电E5是首台10万元以内纯电续航超百公里SUV，它的低价是实用的，而不是鸡肋。

低价不等于空间尺寸的缩水。蓝电E5有着4760mm超长车身与2785mm超长轴距，是中型SUV级别，有5座和7座可选，这让蓝电E5不仅成为首款10万内中型插混SUV，更为注重出行舒适感的家庭用户无疑是一种贴心的选择。