在中国汽车行业向新能源化迅猛发展的过程中，合资车企面临着前所未有的挑战。面对行业之变、时代之变、世界之变，面对社会对合资企业未来发展的“灵魂拷问”，我们不得不思考，合资企业的未来之路究竟在何方？

11月11日，东风汽车有限公司（以下简称“东风有限”）发布“启DNA+”战略。立足于时代提出的新挑战，东风有限将提高改变的速度和效率，坚定合作创新的信心，为合资企业未来发展提供全新样本。根据 “启DNA+”战略，东风有限将秉承“打造全球领先的汽车出行产业链，成为倍受信赖的公司”的愿景，在产品推出、技术进步、智能互联、增值服务、市场营销、改革转型、生态和谐以及业绩向上八个方面更上一层楼。

寻找破局之道

在当下的中国汽车市场，几乎所有的合资企业都面临着如何转型的问题。相关数据显示，今年以来，自主与合资品牌强弱翻转态势逐月加剧。10月，我国自主品牌生产同比增长26%，带动大盘实现同比环比双增长，合资品牌则同比下降13%。而在新能源汽车领域，10月，主流自主品牌新能源汽车渗透率达到60.4%。而合资品牌新能源汽车渗透率仅为6.5%。

对于合资企业面临的艰难处境，日产汽车公司高级副总裁，日产中国管理委员会主席，东风汽车有限公司总裁山崎庄平认识得很清晰。“中国市场正在经历巨大的变化，不只是东风日产，可能所有的合资公司目前都在经历着一些困难与挣扎。”

山崎庄平在接受《中国汽车报》记者专访时表示，他认为，合资企业从外方导入产品的做法已经不适应如今的市场环境，取而代之的应是在中国本土，利用中国供应商，专门为中国开发技术和产品的模式。“我们必须适应这样的变化。”山崎庄平说。为此，根据“启DNA+”战略，东风有限将利用合资合力20年来形成的整车研发能力的积累，坚持以合资为主导的新能源整车研发，在研发速度、研发成本、技术迭代和科技储备等领域，推动整体研发实力的增强。在具体做法上，则是利用中国的资产，以中国的速度和中国的标准，推出全新的产品。“合资公司可以自主研发日产品牌和东风品牌的产品，这是东风与日产合资20年来最显著的变化。”东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委，东风汽车有限公司执行副总裁陈昊说。山崎庄平表示，到2026年底前，东风有限将向中国市场新投放基于合资公司开发的包括日产品牌、启辰品牌和东风品牌在内的10款新能源汽车，其中有4款日产品牌新能源汽车。首款合资企业自主研发的日产品牌新能源汽车将在2024年下半年投放市场。“只要合资公司需要，无论是东风还是日产，都会尽全力为合资公司提供支持。”陈昊说。

锻造全球化能力

对于合资企业来说，中国本土化产品的整车出口，是另一条可行路径。“在中国、为中国、向全球”，以中国资产、中国速度、中国标准开拓全球化竞争的疆域，是东风有限提升发展水平的有力抓手。

陈昊表示，在合资企业全球化能力的锻造上，合资公司将在东风集团和日产全球的支持下，主动开展出口业务：东风有限将开发国际市场，从2025年开始启动，第一步设定的出口销量目标为10万辆，其中包括4款日产品牌的新能源汽车，并且将根据实际情况不断加大出口数量。同时向全球市场输出东风有限自主研发的电动化技术和智能驾驶技术，加速技术“走出去”。

“中国市场有全球领先的本土供应链，合资企业有足够能力自主研发高品质新能源汽车，日产则在全球有广泛的渠道和充足的经验，这都是合资企业产品‘出海’的优势所在。”陈昊说，“先培育好自己的能力，在满足中国消费者需求的同时走向海外，这是一家扎根于中国的汽车企业必须要做的事情。”

启动资产优化整合

在协同效应和效率至上的中国汽车市场，如何更高效地重组资产，使各板块更高效地协同联动，发挥最大市场优势，也是合资企业进化的必答题。

基于旗下各板块，东风有限将聚焦乘用车价值链上下游，对事业板块进行优化整合。对于日产和启辰品牌进行品牌差异化定位，采取不同产品策略，实现与消费者之间的深层次链接，使之加强对品牌价值的认知认同，更好满足消费者多样化、多层级需求。对于郑州日产，聚焦皮卡和SUV研发和生产，通过技术创新和产品优势，满足消费者对于皮卡和SUV的新需求。同时，东风有限将积极拓展郑州日产的出口渠道，将产品销售到国际市场，进一步扩大品牌影响力和全球知名度。东风零部件集团将完成零部件供应从商用车到乘用车的转变，通过整合资源和技术优势，实现在乘用车领域的供应链延伸，全面提高产品质量和竞争力。

“启辰是东风有限的先行军。面对中国市场和消费者，我们会在启辰品牌上提供更加创新的技术，以及能够被消费者负担得起的价格。而对于日产品牌，我们也会继续去提供更多搭载先进技术的，拥有出众品质和高端形象的汽车。”山崎庄平说。

今年是中国汽车合资40周年。40年中，合资企业为中国汽车市场带来了许多生机和活力。而如今，东风有限对于合资企业未来发展的探索，必将为新时代的对外开放合作，起到积极的推动作用。