“我对解放动力有一种特别的情怀，在我的人生中，差不多有一半的时间是在车上度过的，而驱动我稳步前行的正是解放动力，每年来到这里对我们卡友来说就像回‘娘家’一样。” 11月11日，第九届解放动力“311用户日”在解放动力本部如期举行，在接受《中国汽车报》记者采访时，卡车女司机姚姚这样表示。

卡车女司机姚姚（右）

选择解放动力就是安全、就是保障

十几岁开车，有着20多年的卡车驾龄，开23米的半挂，拥有480多万粉丝……这是姚姚身上独有的标签。她不仅是一位短视频网红，更是解放动力的忠实用户。自2000年拿到驾照，她就在货运物流的道路上打拼，从前期的小货车到后来的解放J6，再到今年的解放J7，姚姚自始至终选择的都是解放动力。

在姚姚看来，发动机是车辆的心脏，决定着车辆动力性、经济性和稳定性的好坏，对于以车为生的卡车司机来说，选择一款靠谱发动机，对他们的职业生涯而言有着不可替代的作用。特别是在油耗、动力以及出勤率等方面，发动机是考核他们盈利与否的关键元素。

“我们以开车为生，如果车辆老是掉链子，我们有可能早就坚持不下去了，而决定车辆能否高效运营的关键在于发动机，幸亏这么多年有解放动力的默默付出，才能让我们顺利走下去。”姚姚感激说。

记者了解到，姚姚的运输路线主要以云贵川地区为主，由于当地高海拔、多山路、多爬坡等路况，对发动机要求很高，特别是在昆磨高速的大风垭口，那是一段极其特殊的地理环境，有着长达27公里的长下坡，随之又是几十公里的上坡路段，在她这些年的运输生涯中，曾亲眼看到过多次车辆被搁浅至此的事情发生，而选择解放动力的她没有一次被撂到半道儿上。

“从2009年至今，我和老公已经开了13年的夫妻车。光大车就换了三辆，但唯独没换的就是解放动力。”在姚姚看来，选择解放动力就是安全，就是保障。

动力系统必须是解放动力

近年来，我国商用车行业面临宏观经济增速放缓、需求偏弱、动能转换等多重压力，企业面临转型升级的严峻挑战。同样对于终端用户来说，受一些列环境因素影响，货源减少、油价上涨，我国物流行业也受到了不同程度的冲击，卡车司机更是日子难熬。

“没想到疫情过后，行业非但没有好转起来，反而更难干了。”姚姚表示，面对货源减少、收入减少、油价增高的严峻形势，她将所有开支降到了最低。特别欣慰的是，解放动力的节油让她每百公里油耗相较同类竞品要节省2升油，在行业竞争加剧、货运价格低迷的环境下，解放动力仅在油耗一项上就可为她省去上万元，为她带来了更大的利润和收益。

“根据目前来看，我们在山区地带的油耗在30L/100km左右，在平原地区大概在27L/100km—28L/100km之间，与其他品牌相比，每百公里油耗可以省出差不多2L-3L油。”姚姚表示，“省油、智能、舒适、还省心，这么多年来，解放动力的综合表现我们非常满意。”

保障高出勤率是进入货运红海市场的重要举措，姚姚告诉记者，解放动力以比肩进口重卡的出勤率和超高的性价比，实现全方位进口替代。从购置成本、使用成本和维修成本三个维度为客户降本增效，实现高出勤高效率，赚得多省的多。

“目前我们的这辆解放J7几乎每天都在运输的路上，从购车以来还没有发生过什么故障问题，在同等工况条件下可以比同类产品多跑好几趟。”姚姚说，此外解放动力可根据车辆运营状态，智能协调行车制动、发动机缸内制动和缓速器制动三大系统，按需求智能判断，真正实现一脚刹车，降低驾驶强度，减少了刹车片磨损，不仅降低了维修成本，还有效排解了司机的安全焦虑。

“从长远考虑来看，解放动力的出勤率、运营率以及油耗、安全性都是行业的标杆，尤其是在投资回报上具有非常大的吸引力。无论是品质还是售后服务都让我们感到满意，接下来我们依旧选择相信解放动力。” 姚姚透露，今年以来，天然气价格持续回落，使得天然气重卡成为公路物流市场上广受追捧的车型，她计划再购置一辆燃气重卡，而动力系统必须是解放动力。