如今的汽车，进化到了很多车企想做，却又搞不定的阶段。首当其冲的，就是智能相关的话题，车企并非科技企业，其思考、逻辑、设计等，都需要时间来补足。

而眼下，很多人提出汽车3.0时代的说法，即华为、小米、魅族一马当先闯入，把汽车从1.0时代的机械，2.0时代的电动，带到第三个阶段，智能主导。

就在智界S7发布后的第二天，华为组织了众多媒体，展示它的相关智能能力，为何表现优秀。

HarmonyOS智能座舱，关于车的智能逻辑

市面目前对鸿蒙智能座舱的口碑不错，但鉴于这与普通消费者认知学习差异过大，所以，简单说，就是华为有着全面打通的能力，从底座，到基础，再到上层都在构建时做了好的规划和思考，之后再定点解决不同板块的相应问题。

就好比是，在城市建设时，每个区域都有着丰富的高速公路以及人员，需要执行什么动作，都能非常高效。

当然，这只是举例。就在此次活动中，华为鸿蒙 HarmonyOS 软件工程专家李煜博士，也从3个角度对此进行了解释。

华为鸿蒙座舱不卡的主因一，是CPU 的资源调度。

常规的模式是，就好像从A到B，系统的执行只有一条道路。遇到加急事项，无法处理。所以，优先级处理有问题，资源调度能力就有问题。鸿蒙的解决方案是，自研底层操作系统，可以精准调度。

主因二，是资源的分配。

有了精准调度的能力，所以可以在屏幕数量增多时，解决卡顿的问题。

这个背后的难点是，传统渲染是按照窗口级别串行渲染，所以一个屏幕的卡顿势必会影响其他屏幕，华为的解决方案是并行渲染技术，能做到5屏60帧。所以，通过精准地感测到 GPU 负载，对每个屏幕独立供给，这确保流畅度，用户用起来的一致性也没有问题。

主因三，是系统。

华为自研了整个终端的动效引擎，即使用户有新的意图修改也不卡顿，动效可以解耦传统业务。

除了座舱，电驱和声学也有说法

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