11月13日，J.D. Power|君迪联合58汽车发布“紫檀奖·2023中国汽车保值率风云榜”。2023年，二手车均价与2022年同期相比呈下滑态势，市场同车型平均保值率下降1.2%。由于消费降级，用户对购买高价位车的积极性不高，叠加新车降价潮，二手车价格随之下探。

燃油车“强者恒强”

燃油车品牌中，雷克萨斯、东风本田、长城汽车分别获得进口品牌、合资品牌和自主品牌第一。在燃油车细分市场，SUV和MPV凭借空间大、舒适度高、实用性高等优势，受到更多消费者的青睐，三年保值率整体高于轿车。品牌方面，日系和德系车的保值率继续保持领先优势。

从不同车型级别来看，小型车的保值率相对平稳，二手市场价格稳定。广汽本田飞度以绝对优势蝉联该车型细分市场第一，保值率64.7%。紧凑型车中，榜单前四名车型均为日系车，除了排名第一的东风本田思域，其他车型保值率差距较小，同级竞争激烈。相比于上半年，中型车的保值率有所回升，广汽本田雅阁以61.7%的保值率排名第一，新车销量大、终端价格稳定，保证了保值率的长期坚挺，东风本田英仕派60.6%获得第二名。豪华轿车整体保值率较上半年有所回升。其中，雷克萨斯ES蝉联豪华轿车保值率冠军，奔驰凭借4款上榜车型，成为上榜车型最多的品牌。

在SUV车型阵营中，小型SUV的整体保值率低于其他车型，主要在于其市场需求量和保有量都较少。东风本田XR-V占据榜首，自主品牌长安CS35 PLUS跃升为第二名，反映出经济好用的车型更受国人欢迎。紧凑型SUV市场中，东风本田CR-V以64.3%的绝对优势位居第一。同时，自主品牌逐渐发力，哈弗M6跻身前五名，北京BJ40、长安CS55 PLUS也进入榜单，打破了合资品牌长期霸榜的局面。中型SUV保值率方面，日系、美系、自主、德系车型均有上榜。其中，广汽丰田汉兰达保值率稳定，蝉联该级别车型保值率榜单第一。

中大型SUV市场，上汽大众途昂以55.9%的保值率排在榜首，哈弗H9以0.4个百分点的差距紧随其后。在豪华SUV市场中，进口车再次占领该级别榜单，保时捷在豪华SUV领域优势明显，新车终端价格坚挺是主要原因。

消费理念的转变与升级，使得MPV市场潜力不断扩大。在MPV保值率榜单中，东风本田艾力绅稳居榜首，3年保值率达到66.7%，广汽本田奥德赛和上汽通用别克GL8分别位列第二和第三。自主品牌在MPV领域持续发力，广汽传祺M8、M6竞争力不断增强，跻身前五。

新能源车“洗牌”仍在加速

今年新能源车榜单进一步扩展至混动车型，且由于新能源车统计一年保值率，相较于燃油车的三年保值率，能更及时敏锐地反映出一款车的“行情”变化。整体而言，新能源厂商的整体排名及保值率数值变动较大，新能源车的洗牌仍在加速。

纯电车品牌榜中，除比亚迪和特斯拉外，其他去年上榜的前五名品牌均已跌出，且前五名的纯电品牌保值率水平非常接近，竞争激烈。自主品牌在新能源车领域优势十分明显，以比亚迪、埃安为代表的新能源车企，旗下车型在多个领域保值率表现亮眼。合资车型在高价领域的保值率仍具有优势，在豪华品牌和中大型SUV细分市场，自主品牌仍然面临着来自特斯拉、保时捷及合资品牌的激烈竞争。

纯电动和混动车相比，紧凑型车、紧凑型SUV等耗电量小、经济实用的家用车，纯电动车保值率高于混动车型；中型以及中大型SUV、豪华车等耗电量大的车型，混动车保值率高于纯电动车。

从纯电车细分市场来看，微型车的保值率整体较高，主要在于微型车普遍价格较低，均为畅销车型，终端价格坚挺。紧凑型车的保值率整体较去年提升不少，新款比亚迪秦PLUS销量领跑且终端价格稳定，保值率位居第一。在紧凑型车和中型及中大型领域，自主品牌依旧是统治地位，除Model 3外，其他上榜车型均为中国品牌。紧凑型SUV的保值率变化较大， 埃安AION Y则凭借出色的销量表现位居第一。中大型SUV中，合资品牌和进口品牌表现突出。豪华市场中，保时捷紧跟电动化趋势，加之品牌溢价能力强，保时捷Taycan以78.8%位居保值率第一。

在混动车品牌榜中，自主品牌仍有一定优势，但合资和进口品牌也有赶超之势。比亚迪和理想并列第一，比亚迪技术发展早，技术成熟，市场保有量大且车型口碑好，保值率高。理想则在产品定位、产品设计和用户体验上非常擅长，有着很好的车主口碑。

混动车细分市场中，比亚迪秦PLUS和比亚迪汉分别获得紧凑型车和中型及中大型车第一。紧凑型SUV中，自主车型的保值率优势明显。在中型和中大型SUV领域，合资与进口品牌表现突出。混动豪华市场依旧是传统豪华品牌的天下，理想L8成为入榜的唯一自主车型。