保时捷有意进一步加码中国市场。

11月6日，在第六届中国国际进口博览会（以下简称“进博会”）上，保时捷融资租赁有限公司与中国（上海）自由贸易试验区管理委员会陆家嘴管理局签署了战略合作框架协议，计划在未来2-3年内，申请增加注册资本约13亿元人民币，进一步拓展业务范围。与此同时，在本届进博会上，保时捷带来了其最新的纯电动概念超级跑车Mission X，以及新款Cayenne E-Hybrid，展示其在可持续领域的未来愿景。

护航电动出行

据了解，保时捷融资租赁有限公司是保时捷集团在浦东新区设立的全资子公司，主要负责保时捷集团在中国市场的融资租赁和移动出行业务。通过追加投资，该公司将进一步拓展业务范围，并首次在中国市场推出官方自营的多样化金融方案，覆盖新车及二手车领域。

“保时捷中国的电动车客户群体正不断扩大，我们希望为消费者带来更加丰富的购车及用车体验，提振用户对于新能源车型的消费信心。同时，我们也希望通过此次的战略合作及投资，再次强调保时捷深耕汽车金融业务、扎根本土市场的决心。”保时捷中国总裁及首席执行官柯时迈表示。

保时捷中国总裁及首席执行官柯时迈

保时捷公布的数据显示，今年前三季度，该公司的全球交付量为242722辆，较去年同期上涨10%。不过，中国市场的交付量却下跌12%至60748辆。原因之一可能是中国汽车市场正在向电动化、智能化方向转型，而保时捷目前在华销售车型主要是燃油车，还没有吃到中国国内新能源火热的红利。

好在，保时捷首款纯电动跑车 Taycan的增速不错，上半年在华销量同比增长46%。与此同时，保时捷有意加速电动化进程，Taycan 将迎来焕新，纯电动 Macan计划2024年投入市场，718、Cayenne等主销车型也将推出纯电版。保时捷还将推出一款定位高于Cayenne的纯电动SUV。按规划，到 2030 年，纯电动车在保时捷全球新车交付量中的占比有望超过80%。

在这种情况下，保时捷融资租赁公司的增资，是保时捷在电动出行领域的又一先行布局。针对新能源汽车潜在的残值率相对较低、处置难等产业发展痛点，保时捷希望通过全新推出的弹性金融方案，为电动跑车提供有竞争力的残值承诺，从而扩大其电动汽车业务。

秉持“双E战略”

事实上，自2018年首届进博会举办以来，保时捷无一缺席，今年也是保时捷第六度参展。保时捷此次带来了旗下两款最新的电动车型——首次于亚洲公开亮相的保时捷Mission X及新款Cayenne E-Hybrid。

保时捷Mission X

其中，Mission X是保时捷对超级跑车的重新诠释，其采用轻质玻璃穹顶屋顶、勒芒赛车风格的车门以及重新设计的四点式大灯，以绝对吸睛的外观成为了展台焦点。这款概念车将搭载900 V系统架构，充电性能获得显著提升，充电速度有望达到目前保时捷旗舰纯电车型Taycan Turbo S的两倍左右。另外，保时捷预计，如果Mission X投入量产，它将有望成为纽博格林北环赛道最快的公路车。

至于同台展出的新款Cayenne E-Hybrid，于今年4月发布，混动系统经过优化后，系统性能、续航里程以及充电速度皆获得了大幅提升。新车配备了全新的驱动电机，整合在经过改进的8速自动变速器中。企业官方数据显示，新车的高性能动力系统总功率达 293 kW（398 PS），由一台 2.0 升涡轮增压发动机和功率为 100 kW（136 PS）的电机组成，零至百公里加速时间为5.5 秒，最高车速为233 km/h。

保时捷Cayenne E-Hybrid

另外，值得注意的是，在可持续发展方面，保时捷力争在2030年实现车辆全价值链净碳中和，包括未来纯电车型在使用阶段的净碳中和。为此，保时捷确定了“双E战略”，即电动出行及合成燃料eFuels。

电动出行自不必说，保时捷将eFuels作为一种有效的补充解决方案，也是eFuels的积极倡导者。在保时捷等企业的推动下，欧盟的2035年“禁燃令”已经向eFuels开了绿灯。保时捷正在推动eFuels大规模量产。据了解，2022年，保时捷与合作伙伴在智利投建的eFuels合成燃料试点工厂投入运营。同年12月，eFuels正式进入工业量产阶段。与此同时，保时捷正携手合作伙伴共同研究直接空气捕集技术（DAC）发展与应用，并计划将其与智利的eFuels试点工厂整合，不断提升这一创新技术的效率和可行性。