跨越时空长廊，穿梭冰雪与风霜，古丝绸之路的繁华如今再次上演。2013年秋，习近平主席提出共建“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”。10年来，我国已与150多个国家、30多个国际组织签署了200多份共建“一带一路”合作文件。实现从“跟跑”到“并跑”到“领跑”的中国汽车产业，更是为这一恢弘画卷增光添彩。作为自主品牌“出海”的佼佼者，江淮汽车在10年“一带一路”的征程之中，以车轮为画笔，用工厂做注脚，以劈波斩浪之势，为“丝路画卷”着墨增色。

江淮汽车技术中心——国家级企业技术中心、国家工业设计中心

走出去：海外版图不断拓展

翻开江淮汽车“出海”的历史卷轴，时间被拉回到20世纪90年代。早在1990年，60辆轻卡出口玻利维亚，开启了江淮汽车海外征程的序幕。2000年，380辆轻卡出口土耳其，江淮汽车首次进入欧洲市场。2006年，进入卡塔尔市场的江淮重卡首次实现大批量走出国门。2009年，江淮汽车更是与巴西SHC公司正式签署销售协议，开启了长达十余年的合作。随后，JAC越南合资公司成立、亮相秘鲁全民阅兵仪式、中高端轻卡出口位居行业第一位……诸多里程碑式的进展展现了江淮汽车在海外市场的精心耕耘，更是自主品牌多年“出海”奋斗史的浓浓缩影。

1990年5月，首批出口玻利维亚的江淮汽车

2013年，共建“一带一路”倡议正式提出。为响应号召，江淮汽车加速海外市场的扩张步伐。2014年开始，江淮汽车着手布局哈萨克斯坦等区域国家市场。2015年，江淮汽车与哈萨克斯坦SAP公司高层在人民大会堂正式签署《JAC产品KD组装协议》，并在同年收获了首批318辆乘用车订单。次年，江淮汽车哈萨克斯坦科斯塔奈项目启动仪式举行。该项目作为中哈产能合作项目中惟一的汽车产业合作项目，被列入哈萨克斯坦32个产业振兴项目之列。2022年，习近平主席在题为《推动中哈关系在继往开来中实现更大发展》的署名文章中更是提及“江淮汽车生产线”。作为首家在哈具备CKD生产资质的中国汽车品牌，江淮汽车经过多年发展，现已实现JAC品牌全品类汽车产品在哈组装制造，近5年在哈累计销量更是荣居中国品牌TOP 1。

除却深耕哈萨克斯坦市场，江淮汽车10年间更是涉足了阿联酋、越南、沙特阿拉伯、乌拉圭等众多“一带一路”共建国家。2017年，江淮汽车正式进入南非市场，并在5年的时间内布局70家营销网点，遍布南非全境，实现终端销量56％的大幅增长。在2023年第三届“一带一路”国际合作高峰论坛的企业家大会现场，江淮汽车还与土耳其知名汽车集团顺利完成0.45亿美元贸易合同的签订。不久前，江淮汽车还与埃及当地汽车行业头部集团举行签约仪式，下一阶段将大力推进生产组装项目合作。

从哈萨克斯坦的“人民汽车”，到与巴西二十余家世界500强企业建立长期稳固合作；从打入意大利、奥地利等欧洲高端市场，到阿联酋市场实现万辆突破；10年“出海”路，江淮实现了对100多个“一带一路”国家市场的覆盖，在乌拉圭、巴西、智利、秘鲁等多国市场深受好评，销量名列前茅。今年前三季度，江淮汽车累计出口达12.69万辆，同比增长58.88％。其中，“一带一路”共建国家交付10.1万辆，同比增长79％，出口比重占江淮汽车出口总量的80％。

走进去：建厂合资深入当地

“出海”之路，看似容易，但想要真正落脚却很难。仅靠汽车产品的单方面输出，显然无法满足当地消费者的需求，更无法让自主品牌在海外市场站稳脚跟。为逐步实现从“产品输出”到“技术、管理、资本和文化输出”的转变，江淮汽车在不断扩大海外网络的同时，也在通过投资建厂、合资设企等方面，让自己真正“落地生根”，为中国汽车品牌“出海”提供了模板。

