11月16日，由中汽数据有限公司主办的“新能源汽车出行碳资产解决方案”在北京成功召开。论坛上，来自行业机构、整车企业、运输服务企业、充电运营商等单位的专家代表共同探讨了新能源汽车使用端创新发展路径，希望共建合作生态，共同推动新能源汽车碳资产开发落地应用。

中汽数据有限公司数据业务部部长管宇主持论坛

构建新能源汽车碳资产开发生态体系

值得注意的是，新能源汽车在使用环节蕴含巨大的碳减排潜力，碳资产开发将为后补贴时代的汽车消费激励提供新机制，为汽车、交通、金融保险等行业创新商业模式打开新格局。不过，当前，新能源汽车碳资产开发还存在方法学及标准不健全、数据质量控制困难、商业模式单一、行业合作生态缺失等诸多问题，需建立行业层面的合作生态体系，共同推动新能源汽车碳资产项目落地实施。

对此，中汽数据有限公司数据业务部数据生态室室主任李普超指出，中汽数据正在打造“1+3+N”新能源汽车碳资产开发生态体系，基于“新能源汽车碳资产行业平台”，探索碳市场交易、金融保险创新和海外交流合作三大应用场景，整合整车企业、运输服务企业、充换电运营商、出行服务运营商、地方机构、金融机构、碳交易所等多个项目开发方和资源方，打造跨行业、多领域的生态合作模式。生态体系的构建，将进一步整合行业标准、CCER、碳普惠方法学等多种碳减排核算标准，解决减排量重复开发问题，引入碳交易所与金融机构资源，推动新能源汽车碳资产在多领域实现价值变现。

牵头制定新能源汽车碳减排量核算行业标准

与此同时，中汽数据牵头制定的《电动汽车运行碳减排量评估方法》行业标准于11月14日正式通过工信部立项。中汽数据有限公司数据业务部数据生态室高级工程师夏丽娜介绍到，下一步，中汽数据将重点开展氢燃料电池汽车、充换电领域的碳减排量核算方法研究，并广泛征求行业意见，对现有标准方案不断完善，期待各界同仁的积极关注与参与。

发布新能源汽车碳减排潜力研究成果

在论坛现场，中汽数据首次面向行业发布了《中国新能源汽车出行碳资产研究报告2023》，报告分为6大篇章，13个小节，对我国新能源汽车碳减排潜力进行深入研究，对提升企业开发新能源汽车出行碳资产的积极性具有助推作用。

《中国新能源汽车出行碳资产研究报告2023》发布

推动海外新能源汽车碳资产开发交流合作

中汽数据还积极参与国际碳信用标准体系建设。论坛期间，中汽数据与中国国际科技促进会联合发起成立“海外新能源汽车碳资产开发交流合作平台”。中国国际科技促进会绿色低碳发展专委会常务副秘书长张晶表示，平台将从中心架构完善、标准制定、碳资产开发、碳资产交易、国际合作对接、影响力宣传六个方面为中国新能源车企搭建出行碳资产国际交流桥梁，提高中国新能源汽车的国际竞争力。

专家代表碰撞思想、凝聚共识

会上，由行业机构、车企、燃料电池汽车运营企业、充电运营商等领域的专家代表，从国内外碳市场机制、碳资产开发标准、新能源汽车碳资产开发的应用实践等角度，开展了分享与交流。

政策和标准正在不断完善。中环联合（北京）认证中心有限公司气候事业部客户与信息管理室室主任汤丽君表示，国家温室气体自愿减排新机制下的制度体系有所完善，并对方法学征集和遴选提出了新的要求。建议行业在持续关注CCER方法学的征集及遴选的同时，可关注并积极参与地方碳普惠机制，推动新能源汽车出行在交通领域碳减排中发挥更多作用。北京中创碳投科技有限公司副总经理钱国强提出，新能源汽车具备国际碳减排项目开发的可能性，VCS已有两项相关方法学，行业仍需重点关注和解决减排效应的规模测算、基准线选择等技术问题。

企业方面也在积极尝试。吉利控股集团众尖碳（上海）管理咨询有限公司投研部总监程敏指出，新能源汽车低碳发展可通过绿色金融工具和碳减排激励措施两个路径，为整车厂和终端用户车主赋能，提高参与积极性。国网新能源云碳中和创新中心执行主任王函韵指出，通常碳普惠积分体系面临用户积极性不足、减排量无法流通、参与场景少的问题，建议行业明确出行碳减排量权益归属车主，扩充碳减排交易场景，尽快建立核算标准，并运用区块链技术保证数据真实可信。能链集团碳中和事业部总经理翟宇博则建议，继续推动制定电动汽车充换电站温室气体减排量核算和核查标准，提升充电运营商在新能源汽车碳资产开发中的参与度。

论坛现场