“中国市场正在经历一场由电动汽车引领的重大变革。与某些可能面临颠覆的行业不同，汽车行业，无论是在电动汽车时代还是传统燃油车时代，都对照明组件有着持续的需求。”海拉亚太区照明事业部执行副总裁兼海拉集团照明事业部执行董事会成员Didier Keskas日前在海拉嘉兴车灯工厂开业十周年上称。在他看来，目前照明的数字化正在成为主流趋势，车企对此有强烈的需求。为了满足这一需求，海拉能为车企提供数字化的照明解决方案。

『海拉亚太区照明事业部执行副总裁兼海拉集团照明事业部执行董事会成员Didier Keskas』

据悉，海拉嘉兴工厂成立于2012年，并于2013年投入运营。自此，工厂一直致力于为国际和本土的汽车制造商提供优质的前照灯和模组以及尾灯。目前该工厂已经发展成为海拉在亚洲区规模最大的车灯工厂，拥有1905名员工，其中研发人员占比高达13%。

在这十年间，嘉兴工厂的职能也有不少变化。嘉兴海拉灯具有限公司总经理Raman Eswaran称，“在初期阶段，我们向德国同事学习，他们指导我们进行各项流程。然而，时势已变，如今我们正在引领很多创新，甚至一些做法让德国效仿。这体现了中国在技术进步和发展上的迅速步伐，我们已经成为引领者。”

目前，嘉兴海拉具备完善的研发与制造能力，能够生产各种高品质、高性能的照明产品。工厂的年产能约为400万只前照灯、500万只尾灯和600万只照明模组。此外，它还拥有拥有极高的自动化水平。例如，该工厂拥有18条全自动化生产装配线、100多台协作机器人和智能质量控制系统。

对于车企而言，照明在塑造汽车品牌形象方面起着至关重要的作用。“车企利用照明技术为车辆创造独特的外观，从而在竞争激烈的市场中脱颖而出。”海拉也也面临着挑战，Didier Keskas进一步称，“随着对品牌形象重视程度的日益提高，特别是在新兴的电动汽车领域，由于竞争激烈，开发时间大大缩短，上市速度不断加快。以前汽车的开发周期通常为2至2.5年，而如今，汽车的平均开发周期被压缩至仅12个月。这意味着从设计开发到模具制造和提升产量，我们的各项任务周期都被压缩了一半以上。”

为了应对这些挑战，海拉不仅需要在较短周期内提供定制化的产品解决方案，还要确保产品和服务的质量不受影响。“这不仅需要在汽车上路之前确保性能的稳定性，也需要在整个保修期内保持产品性能的稳定性。我们在设计阶段就优先考虑产品的稳定性，以避免将来给客户带来任何问题。这一挑战并非我们所独有，而是每个竞争对手都面临的全行业挑战。”Didier Keskas强调。

在产品层面，海拉最新的创新照明解决方案涵盖高精度数字化前照灯技术SSL|HD、数字化FlatLight和数字实体前面板。

其中，海拉数字化前照灯系统SSL | HD是全球首款面市的基于矩阵式LED技术的高分辨率前照灯，通过对每个芯片多达25,000个LED像素的智能控制，实现了全新的、与安全性相关的照明功能。它与上一代模组相比，尺寸缩小了75%，这为前照灯在车辆架构上的集成创造了新的可能性，其模式和功能由软件支持，可以在产品生命周期内进行无线更新并应用新功能。此外，SSL | HD可以提供额外的数字化标识投影，例如在施工区域内照亮车辆宽度或驾驶路径。这项技术已于2023年春季上市。

海拉最新的数字化FlatLight为车辆的尾灯功能减少80%的能源消耗，通过带有可分区点亮的智能玻璃表面实现了个性化的造型设计，为传统结构的面光源设计提供了技术可能。数字化FlatLight的厚度只有8mm，为汽车制造商提供了更大的设计灵活性，为他们的车辆创造独特的、具有标志性的造型设计。

此外，海拉数字实体前面板（FPS）包含了一种新的箔膜制造工艺和动态聚氨酯表面处理技术，让其拥有自我修复效果。数字实体前面板是专为车辆前部设计的高度复杂的模块，通过采用照明技术和多样化的色彩，成为凸出电动汽车品牌差异化的设计元素。通过集成传感技术、雷达穿透和加热等附加功能，他们将在自动驾驶中发挥核心作用。

“海拉将继续深化与中国本土企业的合作，特别是与新能源汽车制造商的合作。通过紧密的合作关系，我们将更好地理解中国市场的需求和变化，以便更准确地满足客户的需求。”Didier Keskas总结道。