最新数据显示，截至2023年9月底，全国新能源汽车保有量已经达到1821万辆，按照中国汽车工业协会的数据统计，新能源汽车渗透率已经超过30%。然而，充电不方便、里程焦虑仍是制约消费者购买电动车的重要原因，充电运营商也面临充电设备质量差、寿命短、演进难、盈利难等困境。

随着新能源汽车渗透率的提升，要想让电动车车主充得上、充得快、充得好，必须依靠充电基础设施的技术创新。当前，大功率、高压快充技术已经成熟，超级充电站领域正迎来新一轮争相布局的热潮。

近日，蜀道集团成渝公司所属蜀道新能源公司投建的全液冷超充站在蜀道集团藏高公司雅康高速天全服务区正式开通运营，记者通过实地探访，感受到“一秒一公里”超快充给新能源汽车补能带来的便捷体验。

落实“电动四川” 建设318国道“电走廊”

蜀道集团藏高公司雅康高速天全服务区地处雅康高速公路雅安段，位于被称为“中国的人文景观大道”国道318沿线，是川藏南线自驾线路的入藏门户。同时，作为全国首个“大熊猫主题文化服务区”和“全国高速旅游主题服务区”双主题服务区，目前，服务区人流量和车流量日益剧增，同时补能需求迅速增长。蜀道新能源公司结合该站点实际需求，对充电基础设施进行优化和完善，采用更高效率充电设备对站点进行扩容，进一步提升充电服务质量效率。

蜀道新能源公司副总经理张谦介绍，蜀道集团雅康高速天全服务区蜀道新能源超充站A区、B区分别配置了1台充电主机、2个超充终端和3个快充终端组成，能够同时为8辆车进行充电，并能够根据需求，持续升级演进。当8辆车全部在充电时，整体的充电速率取决于场站的电力容量，全液冷超充的充电主机最大输出功率为480kW，可以根据每辆车的充电功率按需分配，保障场站得到最大化利用。

同时，针对高速公路服务区充电站“高投入、高运维、低回报”的突出痛点，张谦表示，蜀道新能源也希望通过此次试点，从提高资产使用率和降低运维成本两个方面进行有益探索，既能满足日益增长的补能需求，又保证企业的良性发展，统筹兼顾好社会效益与经济效益。

“目前超充站上线运营约40天，日均服务次数约100车次，日均充电量约2200度，车主反馈情况良好。”张谦表示。

高效率、高适配、低运维 全液冷超充打造极致体验

记者在现场看到，工作日中午的天全服务区车来车往，人流量较大，有不少新能源车主前来充电。“听说这边新的充电站可以充电速度更快，于是我把车挪过来感受一下。”一位刚刚把车从旁边的普通充电桩移到蜀道集团雅康高速天全服务区蜀道新能源超充站的电动车主表示。

据了解，华为数字能源公司的全液冷超充主机最大输出功率720kW，通过“功率池化和智能功率调度”，支持超充/快充灵活配置，液冷超充终端最大功率600kW，最快能够接近“一秒一公里”，“一杯咖啡，满电出发”的良好充电体验。

此前，小鹏汽车有数据统计显示，具备超快充的高压车型更喜欢到超快充桩充电，超快充高压车型的满意度也远远高于普通车型的满意度，通过调研得出满意度达到了90%以上。另外，超快充桩对于超快充车辆的整体吸引范围远远大于其他的普通充电车型。

那么，华为全液冷超充是否兼容各种车型，对电池又有哪些要求？对此，华为数字能源专家介绍，华为全液冷超充兼容已有各种车型和规划车型，并支持未来相关创新技术的演进。“充电基础设施发展与数码3C产品发展类似，需要手机和充电器匹配才能接近最大功率充电。华为全液冷超充终端接口遵循国标GB/T27930-2015要求，在提供200-1000V电压，额定480A的输出电流，向下兼容，最快接近“一秒一公里”的超充能力。目前，我们桩侧已经具备这个输出能力和条件。如果车的充电需求大，超充就能提供足够快的速度，保证每辆车都能‘吃饱’。如果是传统桩，能力不足，可能就会有无法满足车的需求，吃不饱的情况。”该专家表示。

除了充电效率高之外，在充电体验方面，华为液冷超充通过采用先进的“全液冷技术”，现场噪音低于55db，和与之相邻的传统风冷充电桩主机相比，明显噪音更小。“华为液冷超充的主机设备防护好、可靠性高，使用寿命可达15年以上。”华为数字能源专家表示。

记者在蜀道集团雅康高速天全服务区蜀道新能源超充站看到的现象也确实如此，别克、大众ID、小鹏、特斯拉、阿维塔、威马等多个品牌的车主纷纷来到超充站为爱车充电。更为重要的是，虽然液冷超充效率更高，但是充电和服务价格仍然和普通快充一致。记者在超充站扫码发现，无论是液冷超充还是普通快充，其充电服务费均为0.6元/度，电费也保持一致，根据用电峰谷变化。

积极探索合作模式 迎接超充时代到来

此前，有业内专家提到，目前国内一二线城市的充换电网络比较完备，三四线城市以及高速公路场景都有欠缺。随着新能源汽车销量的快速增长，未来高速公路场景的充换电压力将越来越大。

此次华为数字能源携手客户、伙伴进行的318川藏全液冷超充站的建设，克服了高海拔、多变气候、高反等种种挑战，在天全、折多山、卡子拉山、理塘、桑堆等318超充绿廊沿线部署全液冷超充站，有望解决四川到西藏电车出行的里程焦虑，让车主们实现无忧无虑的绿色美好出行。

中国汽车工业协会充换电分会、中国电动汽车充电基础设施促进联盟副秘书长仝宗旗曾在公开场合表示，从近4年公共充电的基础设施新增情况来看，大功率化的充电趋势基本显现，尤其是180kW以上的大功率充电桩增长非常快，4年占比提升了10%。在超充快速普及的同时，可以预见，未来在超充领域从技术到运营各层面的合作也将涌现出更多的创新模式和想象空间。

据蜀道新能源公司相关负责人介绍，蜀道新能源有意愿在此次试点基础上，与华为公司在新能源领域开展更加深入和全面的合作。目前，双方已初步达成共识，下一步将在成渝双城经济圈内的高速公路服务区充电站，积极探索多种合作模式。

截至目前，广州、重庆、深圳、海南等地都提出了建设“超充之城”、“超充之都”或“超充之岛”的目标。有了地方政府的大力支持，按照各地规划的超充站数量，可以预见，超充补能体系的到来正在步入快车道。

作为智能充电网络领域的解决方案提供商，华为数字能源表示，华为将助力客户与伙伴在全国多地部署全液冷超充站，包括北京、上海、深圳等地，318川藏超充绿廊也是其中之一。未来华为将持续创新，打造开放、合作的产业生态，携手充电伙伴、车企伙伴，共同打造“城市一张网”、“高速一张网”，“园区一张网”等多场景，真正让新能源车用新能源电，实现有路的地方就有充电，推动汽车产业电动化进程。