据日本《每日新闻》11月15日报道，电动汽车在美国的普及正趋于放缓。通用汽车公司下调生产目标，各企业陆续调整电动汽车战略，最大电动汽车厂商特斯拉销售形势也不容乐观。售价较高、通货膨胀再加上高利率，使得美国拜登政府大力扶持的电动汽车（EV）产业遭遇逆风。

在10月的决算说明会上，通用首席执行官玛丽·芭拉表示：“将强化电动汽车业务收益性，应对当前增长放缓的局面。”她透露，对截至明年上半年累计生产40万辆电动汽车的目标进行重新审视。由于需求增长停滞，通用与本田取消了联合研发可批量生产的电动汽车计划。

鉴于电动汽车业务持续亏损，福特汽车公司推迟对南部肯塔基州车载电池工厂等的电动汽车相关投资。自9月持续至今的大规模罢工活动，迫使通用和福特将工资上调25%，生产成本增大也是风险。

一直以来作为电动汽车市场引擎的特斯拉也势头减弱。今年第三季度全球电动汽车销量同比增长27%，但相比第二季度的83%增幅大降。特斯拉优先重视确保市场份额，下调主打产品的价格，导致盈利形势恶化，第三季度利润同比减少44%。

由于车载电池成本高，电动汽车比汽油车售价高。2022年美国所售新车中电动汽车占6%，而欧洲和中国这一数字已达10%至20%，相比之下，美国电动汽车普及速度较慢。

拜登政府推出了购置电动汽车减税的政策。不过，由于通胀长期持续，直接影响到家庭开支，再加上货币紧缩政策导致车贷利率上升，业界人士指出“优惠政策正失去魅力”。

美国前总统特朗普旗帜鲜明地反对发展电动汽车产业，若他在明年11月的大选中获胜，则美国政府可能全面调整电动汽车政策。

进一步加快普及电动汽车的关键在于，向市场投放经济实惠的电动汽车。但一家日本车企的工程师指出，现状是“考虑收益性，难以大幅下调价格”。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在10月的决算说明会上强调，必须将汽车价格下调至更多人买得起的水平。