具体来看，今年1-9月上海汽车品牌销量前五分别为比亚迪、大众、特斯拉、别克和丰田，其中比亚迪和大众汽车的销量分别为56,283台和49,960台，其中比亚迪均为新能源车型，大众ID系列新能源车型也占据大众品牌不少的市场份额。

另外，Model Y为上海地区选择最多的车型，1-9月销量为35,338台，其次为元PLUS、Model 3、海豚和宝马三系。可以看出，在车型偏好方面，销量前五车型中的特斯拉Model Y、元PLUS、Model 3和海豚均为新能源车型。

在动力类型方面，上海地区1-9月纯电车的选购达到44.4%，燃油车选购比例为42.6%，总销量为207,735台，其中宝马3系销量为5,839台，位居燃油车销量榜第一，其次为宝马X3，销量为4,988台，帕萨特排名第三，销量为4,947台。另外，混动车选购比例为9.5%，总销量为46,606台，销量排在前三的车型分别为GL8、奔驰C级和昂科威，插电车型选购比例为3.5%，总销量为16,846台，其中理想L7销量为1,659台，占据销量榜第一，其次为比亚迪秦PLUS和理想L9。

总的来看，上海已经成为新能源汽车的重要市场。

自主品牌崛起 日韩车系大幅下降

数据显示，今年1-9月，上海地区自主品牌销量为200,607台，占比41.1%，其中新能源汽车自主品牌销量为153,460台，占比31.4%。

具体来看，欧系车销量为130,122台，占比26.7%，美系车销量为107,841台，占比22.1%，日韩车销量为49,585，占比10.2%。

自主品牌中，销量前三为元PLUS、海豚和蔚来ET5，销量分别为16,566、10,487、8,152台，欧系车中，销量前三为宝马3系、宝马X3和奔驰C级，销量分别为8,876、7,686、5,284台，美系车中，销量前三为Model Y、Model 3和GL8，销量分别为35,338、12,748、7,198台，日韩车系中，卖得最好的卡罗拉销量仅为5,417台。

归其原因，主要与各系车企在新能源转型方面的进展有关。中国车企作为电气化和智能化最早的玩家，目前已经抓住了新能源转型的契机大幅占据中国汽车市场，在上海汽车市场的表现便是有力证明，美系车之中，也基本只有特斯拉卖得比较好，也是占据了新能源转型的先机。反观日系车和韩系车，电动化转型慢，此前部分在华合资车企也逐步退出中国市场，三菱便是典型。

综合来看，中国新能源汽车市场正在不断壮大，上海、北京等地已成为重要市场。

附：上海地区2023前三季度汽车消费偏好洞察报告