如果说哪些汽车产品让笔者看到了中国品牌的进步和自信，山海炮必然是其中之一。而在山海炮基础之上，山海炮性能版的推出更令人感到兴奋，个性化的外观、更高的配置让山海炮性能版有底气冲击29万元这个属于豪华品牌入门车型的售价区间，笔者看到的不仅是自信，更是核心实力和对豪华理解力的提升。

此次试驾的山海跑性能版沿用了山海炮的3.0T V6发动机，与之搭配的是长城汽车自研的9AT变速器，并配备分时四驱、三把锁和9种全地形模式。新车在整体车身高度上进一步上升，使得最低离地间隙达到了239mm，搭配新加入的涉水喉，整车最大涉水深度提升100mm，达到900mm，基本是目前市售皮卡中的佼佼者。T-max绞盘、K-man氮气减震、百路驰越野AT胎等专业越野装备的加入让山海炮性能版直接化身大玩具，连改装的钱都可以省了。

山海炮性能版整体延续了山海炮健硕、魁梧的造型，宽大的进气格栅搭配条幅式的中网，并与两侧的大灯相结合，视觉上气势十足。但在细节上，山海炮性能版更偏向个性化，前机盖上隆起的进气装饰件，让其显得更加威猛，大幅增加了车头的视觉冲击力。

与山海炮相比，山海炮性能版采用黑色中网，并且前保险、底盘护板都直接采用金属材质，质感更好的同时，可以在野外环境更好地保护车身。同时，山海炮性能版两侧大灯均采用LED光源，上面三条灯带是LED日间行车灯，旁边是一体式远近光，下方是转向灯。相比山海炮，新车取消了前雾灯。

尺寸方面，山海炮性能版长、宽、高分别为5462mm、1992mm、1960mm，三围尺寸均有提升，底盘比山海炮升高了1.5英寸。山海炮性能版尾门保留了对开+平开设计，即使平开后尾门也不会突然掉下来，它采用液压和绳索双重保护，体现出30万元级产品应有的高档感。另外，新车还保留了后风挡电动小窗，预留24矩阵式锚点+220V外接电源。同时，具备C6拖挂认证资质，可最大拖拽3.3吨，基本也是目前拖拽能力最强的皮卡。

内饰用料和科技、智能配置的加持是体现山海炮性能版高端皮卡最有力的证明，真皮多功能方向盘、14.6英寸中控屏、12.3英寸全液晶仪表，并且座舱内部覆盖了大面积的软质包覆，并搭配木质饰板，视觉上高档大气。

山海炮性能版在内饰方面完全没有了以往皮卡的那种粗糙，甚至在细节的打磨和用料方面都超越了很多乘用车产品，比如打孔并带刺绣的皮质座椅、车顶绒面包裹，多色的氛围灯、流媒体后视镜、后排座椅电动滑移、高效率的充电面板……总之，山海炮性能版所带给驾乘者的氛围感，都是超越BBA同价位产品的存在。并且在配置上，山海炮性能版与其他乘用车相比也丝毫不落下风，其配备方向盘加热、前排座椅加热/通风/记忆、自动空调、HUD抬头显示、前后DVR行车记录、360高清环视等。同时，L2级驾驶辅助功能也是一大亮点，包括HWA高速领航辅助驾驶也有搭载，可实现的功能包括高速自动跟车、打转向自动变道、自动变道超越前方慢车、车道居中保持、全速域定速巡航功能。

说到配置，就不得不谈到山海炮性能版的细腻了。比如，在打开车门时，侧窗会像无边框车门的玻璃一样向下落下约1cm，这其实并非追求仪式感，而是因为设计师为了保证其车内的静谧性，在门缝等位置填充了更多隔音材质，但这也导致开关车门时可能造成负压，使人耳有一种压迫感，因此通过这种方式实现开关车门时的气压释放。

值得一提的是，山海炮性能版的NVH进一步强化，全车使用了双层隔声玻璃，通过车厢与车身全密封、后围出气口迷宫、后门门缝后移等方式全面提升整车静谧性。此外，该车甚至还具有主动降噪功能，进一步提升驾驶室内的NVH性能。

山海炮性能版采用了长城汽车自主研发的3.0T V6发动机，其最大功率260kW，峰值扭矩500N·m，这是一款真正意义上的自主高阶动力发动机，同样也是 “中国心”2022年度十佳发动机之一。传动方面，山海炮标配全新自研纵置9AT变速器，具有静谧、高效、兼容性好等优势，可实现高达750N·m扭矩承载能力，最高传动效率可达97%。这套高阶动力总成既是中国品牌皮卡的重大创新，也将国产皮卡的性能标杆提升到一个新的维度上，更是其具备高性能的源泉。

而越野能力和底盘性能对于以皮卡起家的长城来说更是信手拈来，该车全系标配博格华纳4A+MLOCK四驱系统，采用最新博格华纳TOD智能分动器，可承受1900N·m超大扭矩。四驱系统集成机械LOCK结构，4L模式下真正实现中间锁止，让扭矩前后有效分配，提升恶劣路况脱困能力。

山海炮性能版仍采用前双叉臂独立悬架+后多连杆非独立悬架，调校特性更接近于乘用车，其舒适性与传统“板簧”皮卡不可同日而语，即使在颠簸路段也能保证底盘的整体性和轿厢的舒适性，加上K-MAN氮气减震的加持，整车稳定性和侧倾控制能力的表现都很好。此外，在通过性上，山海炮性能版具有天生的优秀基因，虽然整车轴距达到3350mm，但转弯直径控制在15米以内。山海炮性能版由于提升了底盘高度，因此接近角增加至30°，离去角也有提升。

此外，新车提供9种全地形模式，包括标准、运动、经济、雪地、泥地、沙地、专家、4L、岩石，并且还增加了坦克转弯、越野巡航、涉水深度检测等越野功能。另外，山海炮性能版还提供三种方向盘助力模式，分别是轻便，舒适，运动。

日常驾驶山海炮性能版，可以在标准、运动、经济三种模式下切换，笔者更推荐标准模式和经济模式，这两种模式基本区别不大，起步轻点油门踏板就有明显的动力输出，并且9AT变速箱的平顺性表现也更好，非常好上手。运动模式下，动力表现更为强劲，而牺牲了变速箱的平顺性。此次试驾路线基本是公里，因此其他专业模式未进行体验。山海炮性能版的刹车踏板脚感前段偏软，后段则比较硬，对应到使用感受上就是前段刹车信心不足，但要是真踩，其刹车距离也能令人满意。

总结

笔者认为，改装对越野小白来说其实是个大坑，且不说花钱的地方多，车辆经过不正规改装，看似某一项性能加强的背后却可能对多个其他方面造成负面影响。因此，原厂直改是更好的选择，它不仅省钱，更省去了很多不必要的麻烦。

山海炮性能版目前处于预售状态，其预售价为28.98万元。值得一提的是，预定可享6重礼，包含至高36期0息，置换补贴10000元/台，首任车主尊享3次免费保养，3年娱乐流量免费，基础车联车控服务终身免费，4年免费全路况道路救援（不限次数）。其中，最后一个权益非常重要，这意味着无论车主是行驶在公路上遇到问题还是“撒野”时遇险，厂家都会派人去救你，这可比简单的道路救援要实用多了。