东风全新品牌eπ重磅发布,新能源赛道挑战与机遇并存
摘要:除了这两个之外,还有5个,5个里面有3个是在“东风”品牌下的:分别是东风风神,东风纳米以及eπ,他们是“东风”品牌旗下三大产品品牌序列,此外还有岚图、猛士,岚图刚才尤总讲了是面向高端新能源市场,猛士则聚焦豪华电动越野市场。
加速布局新能源和智能化赛道,东风在当下汽车产业变革的浪潮中不断转型升级,全新智能化品牌悦享智能,就是积极应对智能时代发展需求给出的东风答案,依托AI人工智能、中央计算平台和数字化研发体系,在智能驾驶、智能座舱、智能车控、智能生态四个领域掌握核心技术,通过技术和资源带动整个品牌向上突破。
因此,我们看到了全新的eπ,瞄准体量巨大的20万级市场,3年内推出超过10款车型,实现对主流市场的全覆盖,将东风新能源和智能化的优势最大程度发挥出来,为消费者带来更优秀的出行体验。
我们也对东风汽车集团有限公司战略规划部副部长吕海涛、东风汽车集团有限公司党委常委副总经理尤峥、东风汽车集团有限公司党委常委副总经理陈昊、东风奕派营销事业部总经理余飞进行了专访。
他们谈到,进入汽车“智能化”的下半场,虽然15-20万市场竞争最为激烈,但eπ承担了东风在新能源市场承先启后的作用,是必然重点投入的细分市场。同时,东风依靠智能化的核心技术,以及强大的体系渠道能力,未来在纯电和增程领域都将拥有足够的竞争力。可以说,东风迎来全新阶段之后,无论是eπ还是整个集团的产品布局,都在未来新能源赛道同时面临着挑战与机遇。
以下为采访实录:
吕海涛:各位媒体老师,大家晚上好!感谢各位媒体老师参与媒体沟通会,今天出席的各位领导大家都非常熟悉了,他们分别是:
- 东风汽车集团有限公司党委常委 副总经理 尤峥
- 东风汽车集团有限公司党委常委 副总经理 陈昊
- 东风奕派营销事业部总经理 余飞
今天既有eπ品牌及产品重磅发布,也有东风全品牌、全系列产品矩阵的亮相,更有尤峥总重点发布的东风悦享智能品牌,内容非常丰富,大家也很关注,接下来将时间留给大家。
提问:请问陈昊总,成都车展是合资车展,接下来的广州车展是号称“532”车展,主推的产品很多都是5米长,3米轴距,2米宽级别的轿车。面对市场众多竞争对手,东风和eπ核心的市场机会在哪?我们核心的竞争力在什么地方?
陈昊:根据前十月的新能源车销售数据显示,有两个区隔是下降的,第一个是8万块钱以下的A0级以下的,还有一个是25-30万区间,超过30万的基数不是太大。增幅最大的是15-20万价格区间,今年累计预计是220万台,同比增长61.4%;15-20万区间,也是竞争最激烈的,但是在今年还是增长最快的,这个竞争会起起伏伏,这是目前市场的现状。对东风来讲,eπ承担了在新能源市场承先启后的作用,承载着重大的使命,基于这么大的市场,从责任和使命上东风必须要进入。刚才说到未来3年之内我们有10款车投入到eπ里来,主要是在纯电和增程这两个赛道上和大家竞争,我们不怕竞争,既然来了就做好了准备,谢谢!
提问:请问尤总,今天发布会现场,提到新发布的智能品牌叫悦享智能,为什么在这样的时机发布智能品牌?另外,我们成立了研发总院,我们知道每个大集团都有自己技术研发的核心部门,这个研发总院对东风来说有什么意义?
