很多人感觉新能源时代是在近两年揭开大幕，如果我们把时间线拉回到3年前，2020年的新能源市场仍旧是一片迷雾。新能源市场该如何发展，众多新势力的高端产品是否成为主流？在这个阶段，众多车企仍旧在不断试错中徘徊。而五菱宏光MINIEV的出现，无疑给众多车企指明了发展的方向。

出于对产品和市场的精准认知，五菱汽车在新能源发展中，一开始进行了大规模的精准调研，认为市场中用户对短距出行方面有着强烈的需求，但当时市场中的微型车价格偏高，难以符合用户的购车预算。因此，以不到三万元的入门价格，五菱宏光MINIEV上市瞬间引爆了短距出行市场，月销3万+的销量，超百万台累计销量，让这款上市不到3年的新能源“小字辈”，一跃成为了“全球小型电动车领导者”，品牌形象也逐渐深入人心。

可以说，正是五菱宏光MINIEV的超高销量，给其它新能源车企在细分领域发展指明了方向，拨开了笼罩在新能源市场中的迷雾。不过，超高的市场热度与销量，引来了不少车企跟风，一时间，市场中充斥了多达两位数的微型车，目标都瞄向了五菱宏光MINIEV。在这种激烈的竞争态势下，五菱宏光MINIEV仍旧按部就班，积极应对用户反馈，不断利用技术和规模优势，进一步增强产品的竞争力。

现在，第三代马卡龙已经正式上市了，售价为46800元，而随着新车的到来，更强产品力的宏光MINIEV车系开始展现出市场统治力，从颜值、舒适、安全、便捷、智能等角度，进一步奠定引领者的地位。而且，更贴合用户使用场景的升级，相比同级产品也拉开了距离。

在外观造型方面，第三代马卡龙采用了更多的曲面，一改此前稍显硬朗的线条，整车给人的视觉感充满了简约时尚，再加上5种双拼车色（轻芒黄、牛油果绿、白桃粉、鸢尾蓝、奶杏咖），显然，这种风格也更契合其市场定位。值得一提的是，第三代马卡龙还配备了全LED前后大灯，相比糯玉米、熊猫mini等产品的卤素灯组，第三代马卡龙在科技属性以及实用性方面更有优势。

而在舒适性的改善方面，第三代马卡龙针对用户反馈的座椅问题，换装了全新的人体工程学座椅，座椅坐姿高度较老款下降了20mm，改善了此前老款车型座椅长时间驾乘带来的疲劳感，这也与同级产品拉开差距。而空调系统功率增加，能够快速降低座舱温度。同时，电机以及减速器进行了静音升级，底盘悬架也依托场景进行了舒适化的调整，而且相比同级产品注重舒适而延长刹车行程，第三代马卡龙刹车更灵敏，驾驶起来也更加的有信心。

在大家关注的动力续航方面，第三代马卡龙新增215km长续航车型，电动机功率也得到提升，并且进行了结构的静音性改善，而且还提供15kW的直流快充，让第三代马卡龙仅需35分钟就能从30%充至80%，能为用户节省不少时间。而在安全保障方面，第三代马卡龙更是配备了主副驾双气囊、高强度占比60%的环状笼式车身，提供三电终身质保，用车无忧。

结语：五菱宏光MINIEV的快速反馈，快速调整，从初入市场掀起抢购热潮，到如今全方位的调整升级，不断契合用户的实际使用场景，更多技术的更迭与规模化生产带来的成本优势，让第三代马卡龙重树了微型纯电车的市场地位。“人民需要什么，五菱就造什么”，这句口号不仅仅给我们留下了感动，也简单阐述了五菱汽车品牌发展路径，而第三代马卡龙的出现，也见证了五菱宏光MINIEV不改初心的坚持。