近日，中国汽车流通协会发布数据显示，2023年9月全国二手车市场交易量159.16万辆，环比增长2.07%，同比增长7.17%，交易金额为1040.39亿元。2023年1-9月，二手车累计交易量1349.18万辆，同比增长12.61%，与同期相比增加了151.1万辆，累计交易金额为8597.90亿元。

中国汽车流通协会信息部副主任陆广智对9月份全国二手车市场情况进行了分析。

9月全国二手车市场交易159.16万辆

2023年9月，全国二手车市场交易159.16万辆，环比增长2.07%。其中，基本型乘用车共交易94.16万辆；SUV 共交易20.69万辆；MPV共交易9.93万辆；交叉型乘用车共交易3.09万辆。上述车型均实现了同比环比双增长。

商用车方面，二手客车交易8.96万辆，环比下降0.61%，同比下降3.56%；载货车12.75万辆，环比下降2.06%，同比增长3.36%。

陆广智表示，9月份属于传统的行业旺季，学生开学以及中秋和国庆假期多重因素叠加进一步提升了二手车的购车需求。但是，根据协会发布的二手车经理人指数显示，9月份指数为48.7%，仍处在荣枯线以下，“金九”特征不明显，没有达到预期。

9月份，A00级、A0级、A级车型环比8月份有小幅的下降，B级、C级、D级车型环比上月有所增长。

9月，二手车使用年限在3-6年的交易占比最多，占45.98%。环比增长了1.55%；车龄在7-10年的占比有所下降，车龄在3年以内、3-6年、10年以上的占比均有所增长。

9月，二手车交易价格区间在3万元以下的车辆市场占比最大，占31.6%，环比下降了1.7个点。其次是3万-5万元的车辆占20.9%，环比下降了1.1个点。9月份交易价格在5万元以上，15万元以内的车型占比总体较8月份有所增加。5万元以下的车型下降相对明显。

9月份，二手车交易均价小幅回升，为6.54万元，较8月增长了0.06万元，较去年同期增长了0.03万元。

陆广智介绍，9月份平均库存周期是59天，较8月份下降了2天，这也是今年以来库存周期首次出现下降。

前三季度东北地区交易量增幅明显

2023年1-9月，二手车累计交易量1349.18万辆，同比增长12.61%。基本型乘用车累计交易800.40万辆，同比增长12.78%；SUV共交易173.20万辆，同比增长13.28%；MPV共交易82.59万辆，同比增长14.11%；交叉型乘用车较去年同期出现小幅下降，共交易26.15万辆，同比下降2.66%。

商用车方面，二手载货车共交易了111.18万辆，同比增长14.4%；客车79.41万辆，同比下降0.3%。

1-9月份， A00级、A0级、A级车型同比有小幅的下降，B级、C级、D级车型有所增长。

1-9月，二手车使用年限在3-6年的交易量最多,占比为42.4%，较去年同期增加了1.9个百分点；使用年限在3年内车型占比为27.8%，较去年同期减少了2.7个百分点。

1-9月，二手车交易价格区间在3万元以内、8万-12万元、12万-15万元的较去年同期有所增长，其余各价格区间均有所下降。

今年前三季度，二手车交易价格较去年同期整体有所下移，15万元以上的占比较去年同期整体下降了0.5个点。

2023年1-9月，全国六大区中仅西北地区较2022年同期有小幅下降，其他各区域均有不同程度的增长。华东地区上海表现比较突出，同比增速超过了30%。浙江、安徽较去年同期下降较为明显，降幅均超过了10%。

中南地区河南、湖南、广东、海南较去年都有明显的增长，其中河南和广东同比增速超过了20%，湖南省较同期增长了17%。湖北、广西较去年有所下降，湖北降幅较大，同比下降了12%。

华北地区共交易二手车181.95万辆，同比增长24.43%。今年以来华北地区整体较去年有较为明显的回升。各省份均有较明显的增长，尤其是河北和天津同比增速超过了30%，北京、山西、内蒙古同比增速也均超过了10%。

西南地区表现最好的是贵州，较去年同期增长了30%。西藏较去年有较为明显的下滑，降幅接近20%。

东北地区今年前三季度较去年的同期都有明显增长，1-9月份共交易二手车95.46万辆，同比增长41.18%，从同比增速来看是六大区中表现最好的，黑龙江受到去年低基数的影响，今年前9个月交易量累计增长了90%。吉林较去年同期也增长了30%以上，辽宁同比增长了11.5%。

西北是六大区中唯一同比下降的地区，共交易二手车58.77万辆，同比下降0.85%，新疆表现优异同比增长了31%。

10月行业库存周期为58天，仍在高位

2023年9月，全国新能源二手车共交易了7.58万辆，环比8月份增长了13.7%，同比去年同期增长了39.7%。

2023年9月，全国新能源二手车中A级和SUV车型环比有所增加，B级车型与上月保持持平，其余车型占比均有所减少。9月新能源二手车中，SUV的市场份额较上月增长较为明显，A00车型的份额下降相对较大。

从车龄结构来看9月份，2年以内的车型环比增长明显，2-4年、4-6年和6年以上的车型占比均有所下降。陆广智总结，在新能源二手车选择上，大多数消费者更倾向于车龄在4年以内的车型，9月份4年以内新能源二手车占整体份额的78%。

2023年9月，8万-12万元、12万-15万元的新能源二手车环比有所增长，其中12万-15万元车型占12.5%，环比增长了7.4个点；8万-12万元的车型占11.2%，环比增长了0.4个点。

9月份，跨区域流通小幅回升，二手车转籍率为27.97%，环比上月增长了0.7个百分点，同比去年同期增长0.8个百分点。二手车转籍总量为44.51万辆，环比增长了4.7%，较去年同期增长了10.2%。陆广智表示，9月二手车转籍率再创新高。从月度趋势来看，今年跨区域流通情况持续向好。

2023年9月，全国转籍比例排名前五的省份是北京、上海、江苏、安徽、湖北。

调研显示，2023年10月份,库存周期15天以内的企业占15%，较上月持平。库存周期在15-30天的企业占65%，较上月增长了1.3%。库存周期30天以上的企业占20%，较上月下降了1.3%。

10月份的平均库存周期是58天，较9月份下降了1天。但是58天仍处在库存的高位，平均库存周期比去年同期大概多了一周。