11月5日，第六届进博会在上海开幕，全球共赴“东方之约”。在诸多新朋老友中，自然少不了作为进博会6年“铁粉”的大众汽车了。本届进博会，大众汽车携两款纯电ID.家族系列新车型亮相，展示了品牌加速向可持续未来出行转型的决心。期间，大众汽车乘用车品牌中国首席执行官孟侠接受了包括《中国汽车报》记者在内的主流媒体专访，畅谈大众汽车在中国市场的发展规划，言语之间将对中国市场的信心表露无疑。

携手，融入中国出行生态

在孟侠看来，中国汽车产业进入高质量发展的新阶段，汽车市场前景依然看好。“到2030年，中国乘用车市场规模预计可达到2800万至3000万辆，大众汽车对中国市场的未来充满信心。当然，我们希望能在中国市场持续提升市场份额。”孟侠说。

想要实现在中国市场的长远发展，必须对本土市场“了然于胸”。“无论当下还是未来，与中国本土企业的合作都至关重要，我们也从中收获了许多本土化经验。”孟侠说。谈到业界颇为关注的“大小”牵手，孟侠透露，大众汽车设定了非常清晰的目标，即基于小鹏G9平台共同开发两款全新中型车，将在2026年推出。“与小鹏的合作，使得大众汽车可以进入新的细分领域，这是非常重要的合作原因。对于大众汽车而言，和小鹏的合作能够加强我们的产品阵容，例如纯电B级SUV车型。”孟侠说，通过合作可以实现互利互补，而且双方还有很多可以共同探讨的进一步合作空间。

一直以来，大众汽车都非常重视与中国出行生态企业开展合作，尤其是新兴的高科技公司。例如，大众汽车与中科创达就信息娱乐系统和智能网联开展了一系列的合作项目，今年9月双方签署了进一步合作协议。对此，孟侠有着清晰的认识：“我们相信，与中国的出行生态深度融合是大众汽车未来继续深耕中国市场的必要前提。”

“多条腿走路”以应对挑战

说到大众汽车在本届进博会的“重头戏”，作为全球车型ID.7的两款中国市场专属车型——一汽-大众ID.7 VIZZION和上汽大众ID.NEXT亮相。这两款车基于MEB平台的纯电动轿车采用空气动力学设计，能够实现更优的能效和更长的续驶里程。接下来，ID.7 VIZZION以及ID.NEXT将陆续上市，进入新能源中型车这个竞争异常激烈的细分市场，如何制胜？孟侠回答道：“ID.7车型有着十分出色的产品品质，安全方面也是可圈可点。此外，我们在研发时充分倾听中国用户的需求，提升了人机交互的体验。这款车型将会采用极富竞争力的价格策略。”

今年以来，“价格战”和“卷”成为中国车市的“关键词”，不管是在哪一个细分市场都是如此。新能源汽车不仅包含纯电动汽车，也包含插电式混合动力汽车。孟侠承认，大众汽车在插电式混动领域的步履较缓。“我们必须加快在这方面的步伐，推出性能卓越的插电式混动车型来赢得中国消费者的青睐。为此，我们正紧密地与合作伙伴交流，希望能够尽早推出满足中国用户需求的车型。”

当然，转型并不是一蹴而就的，高效的燃油车仍是当前汽车业实现节能减排的重要一环。“当前，中国市场非常具有挑战性。尽管如此，大众汽车品牌在华表现仍非常突出，尤其在燃油车市场中巩固了第一的位置。”孟侠说，“我们不会忽略燃油车市场，大众汽车将会持续更新燃油车型，在提升其能效的同时，加入更多科技创新，以迎接未来智能网联汽车时代的到来。”

谈及自主品牌带来的竞争压力时，孟侠坦言，中国市场竞争非常激烈，本土消费者有了更多选择，市场变得愈发具有挑战性。“大众汽车的战略非常清晰，到2030年成为中国第一大的外国品牌。虽然我们是外国品牌，但大众汽车真诚地对待每一位用户，因为我们进入中国市场已近40年，在中国有着深厚的历史，被无数中国用户所信赖。同时，我们也希望能够深入融入到中国本土出行生态当中。”