极“卷”的中国车市、疾驰的造车新势力、极速狂奔的新能源汽车……如此外部环境之下，即将入市的传统豪华燃油车还有几成机会？李龙给出的答案是：中国市场的高速变化与多样性，是挑战更是机遇。庞大的汽车消费群体决定了小众生活方式用户的存在，而通用汽车高端进口车与生活方式平台道朗格，就是要找到这些用户，将个性化产品与服务、原汁原味的美式汽车文化触达用户。

从雷克萨斯、宝马到劳斯莱斯，从顶级汽车品牌大中华区负责人到道朗格总裁兼通用汽车高端进口业务副总裁，如今，李龙的主要工作不仅是要将通用汽车高端进口业务带入正轨，更要进入上升通道，从而为通用汽车中国业务开辟新的增长点。

11月6日，在第六届进博会汽车馆，道朗格的具体发展规划终于对外官宣。发布会结束后，李龙以道朗格总裁的身份首次接受《中国汽车报》在内媒体的专访。他再次解释了道朗格是谁，它从哪里来、又要往何处去——道朗格（The Durant Guild）之名源于通用汽车创始人威廉·杜兰特（William Durant）；道朗格要做的，就是在中国市场独家引入通用汽车旗下最具标志性的高端车，涵盖凯迪拉克、雪佛兰、GMC等品牌。“这同杜兰特先生创立的通用汽车一样，它旗下拥有雪佛兰、凯迪拉克、GMC以及别克等多个品牌，这些品牌的成功共同构成了通用汽车的成功，这也是道朗格平台希望做到的。因此，今天在道朗格的展台上，虽然没有一款车的品牌是道朗格，但大家看到的科尔维特、悍马、雪佛兰纯电索罗德、雪佛兰太浩和GMC育空，代表了道朗格。它们是通用汽车皇冠上的明珠，它们进入中国市场均将通过道朗格这一惟一官方平台。”李龙强调，未来道朗格将基于这些产品进行沟通，并让这些车型与道朗格平台产生关联。

在李龙看来，很难用一种品牌形象或者说人设去定义道朗格，而这，也是它吸引李龙的特征之一，正如他加入通用汽车之后，感受到的公司文化中的多样性和包容性。在李龙眼中，科尔维特也好，悍马，雪佛兰索罗德、太浩和GMC育空也罢，每款车都有自己的人设，就像漫威里的各式超级英雄。但李龙认为，它们也有共同点——每款车在其细分市场基本没有直接竞争对手，这是道朗格独特的优势。

基于此，李龙认为道朗格通向成功的路径在于：一是精准找到客户；二是创造需求，让客户在特定使用场景下跟这款车产生共鸣；三是高效运营，这是品牌成功的关键。“虽然道朗格不追求走量，但要自负盈亏，因此健康运营是核心。另外，道朗格如果做得好，将直接有助于提升通用汽车合资车型的品牌形象。”

一系列工作已经展开。李龙透露，明年第二季度，作为高端进口车与生活方式平台，道朗格将正式面向客户，推向市场。同时，雪佛兰太浩和GMC 育空开启预订；通过在全国主要一线及二线城市开设的直营展厅和交付中心，将优质的服务提供给顾客。

尽管目前中国市场传统豪华品牌已经显现出下滑苗头，但李龙对于道朗格引入的高端车依然充满信心。他认为，中国市场的特点之一便是波动性较大，加之今年市场情况不甚乐观，又有电动车对燃油车的冲击以及各种其他因素叠加，汽车行业整体压力都很大。但从长远来看，汽车行业依然会增长，因为与成熟市场相比，中国豪华车的市场占比依然偏低，充满潜力。“道朗格的产品不是每天上下班使用的通勤车，而是有特定使用场景的车型。我们的客户大概率已经拥有或者驾驶过其他汽车，可能在他的车库里就缺一个道朗格这样的选择。我们也可以发挥一下想象力，育空或许可以与一些MPV竞争，它的设计、格调与乘坐感受相当优秀；太浩甚至可以与一些皮卡竞争，相比皮卡它更多了一分都市气质。”所以李龙再次强调，最重要的是要发扬每一款车型的特点，以及衍生出的多元个性化生活方式。“我们需要发掘这些需求，而不是‘卷’性价比。”