近日，长安马自达公布其最新销量数据：10月销量延续增长态势，达到12864辆，环比增长超过24%，同比增长超过63%，自今年7月份以来已经实现同比三连涨、环比四连涨。

对于在华销量连续五年下滑的马自达来说，重新绘出一道上扬曲线并不容易。这个以固执、倔犟知名的品牌，面对汹涌而来的新时代浪潮，终于还是选择了与过去和解、向新生走去。

销量低谷，逆境求生

“我大学毕业第一辆车是一辆红色马6，那时候身边人都很羡慕，还有不少朋友邀请我周末去当婚车，不止能把平时的油钱赚回来，还能多挣点儿糖茶瓜子。”提起马自达，80后的莫先生言谈之间依然流露着兴奋与骄傲，而这份情绪对于很多马自达车主来说也并不陌生。

作为一个以机械素质、性能参数为毕生追求的汽车品牌，马自达在华曾拥有一汽马自达、长安马自达两大合资公司，经典产品马6更是吸引了无数真爱粉丝。2017年，马自达在华销量达到巅峰，年销318587辆。

但伴随着自主品牌的崛起，以及新能源风口的冲击，马自达逐渐无法适应迅速变化的消费者需求，销量连年下滑。

在此背景下，马自达在华维持了16年的“双品牌”策略宣告落幕。为了提振整体业绩、节约运营成本，长安马自达和一汽马自达于2021年8月24日正式宣布合并。

但这一改变未能阻挡其销量颓势。数据显示，2018-2022年，马自达在华销量分别为272322辆、244492辆、214574辆、183953辆和107602辆。短短5年间，马自达的销量跌幅已经超过40%。

为了摆脱逆境，变革势在必行。今年6月份刚刚上任的马自达CEO毛笼胜弘在接受采访时也曾表示：“马自达在中国的业务可能比较艰难，需要彻底改革其在中国的战略。”

全面革新，向电动化转型

面对挑战，马自达将短期任务定为了提升品牌热度、提振产品销量。

今年6月份，一个“梁家辉马自达世纪大和解”的词条冲上热搜，让沉寂已久的长安马自达重新回归了大众视野。

这一和解源自1997年播出的一部电影《黑金》，梁家辉在其中的一句台词“你坐马自达，怪不得你塞车”，历经26年仍是网络名梗。面对网友的调侃，长安马自达诚邀梁家辉成为新车CX—50行也的代言人，化舆论劣势为优势，热度出圈的同时，也贡献了一个经典的汽车营销样板。

不仅如此，马自达还打破了不降价的传统，以更优惠的价格快速上量。今年7月，长安马自达旗下销量最好的“马自达3昂克赛拉”直接官降了3万左右，降价后8.99万起即可购车。

同时，马自达也在践行长期主义，在新能源和智能化方面加速发力。

在4月份长安马自达品牌之夜上，马自达（中国）首次对外公布其电动化时代的转型战略和目标愿景，以及和长安汽车建立全新的合作模式，推出新能源车型。

据悉，在实行全新合作模式后，马自达和长安汽车将共同向长安马自达派遣开发团队。其中，马自达负责在设计和驾驶方面的开发，长安汽车则聚焦于在电动化、智能化技术领域的开发。

除此之外，今年7月份，毛笼胜弘曾公开表示，马自达将于2027年推出电动汽车专用生产平台；在2028年前，马自达计划销售混合动力汽车和插电式混合动力汽车的组合；到2030年，马自达全球销量的25%-40%将为电动汽车。

目前，马自达在全球范围内已经推出了多款PHEV车型，其中包括CX-60 PHEV和CX-90 PHEV；在中国市场，马自达计划于2025年推出多款插电式混合动力（PHEV）汽车，以满足中国消费者对环保、节能汽车日益增长的需求。

值得一提的是，11月3日，长安马自达首款混合动力SUV车型CX-50行也PHEV在南京工厂迎来正式下线。车型代言人梁家辉亲临现场，并表示：“造一辆好车就像拍一部好电影，都需要严谨认真的态度，和一颗极致的匠心。”

在智能化方面，马自达也已开始同步发力。10月23日，梧桐车联、长安马自达在南京举行战略合作仪式，双方宣布将以新项目车型为契机，在智能化关键技术、智能座舱人因交互等领域深入合作；11月6日，长安马自达与中科创达软件股份有限公司签署战略合作协议，双方将在HMI人机交互、UI设计、车内应用APP等多方面进行深度合作，打造更加符合中国市场的智能座舱产品。