11月9日，奇瑞举办了一场名为“风从东方来——2023奇瑞风云新能源之夜”的活动，正式发布了全新的新能源序列风云，也亮相了两款概念新车风云A9和风云T11。

结合之前曝光的高性价比电混车型风云A8，以及奇瑞在发布会现场的各种言之凿凿。功夫汽车突然发现了一个问题，那就是奇瑞在混动领域布局的所有细节上，都做了“两手准备”。

奇瑞风云的布局到底有哪些亮点呢？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）手里有粮，心中不慌

在发布会现场，奇瑞常务副总经理张国忠说了这样一段话，没有奇瑞汽车的混动市场，是不完整的混动市场。面向全球用户的混动产品，才是用户理想的选择。

这也说明了一点，奇瑞可能是国内首家以全球化的思维造混动车型的车企。不仅要在国内搅局，还要坚持生而全球。

在刚刚过去的10月份，奇瑞卖出了200,313辆新车，同比增长50.8%。今年1-10月，奇瑞的累计销量已经达到了1,453,550辆，在国内仅次于比亚迪。这其中海外市场的表现居功至伟，作为最早开始出海的国内车企，如今奇瑞在海外市场的销量已经可以与国内市场五五开，这一点在国内无出其右。

张国忠非常谦虚，表示80多个国家的驾乘习惯、使用场景、路况、法规、标准这些，可以帮助奇瑞构建研发长板。另外一方面，其实也是奇瑞的两手准备。哪怕国内市场没有那么顺利，庞大的海外市场也足以支撑奇瑞进一步前行。

如同过去几年发生的一样，在国内新能源行业深度内卷的情况下，奇瑞依然能够从容布局，正是因为有海外市场支撑，“手里有粮，心中不慌”。

（2）你可能会赢，我永远不亏？

作为混动领域的后起者，风云提出了一个新的概念，那就是最好的混动不仅是高节能，还要兼顾高性能、高安全以及高智能。

作为“理工男”，奇瑞打造的鲲鹏超能混动 C-DM确实强大，不仅能保持全速段都有充沛动力，还能实现240km/h的惊人极速。在节能领域，风云新车的WLTC百公里馈电油耗能做到4.2L，还能实现200km+的纯电长续航以及1400+km的超长综合续航。

风云在安全性方面也是面面俱到，以高强钢与铝打造轻量化太空舱，以守护者电池安全系统提供三重安全标准，同时基于欧盟R155 CSMS/R156 SUMS体系，配置了端、管、云一体安全密钥。这其中很多都是当前的混动市场所缺失的，而奇瑞却以最全面的方式奠定了新标准。

在智能方面，奇瑞实现了L3+级自动驾驶，可以提供城区/高速的NOP功能，也支持记忆泊车功能，可以实现跨层和1公里的路径记忆。200-400K的高算力平台，更是实现了从舱泊一体到舱驾一体的跨越式突破。

这其实又是“理工男”的老玩法，最高目标是奠定行业标准，让大家都往这个方向做。如果做不到这一点，那“退而求其次”，也能最大限度保证自己旗下车型的竞争力。而对于奇瑞来说，只要它还在这个牌桌上，那永远都有无限的可能。

你可能会赢，我永远不亏。

（3）深蓝+比亚迪+理想？

按照奇瑞的规划，未来两年风云将推出11款全新车型。如今已经曝光了三款车型，定位却非常有意思，在功夫汽车看来，就是“深蓝+比亚迪+理想”。

最早曝光的风云A8，身份其实已经被网友扒出来了，就是之前的艾瑞泽8CDM改名，也就是艾瑞泽8的PHEV版本。

新车采用的是第五代混动专用1.5T发动机，以及如今最流行的P1+P3单档DHT方案，WLTC纯电续航达到106km（相当于CLTC 130km左右），亏电油耗4.2L/100km，也领先于同级。

从底色来看，这款车确实不够震撼。但4米8的车长，结合大概率14万起的价格，是不是立马觉得很香？这算是典型的深蓝式打法。

第二款车型风云A9，车长接近5米，轴距将近3米，很显然是一款中大型豪华轿车。新车基于新一代的新能源平台打造，0-100km/h加速时间做到了5秒级，并且纯电续航里程可达200公里。

出色的空间加出众的性能，再加奇瑞的品质背书，这个定位很明确了，就是冲着比亚迪汉去的。

至于第三款车风云T11，定位是“百万级体验普及者”，听起来是不是非常熟悉？无非就是“理工男”终究是脸皮薄了一些，不好意思说自己是500万最强。

但做法倒是很一致，超过5米1的车身，2+2+2的座椅布局，全系标配智能四驱系统，快充条件电量30%充至80%仅需19分钟，并排配备了激光雷达和NOP城市驾驶辅助功能。

最大的不同，大概是奇瑞在技术层面更扎实一些。

（4）功夫拍案

关于风云这个名字，除了是奇瑞出道的第一款车车名之外，目前流传出来的解释还有两种，要么是风云再起要么是风起云涌。

风云再起，那就是找回大奇瑞昔日国产车老大的荣光；风起云涌，那就是搅局当前的新能源汽车市场，找到自己的一席之地。

奇瑞风云能实现哪一个目标呢？