德国《法兰克福汇报》消息，知情人透露比亚迪首家欧洲电动汽车工厂选址将建在匈牙利。该媒体指出，这并非官方消息，而是由“接近比亚迪的人士”提供，称比亚迪内部已经做出了最终决定。路透社则报道，比亚迪将在年底对外公布具体消息。

尽管官方并没有就此事给出回应，也没有透露更多细节，但比亚迪选择匈牙利也可谓有迹可循。

比亚迪在匈牙利大动作频出

今年2月，比亚迪执行副总裁李柯透露了在欧洲建立的工厂的意图。尽管福特汽车有意出售一家德国工厂，并就此与比亚迪进行谈判，但相比接手其他公司的设施，比亚迪更青睐于自建工厂。

对比亚迪而言，在欧洲设厂可以避免关税、物流等成本，还能够更好地适应和满足欧洲市场需求，从而探索出在海外市场直接生产并销售的经营模式。

因此比亚迪一直在积极进行选址工作，有消息称法国、西班牙、德国等欧洲国家均表达出浓厚的兴趣，而最终选择匈牙利，也是在情理之中。

比亚迪与匈牙利的合作由来已久，早在2016年比亚迪便在匈牙利建造电动大巴制造厂，交付以后在匈牙利公交车市场上占据领先的优势，今年上半年比亚迪的的电动巴士约占当地新投放流通公交车的 42%。

近一段时间，比亚迪在匈牙利更是大动作频出。先是今年7月，财联社消息称比亚迪计划在匈牙利建立电池组装厂，投资超过 2 亿元人民币。

10月17日，比亚迪宣布正式进入匈牙利乘用车市场，并携手两家签约经销商DUNA AUTÓ和Wallis Motor Duna Kft.建立一个覆盖全匈牙利的综合服务网络，以提供便捷可靠的购车、用车、售后体验。10月19日，比亚迪在匈牙利首都布达佩斯的2家门店正式开业。

为什么都选择了匈牙利？

不仅是比亚迪，宁德时代、亿纬锂能、欣旺达等电动汽车相关企业，均将目光投向了匈牙利。

今年年初，宁德时代在匈牙利第二大城市德布勒森顺利完成申请审批许可，得以在此地工业区建设电池制造厂，这里也将成为宁德时代在德国后，第二个欧洲生产基地。

匈牙利既不生产汽车，也没有知名品牌，为什么一众厂商都选择了这里呢？

首先从地理位置上，匈牙利位处欧洲腹地的，不仅是中东欧地区的交通枢纽，也是亚洲国家进入欧洲市场的中转地和集散地。

政策层面，2010年，匈牙利提出“向东开放”政策。2013年，中国提出“一带一路”倡议。2015年，匈牙利成为首个同中国签署“一带一路”政府间合作文件的欧洲国家，匈牙利也逐步成为中资企业赴欧投资的首选目的国之一。

此外，匈牙利为吸引外资推出了一些列优惠政策，以及相对较低的人力成本，均使其成为中国车企进军欧洲的最佳选择。

比亚迪在匈牙利建厂的消息曝出后，路透社也联系比亚迪，比亚迪表示目前仍在寻找合适的地点，预计在年底发布公告。