作为江淮汽车“出海”卷轴中颇为浓墨重彩的一笔，江淮汽车在哈萨克斯坦市场的建设可谓是自主品牌的一大典范。由于当地汽车产业基础薄弱，在江淮汽车哈萨克斯坦工厂项目正式落地后，产业资金匮乏等问题也逐渐暴露出来。为推动项目顺利进行，江淮汽车与第三方公司合作，积极发挥自身优势，结合中国汽车产业资源，首创了“央企协调平台环境建设＋地方企业主导产业核心技术”的产能合作模式。此后，阿鲁尔集团整车销量连续三年增长率均超过40％，2022年达到7万辆，营业收入也达到百亿元规模，经营效益随着业务的扩展得到了大幅提升。

江淮汽车哈萨克斯坦工厂第10万辆整车下线

结合不同国家汽车产业发展状况、汽车市场规模情况等因素，江淮汽车并未一味以投资建厂的方式切入，而是因地制宜，灵活切换“出海”模式。以越南市场为例，依托与越南交通运输投资＆合作进出口公司共同设立的越南江淮汽车股份公司，江淮汽车在生产现有产品的同时，还针对越南市场进行本土化产品开发，将其发展成为东南亚生产基地。在推动出口产品规模提升的同时，也为当地创造了就业机会，实现合作共赢。

在主流汽车品牌必争之地的阿联酋市场，江淮汽车坚持用户导向，从全球化角度布局阿联酋、沙特等中东国家市场，形成区域核心优势，并加大在产品研发、本地化经营、品牌建设等方面的投入。2022年9月，江汽集团与阿联酋合作伙伴在迪拜举行了5000辆乘用车订单签约仪式，并于同年12月再次追加3000辆订单，为JAC阿联酋业务发展按下快进键。

此外，为顺应绿色低碳的发展趋势，江淮汽车于2017年迈出共建“一带一路”绿色发展步伐。截至目前，JAC新能源汽车已出口至全球20余个海外市场。迄今为止，江淮汽车已在“一带一路”共建国家设立16家海外KD工厂，并在哈萨克斯坦、越南等地设立合资公司，以多年之功书写了一家企业“进入、深入、融入”的故事。

走上去：打响中国品牌招牌

对于中国汽车品牌而言，“出海”的难点不仅在于怎么走出去，更在于要如何揭掉“廉价”、“低质”、“模仿”等标签，重新树立中国品牌形象。品牌形象上不去，就很难在海外消费者心中得到认同感和信任度。为此，江淮汽车在向海外输出产品的同时，还通过JAC DAY海外品牌节、“致敬英雄”、“珍爱生活”等活动，为中国品牌树立良好形象进行了有益的探索。

据了解，目前JAC DAY海外品牌节已成功举办三届。其中，2021年、2022年两届海外品牌节相关案例，先后荣获由中宣部、国资委、外文局主办的“2021中国企业国际形象建设案例征集活动”国际传播创新类优秀案例，并斩获2022 Auto Vision China银奖。江淮汽车也凭借在品牌宣传上的积极尝试，荣获“国际传播创新先锋企业”称号。

此外，为适应数字化发展浪潮，扩大传播声浪，江淮汽车还创建了五大社媒传播矩阵，丰富内容传播的表达形式，在新媒体时代下为传播中国汽车品牌形象创造更多可能。脸书作为内容营销的主战场，目前江淮汽车国际账号粉丝数量已接近100万，位居中国品牌第一，平均互动率超过30％。在《2023凯度BrandZ中国全球化品牌50强》榜单上，江淮汽车荣列中国全球化品牌第36位，连续3年荣登此榜。

路虽远，行则将至；事虽难，做则必成。如今，“一带一路”合作从“大写意”进入“工笔画”阶段，更加需要江淮汽车等自主品牌进一步加快全球化步伐。为此，江淮汽车将继续深化“一带一路”共建国家战略布局，进一步加大对部分市场产业投资，包括海外建厂、子公司建设等，拓展全球市场开发的深度与广度，让高质量发展的中国汽车遍布更多国家，惠及更多用户。