车机屏成主流标配,构建车载媒体传播生态能力的关键策略探讨
摘要:对于车载媒体供给侧改革,刘华表示,在传播形态变革上,随着人工智能、ChatGPT、AIGC等新技术出现,整个传播的形态将会发生根本性变化,从音频、视频、图文交互到人工智能,其传播形态将发生根本性变化
如今的智能电动汽车,无论是哪个级别的车型,基本都少不了车机屏幕,屏幕俨然已经成为主流标配。那么,在这块屏上,究竟能做些什么呢?
“智能网联汽车和传统媒体将进行跨界深度融合。”央广智能网联汽车数字媒体(上海)有限公司(以下简称“央广智联”)执行总经理刘华近日向记者表示,传统的媒体与新媒体要从相加、相融到深度融合,构建车载媒体的传播生态能力。
车载媒体正在进化
在刘华看来,几乎还没有一个产业能像智能网联汽车这样,能够把众多跨界的生态融合在一起。在新的背景下,作为传统媒体更希望能够与所有跨界伙伴一道,能够产生新的连接、新的生态和新的价值。2015年《中国汽车蓝皮书》第一次提出中国汽车“新四化”,同年,互联网的音视频开始迅速崛起。现在主流的传播阵地,大家每天触达、借助的信息主要包括车机屏及手机屏等,所以,智能网联汽车与传统媒体将会跨界深度融合。近年来,中国的传统媒体进入车联网,传统媒体与新媒体将从相加、相融到深度的融合。
刘华认为,媒体和车企将会共同迎来一个以用户为主的时代。这是因为几个方面的升级。
一是从过去的传统媒体和传统的汽车叠加,双方用户其实没有任何连接,不知道谁在看、谁在听。随着移动互联网特别是智能网联之后,如今的新媒体和新汽车是一个精准用户时代,可以知道谁在听、谁在看,这是用户模式的升级。
二是用户价值升级。过去用户价值更多考虑的是传播价值或销售价值。但是随着移动互联网、智能网联之后,用户的价值更多可能是会从服务价值、社会价值和品牌价值等维度进行考量。
三是用户运营的升级。过去可能更多做的是传播运营,接下来对用户运营应是价值运营。过去更多的一维运营,单向为了某一个目标运营,将成为多维运营;过去单平台运营,未来将是跨平台运营。
内容正在转型升级
对于车载媒体供给侧改革,刘华表示,在传播形态变革上,随着人工智能、ChatGPT、AIGC等新技术出现,整个传播的形态将会发生根本性变化,从音频、视频、图文交互到人工智能,其传播形态将发生根本性变化。在传播场景上,过去汽车更多的是出行的工具,智能网联汽车将会从出行工具向生活场景转化。过去汽车可能承载的是信息娱乐的功能,但未来汽车将会与办公室、会议室、休息室、娱乐室等多种功能联系在一起。在传播管理上,传播阵地就是舆论阵地,代表主流舆论形态。目前我们国家的机动车保有量是4.26亿辆,新能源汽车的保有量是5500万辆,预计今年新能源车的出货量或将在1000万辆。为此,今年8月,国家广电总局、工业和信息化部以及国家市场监督管理总局特别联合发布《关于进一步加强车载音视频管理的通知》,代表着车机屏已经越来越受到国家层面关注,也正在成为国家意识形态传播需要管控的一个领域。这一《通知》明确,鼓励支持车载收音机模块,因为其代表国家声音的畅通。
刘华谈到,从技术发展看,随着移动互联网技术的发展,包括车载硬件肯定会被新的软件、新的技术所替代。所以,网络音视频管理上的趋势,一是车载音视频服务将可能需要取得相应的许可,或将是牌照化、资质化;二是国家主流声音传播畅通,也可能把央广的《中国之声》、央视的新闻频道,也可能包括其他所在省市自治区及地市的党和政府主流媒体能够保证优先上车;三是车载音视频乱象将会持续整治。
传播手段跨界变革
刘华表示,过去的传播状态下,媒体是媒体,车企是车企,第三方是第三方。但是随着智能网联汽车的出现,媒体、车企、行业、生态和用户将会形成跨界的深度链接。从内容制作、内容共创、版权生态、线上线下融合和服务能力产品多维度的媒体供给和媒体生态整合能力也将得到进一步加强。
刘华介绍,2018年3月中央广播电视总台成立之后,旗下已经有车载新媒体云听、央视新闻客户端、央视频等新媒体。其中,云听车联的定位是国家车载新媒体和总台车载内容集成平台。所以,央广智联是全牌照的车载媒体服务机构;也是总台全版权内容的传播机构,包括所有的音频和所有电视频道的音频直播流和所有赛事的音频的版权,都授权给了央广车联网;同时还是总台全面转型的创新机构,把过去交通广播的很多能力赋予车联网,在移动互联网和车联网时代赋予其新的形态和新的能力。目前,已经拥有全国1900路以上电台的直播流,包括总台、省台、重点城市台,以及县以上流媒体台的电台直播流。同时也包括400万+小时总台的多种优质内容。
如何建设车载媒体的传播生态能力,刘华提出,一是要做新闻资讯的大平台,大整合+强运营,目前车上的多媒体生态有很多种,但新闻资讯目前还没有一个非常强大的新闻资讯平台,所以,将整合总台旗下所有的新闻内容,服务车联网用户。二是将总台的音视频内容全部进行集成。三是将进行生态合作的优质内容的引入和准入。四是将原有交通广播的服务能力化、产品化,像应急广播、一键救援、在途服务、ETC用户互联互通等。央广车联网将会致力于将全国交通行业的能力与车企以及车企生态合作伙伴的能力来做一个连接,真正实现用户无论是在车上还是在路上,能够形成一个闭环服务。“将努力建设用户服务媒体闭环,共享用户权益的商业价值。”刘华表示。
责任编辑:苏城
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