尤峥:先说智能悦享为什么在这个时候提出来。
基于在智能化领域的深耕厚植,应新时代用户和产业发展之需,东风悦享智能为东风高质量发展而来。
我们各个品牌在做什么?岚图、猛士还有很多品牌,他们做上游的个性化开发,每一家有每一家的使命,每一家都有每一家的特点。
提问:eπ品牌今天发布,同时也亮相了第一台车eπ007,我们知道eπ对东风新能源价值非常重要,想请余飞总介绍下第一台车的核心产品力。
余飞:刚才在发布会上,我们把eπ007的很多产品集中做了一个解读,第一,我们非常重视这个产品,包括外观颜值和内饰配置,今天活动的展车展示区就有一台eπ007的原型车,它是一个非常有冲击力的跑车造型,eπ007基本上把我们原型车的风格和机械能力、跑车的风格都继承了。外观颜值和内饰上我们比较自信,我们的目标客户,30岁左右的这一群青年才俊,即发布会上所概括的奋斗的新一派会喜欢这辆车。这一次eπ007,我们既让大家看到了外在的颜值,比如说酷炫的电动剪刀门,同时还有大家看不到的内饰配置,比如有机硅胶材质座椅等,我们也把心思放在了用得放心上。
第二是性能,已经非常优秀。可以实现四驱的3秒级的零百加速,没有辜负它接近于跑车的风格,从概念上延续跑车风格的造型,因为我们的风阻系数是0.209,非常低,在性能上也能满足用户的需求,用几个字来总结,就是长得好,跑得快,很聪明。
提问:追问余飞总一个问题:对eπ这个产品序列,后续的产品规划大概说一下。
另外两个问题:1、请问陈昊总,在体系能力和渠道能力我们是超强的,这两个能力在我们的品牌上如何实现;
2、请问尤峥总,今年所有的品牌都发力技术,我们明显看到大家在技术品牌打造上用心,那东风在技术品牌打造上是有什么差异呢,谢谢!
余飞:eπ品牌定位是主流科技电动:一个是产品车型是主流,包括轿车、SUV主流销售车型;第二个尺寸主流,今天发的eπ007就是一个中高级B级尺寸的一款产品。后续我们还会有一款中大型的SUV亮相,这是车型和产品结构上的主流。再往下是价格带,15-25万核心区间,这是从品牌定位到产品规划,包括价格带的设计规划。
陈昊:确实对新能源来说产品价格、渠道非常重要,我理解现在在渠道整个转型过程中,包括渠道的经销商、集团都在转型,在转型过程中,我个人认为大家探讨现在有四大类:第一类是是彻底转向新能源渠道,减少油车。第二类是造车新势力,造全新的渠道,自己去做。第三类是品牌力比较大的,体量比较重的,在中国销量比较大的,他们还在自己的销售网里面,既卖燃油车也卖新能源。还有一部分是像我们东风这样的,有燃油车,也做新的品牌,用新的渠道模式、架构模式在做。
这四个里面我个人认为谈不上哪一个是对,哪一个是错,大家都在不断地尝试,渠道也在不断地转变,传统渠道的经销商也在往新能源转型过程中,既然没有对和错,大家都有机会。这个时候包括eπ在内的东风一些新能源的产品和品牌出来了以后,必然会给我们带来一些渠道的变化。这个过程中一方面可以利用东风多品牌,特别是合资品牌里面的优秀经销商,渠道的投资人一起,鼓励他们一起,挑选优秀的投资人和我们一起做转型。同时在这个过程中还有社会上的人士,亟待转型的投资人一起做转型。这个过程中我们想好好抓住这个机会,带着大家一起渠道从油车到新能源转型的结构。
至于其他的体系,渠道、产品、价格,把这三个做好了以后营销就能做扎实,我相信总是有机会的,整个市场、整个行业都在往新能源转型,新品牌也在不断地涌现,在这个过程中一定是有人能赢得下来的,相信通过我们的努力一定能赢。
尤峥:各品牌在技术品牌打造上都是有差异性的。其他企业都在研究自动驾驶,我们现在也有自动驾驶技术,刚才在发布会上说了,一个是单车智能,一个是网联智能。技术会赋能给架构,eπ007目前的车身是获得了“2023年度十佳车身”,岚图追光也是获得过十佳车型,而且我们是唯一一家敢于到欧洲去评价车身的,车身是驾驶最基本的环节。虽然现在在选择电动车的时候大家都选择比较炫的沙发、彩电、智能网联等。但是到一定程度的时候还会回到汽车的本质,驾驶性能、驾驶乐趣,因为智能网联,手机能给你带来的网联娱乐,汽车一定也能给你带来,技术是通的。
其次,东风体系、岚图体系、eπ体系全部满足C-NCAP五星和美国的中保联的侧撞标准。我邀请大家到武汉的智能网联赛车道去试一下eπ007,它的驾驶性能和网联功能非常好。另外,猛士的MORA架构,挑战内蒙古阿拉善天坑,猛士917仅2分钟就上去,这说明我们的架构非常牛,而且猛士917获得三项大奖:“2023中国汽车极致安全巅峰挑战”、“2023中国十佳底盘”、“最佳越野奖”,从沙坡上滚下来没有问题。eπ也是这样的性能,一个叫做猛士架构,一个叫东风量子架构,量子架构一号是岚图,二号是eπ,三号是纳米。岚图梦想家去年年底量产的时候就是SOA架构,实现了软硬件解耦。
提问:各位领导好,昨天得知有一个车企老板现在卷得非常厉害,卖车不赚钱,亏钱,这样下去最终会血流成河,我的问题是:eπ是要量还是利润,如何平衡?
