先宣传拉高价格，降低消费者预期；再给予低价，落实小米“性价比”？

“小米汽车找北汽代工？”

“小米汽车的工信部资质搞定了？”

“小米汽车要定价30W？”

诸如此类，坊间关于小米汽车的讨论，从来就没有停止过。哪怕华为和小鹏就“AEB”吵架，也会把小米汽车牵扯进来，“吵”一下小米汽车的智驾竞争力。然而对于各式各样的谣言，小米汽车却始终稳坐钓鱼台。

想必还是急的。毕竟，就目前的市场“战事”而言，小米汽车似乎已经开始被特斯拉、小鹏、华为、极氪、阿维塔等品牌联手围攻。

特斯拉新款Model 3、小鹏P7i、华为智界S7、阿维塔12、极氪007……纯电轿车赛道上，各种车型产品，如雨后春笋一般，争先发布出来。尤其是在本次的广州车展，这些车型还将进行“正面碰撞”，进一步收割流量。

一直“进展超预期”的小米汽车，能够承受得住整个汽车行业这样的“恶意”吗？

快鱼吃慢鱼的时代，一步快，步步快。毫不夸张地说，当其他同类型车型产品率先给予一个足够低的价格，就很容易在消费者心中占据优势。这样的大背景下，小米汽车想要后来者居上，很难。

然而就在市场上，华为系汽车嘎嘎乱杀的时候，小米汽车有了最新消息。根据汽车圈知名大V爆料，这里提炼了一下具体信息：

1、工信部官网即将“上架”小米汽车公告。

2、不叫澎湃汽车，就叫“小米汽车”，首车定位“C级生态科技轿车”。

3、澎湃OS上车，人车家全生态开始落地。

4、外观优秀，颜值约等于Taycan。

5、价格30W+，有多个版本，高配40W。

7、车尾标“北京小米”，与北京奔驰、北京现代类似，不代工，小米亦庄工厂自造。

显而易见，大家对于小米汽车拥有着极大的包容性，哪怕车尾标“北京小米”，也问题不大。但这里的关键点在于，小米汽车的定价，竟然被知名大V认定在了30~40万元。对此数值，广大网友的第一反应就是，难以置信。

事实上，30~40万元的定价，并非完全没有逻辑。

此前据晚点爆料，小米汽车将26万元起，分为两个版本。低配车型售价在26万~30万元，基于主流的400V平台打造，采用供应商大陆集团的5R1V（5 个毫米波雷达、1 个摄像头）多传感器融合智驾方案。

高配车型售价超过35万元，基于800V高压平台打造；智能驾驶方面，搭载英伟达Orin X芯片，配置激光雷达，算法由小米自研。

如果就硬件配置来说，小米汽车确实可以不断堆料，营造出豪华亮眼的各种参数。但现在最大的问题在于，大家依旧对小米汽车抱有“性价比”的期望，即使小米汽车需要“向高端”，即使北京地区需要小米汽车做战略扩展。

当然，也有不少人认为，这是小米的一贯营销套路——先宣传拉高价格，降低消费者预期；再给予低价，落实小米“性价比”。

确实，如果这个角度来看，小米汽车“玩套路”的逻辑，也完全说得通。但有时候必须承认的是，真相往往就是那么的朴实无华，小米汽车的惊喜，或许不局限在价格。

那么再退一万步讲，如果小米汽车真的30万元起，广大消费者会买单吗?

细数一下，小米汽车值得期待的点并不少。

其一，小米澎湃OS车机版。小米生态链一直是小米的优势所在，而统一打通的小米澎湃OS，将会释放更大的势能。就像华为的鸿蒙座舱一般，小米澎湃座舱，叠加小米手机、智能家居等终端，有着更大的想象空间。

其二，小米智驾。早在小米汽车起步之时，雷军就将智能驾驶作为小米汽车的突破点，为此，雷军不仅亲自在公共平台“吆喝”招人才，更是收购了Deepmotion(深动科技)做技术支撑，可见决心之大。

其三，小米汽车外观。网络上各种渲染图层出不穷，但基本上都颜值在线。再加上本次知名大V给予“90分”的评分，或许小米汽车看起来，真的会是一款老少皆宜的“性感车型”。

可惜的是，极具小米特色的“性价比”标签，无从验证。如今的坊间，更是充斥着对小米汽车卖30万元的“不理解”“不认同”“不开心”。

“为小米汽车而战”的口号有多澎湃，小米汽车要走的路就有多艰难。

但是又能怎么样呢？既然选择了远方，就只能风雨兼程。哪怕此时已经有很多只“拦路虎”，拦在了小米汽车前行的路中央，大风大浪过的雷军，可不会就这么轻易地认输。

或许，未来小米汽车的发布会上，雷军就会这样宣布：

其实，我们刚开始打算卖30万+，告诉媒体是这样的，先让他们发点信息看大家怎么想，结果发现，大家对于价格反馈还可以，对小米汽车期望很高，我想了下后，在内部讨论很激烈，干脆连夜说服高管开会，连续开了几个晚上会议，最终为了回馈米粉支持，我们订19.99万起，这个价格我相信大家都能理解。好吗？