陈昊:肯定量和利润都要,但是在不同的阶段,大家的侧重点不一样。比如这个品牌刚开始成长期从品牌力的打造,从品牌力拉动销量。如果品牌处于成熟期,量和利要兼顾,当品牌在走下坡路,肯定是量优先,大家的选择可能不一样,当然这种竞争的策略不同,人有不同的选择,你要问我回答这个问题肯定是量和利润都要。
提问:今天新发布的eπ007,造型非常炫酷,想问余飞总,新能源赛道竞争比较激烈,eπ作为新品牌,它有什么样的品牌实力和底气,在激烈的市场环境中能够脱颖而出,找到并成为新的增长点?。
余飞:我把eπ跟各位老师介绍一下:首先,因为eπ这两个字非常简单,但是却融合了很多概念。eπ的e代表了电子electric、能量energy、探索explore、温暖的情绪emotion,π是圆周率,无限不循环的小数,代表无限可能。eπ,将以创新科技,为客户创造无限美好的出行体验。我们的品牌logo是两个T的变型,一个代表科技,一个代表变革。极简的品牌名称和极简的logo,包含的意思很深邃。
其次,关于品牌和产品实力,很多来源于尤总所介绍的,东风集团基于马赫电子动力,基于SOA架构,量子架构等,技术实力给我们产品实力底气,有产品实力底气才有品牌实力底气。更多的关于品牌实力的部分我就不一一赘述了,后续在广州车展上我再为大家进行介绍。
提问:此次发布会上提到实实在在的销量数据和目标的岚图,岚图预计从12月份销量要破一万台。6月份以后岚图每个月销量都在上涨,所以说想结合这些销售数据目标和表现,请问东风内部是怎么看待和评价的。岚图销售数据持续增长有没有什么样的启示?
尤峥:岚图10月份销量突破6000,11月预计是7500-8000,12月底突破1万应该问题不大。岚图free,以前售价36万,其中纯电车型售价超过40万,大家认为价格有点偏高。我们也一直都非常关注客户的需求。
第一点是续航,此前我们增程续航相对比较低,新FREE增程版的纯电续航超过了200公里,我们的客户也敢于亲自实测,在纯电不加油,电剩6%的时候还跑了236公里,加满了油也是。在今年8月岚图之夜后,从武汉提了新车就往广州开,开了大概970几公里,接近980公里,全程开着空调22度,在高速上都是120公里的时速,这种情况下达到这样的续航是非常好的;
第二点是在电耗上,电耗是电动车最重要的环节之一,如果电耗高续航就会低;
第三点,针对新车造型上,我们的造型前卫更具年轻化,更符合需求;
第四点,针对后排座椅的设计上,我们的后排可以自动调整,同时根据客户需求我们把座椅也进行了加长设计,让用户坐的舒适;
第五点可以实现高速公路点对点的自动驾驶,比如设置了A到B,就可以自动驾驶完成任务,在高速公路可以实现换道超车,而且非常稳,这几点吸引了客户,满足了客户需求。
其次,还有很重要的一点就是在网联方面,相对此前,我们网联速度进行了加速。对高通8155芯片升级600多次,送给客户40多项免费的升级服务,客户都非常感动。针对大家的旅程焦虑,我们上市了新岚图free增程版车型,续航可达1200多公里,给客户解决了旅程焦虑的同时,售价也降至了26.99万元。虽然25-30万区间竞争非常激烈,但客户还是选择了我们。前双叉臂、后多连杆悬架结构,全系标配四驱系统和空气悬挂,25-30万只有岚图free,所以岚图free增长比较快。
另外就是岚图新梦想家,我们当初有PHEV版,续航大概850公里,现在涨了230公里,综合续航长达1230KM,是所有的PHEV纯电续航最大的,不会有太大焦虑。我们的发动机马赫动力,叫PHREV,R是带增程功能,我们续航升级了,内饰升级了,后排的第三排座椅根据用户的需求也进行了升级,现在也能调了,大家坐得更舒服了,这是我们根据客户的实际需求不断地去改进、升级,进而赢得了越来越多客户的信赖。
此外,今天在台上亮相的岚图追光PHEV版将在广州车展上发布,其综合续航也长达1300公里,自动化驾驶SOV,值得期待。
提问:问一下陈昊总,现在东风总部直接一体化管理“东风”品牌下的东风风神、eπ和东风纳米,请问最终要实现怎么样的一体化模式?
陈昊:现在市场上最大的问题,或者大家最大的困惑是燃油车客户和新能源车客户不是同一批人。如果我要想买一辆新能源的话,那么我可能不会到一个燃油车品牌的店里去,这是大家的困惑。也是国产厂家为什么要做一个新的品牌、新的渠道去做新能源的原因之一。同时也是很多之前卖得非常好的,传统燃油车品牌比较困难的点。
讲渠道的时候没有对和错,大家都在探索。这也是为什么三个品牌要整合,在三个渠道去卖,即使是新能源车,eπ的车主可能和纳米的车主不是同一群人,我们很难把纳米的车和eπ的车放在一个渠道,然后告诉消费者他想买哪个车都可以,现在还没有成长到那个时候。首先要把他们两个分开,但是我要提高效率,要将三个品牌自己的客户整合,提高效率,因此,在这个过程中,会随着时间的推移,随着竞争的加剧,随着市场的淘汰或者我们自己的进度,未来一定会整合,这是我们的策略,也是很多像东风这样的车企,在发展新能源及选择品牌和渠道的时候,比较务实的选择。
提问:今天的活动非常震撼,东风亮出了这么多的品牌车型,也有不同的架构,智能品牌及技术,这么多的品牌,如何分配给不同的市场,对应哪些细分的消费人群?
陈昊:今天晚上大家看到的7个品牌当中,东风柳汽(东风风行),是东风和柳州市政府合作的。启辰是东风日产下属的品牌。除了这两个之外,还有5个,5个里面有3个是在“东风”品牌下的:分别是东风风神,东风纳米以及eπ,他们是“东风”品牌旗下三大产品品牌序列,此外还有岚图、猛士,岚图刚才尤总讲了是面向高端新能源市场,猛士则聚焦豪华电动越野市场。
而“东风”品牌主打主流乘用车市场,其中:东风风神品牌继续深耕主流乘用车市场,提供包括燃油车、油电混动、插电混动和纯电等多元选择;eπ品牌是东风自主新能源主流市场的主力军,依托东风公司新能源全产业链的技术储备和创新,抢抓机遇、乘势而上;东风纳米品牌定位为“国民纯电专业品牌”,将立足中国,并进行全球化的布局,助力东风集团海外事业发展。
吕海涛:谢谢各位媒体老师,刚才媒体老师的提问三位领导也给了积极的回答,我自己参加完今天的活动之后感到心潮澎湃,在两位领导要求下再讲两个问题:
首先是东风为什么有今天的活动?我们自从8月23号从成都车展回来之后就开始酝酿eπ的品牌发布,当时两位领导都在讲,东风走到今天能不能给大家更大的展示,我们一个品牌一个品牌地大家呈现和展示,一个产品一个产品地跟大家讲?如何能把东风给大家讲清楚?
领导们提出这个题目之后,我们团队迅速做了研究并思考到:能不能做一场东风的新能源之夜,其实今晚的活动开始就叫新能源品牌之夜,很快报告就得到了批准。伴随而来的如:东风应该是什么样的转型,三年来我们应该怎么做,面向未来到底有什么准备等问题,在今晚活动上能不能给大家一个整体的介绍,最初是做一个介绍,后面在准备过程中便形成了东风答案。
而且开场讲到的百年未有之大变局,这个时代下汽车转型发展迅猛,东风到底有什么举措?今天大家关注到省市区,整体的领导班子都来到了我们现场,他们对东风寄予了期望。今天既有你们的到场,政府人员的到场,包括我们的用户、员工在内,东风给大家做了一个难得的汇报,交出了东风答案。
今天仅仅是第一步,只是交了卷,大家关心的量也好,利也好,更多的是在关心东风的成绩和未来发展。相信东风能打赢市场攻坚战,赢得好结果,取得好成绩。也希望大家多支持我们、关心我们,伴随我们,能够看到并见证东风未来取得的成功。
最后,东风有什么实力和底气?今天在座的也是我们的底气,东风一直秉承开放包容的心态,和各位媒体老师多交流,把东风发展情况,甚至存在的问题真诚的和大家多沟通,希望大家能够给我们建言献策,能够让东风发展得更好,最后再次感谢各位媒体老师,谢谢大家!
责任编辑:枯川
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