11月24日晚，保时捷第三代Panamera在上海迎来全球首秀。首批亮相的车型中，Panamera Turbo E-Hybrid将于2024北京车展期间公布价格。另外三款车型Panamera、Panamera行政加长版、Panamera 4行政加长版即日启动中国预售，官方建议零售价为103.8万-122.8万元。

备受中国客户青睐

在发布会现场，作为保时捷全球首席执行官，同时也是大众汽车集团首席执行官的奥博穆亲自为新车站台。“截至目前，已有超过37.5万辆Panamera交付到全球客户手中。自2011年起，中国几乎每年都是Panamera全球最大的单一市场。”奥博穆表示。由此可见中国消费者对于Panamera的情有独钟。

在揭秘全新一代Panamera有哪些进化和亮点之前，不妨先了解一下Panamera的前世今生。据了解，从20世纪30年代起，从Type7、Type530、928到最接近如今Panamera的989车型，保时捷不断尝试打造一款能够至少容纳四人，且具备赛道基因的四门轿跑。不过，因为种种原因，它们都未走上大规模量产之路，直至2009年，代号为970的第一代Panamera诞生，成为运动型豪华轿车的开拓先锋。

以一场赛车的名字来命名一款新车是保时捷的传统。Panamera名字是PanAmericana的缩写，源自于上世纪50年代墨西哥举行的长距离公路赛事Carrera Panamericana，该赛事也被誉为世界上最危险的赛事。此外，继911、Boxster/Cayman和Cayenne之后，Panamera也为保时捷开辟了一个新的细分市场，以极致运动性能与行政级豪华深度融合，平衡运动与商务双重需求，在拓宽跑车使用场景的同时，亦丰富了轿车的驾乘体验。

2009年，在上海环球金融中心的94层，保时捷举行了第一代Panamera的全球首发。该车一度被业界吐槽造型“过于臃肿”，但其颇受富人阶层青睐，之后在国内市场累计创造出78908辆的成绩。

2016年，保时捷推出了采用与宾利飞驰共享平台的第二代Panamera，外观在延续经典的同时，整体线条也变得更加流畅自然，再加上众多的科技配置，更加受到消费者喜爱。根据保时捷的数据，目前Panamera在中国国内D级车领域占据了近三分之一的市场份额。

全面革新

时间来到2023年，第三代Panamera时隔14年又再一次选择在上海首发亮相，在外观、底盘和动力等方面进行了诸多升级。新车采用以驾驶者为中心的控制理念——“保时捷驾驶舱体验”，提供全数字化显示屏、广泛的定制选项和直观的操作。以Porsche Active Ride为代表的诸多创新科技加持底盘系统，实现了更高的舒适性和保时捷标志性的驾驶动态；动力传动系整体更加强劲，插电式混合动力进一步优化。

据了解，全新Panamera标配带有保时捷主动悬挂管理系统（PASM）的双腔双阀空气悬架。双阀门技术可实现减震器单独控制回弹和压缩，配合可选装的四轮转向系统，车辆的操控与舒适性得到进一步提升。保时捷还大幅优化了全新Panamera的辅助系统。标配的主动限速辅助系统现可与交通标志识别系统协同工作，激活状态下，车辆将以不超过当前路段的相应限速行驶；自动泊车过程中，驾驶员虽然仍需进行操作，但不必在车内即可实现新的远程泊车辅助功能，泊车过程可通过智能手机监控。

为适应中国市场的电动化潮流，在中国，全新保时捷Panamera将提供三款插电式混合动力车型。所有的E-Hybrid车型都具有更高的性能、续航里程和效率，还可选装创新的主动悬架系统Porsche Active Ride。此外，Panamera Turbo E-Hybrid动力系统的核心是一款经过全面优化的4.0升V8涡轮增压发动机，以及一台全新开发的140 kW（190 PS）电机，系统输出功率可达500 kW（680 PS），系统扭矩更是达到930 Nm。

“纯电续航里程最高可达93公里（WLTP工况），比上一代增加了75%。这就是我们对于现在客户需求的精准回应。”奥博穆指出。Panamera Turbo E-Hybrid从静止加速到100 km/h仅需3.2秒，最高车速可达315 km/h，电池容量增至25.9 kWh。

此外，现场同台亮相的Panamera和Panamera 4车型，对增压压力、燃油喷射量和点火时序进行了优化，更加完善了2.9升V6涡轮增压发动机的性能，可实现260 kW（353 PS）的输出功率和500 Nm的最大扭矩。

在华加码

生产方面，第三代Panamera将在保时捷莱比锡工厂生产。这座位于萨克森州的生产基地与Panamera密切相关：从2009年到2016年，第一代四门跑车就在这里组装。2016年，第二代Panamera推出的同时将全部生产转移到了莱比锡。为配合第三代Panamera的生产，在几个月前已经完成了工厂的改造工作。

从1948年到2023年，保时捷迎来75周年。其中，自2001年进驻中国内地市场以来，保时捷在中国已拥有149家销售网点。2015年以来，中国市场已连续8年成为保时捷全球最大的单一市场，目前年度销量占保时捷全球销量的1/3。2023年前三季度，保时捷在中国市场的新车交付量为60748辆，同比下滑12%，原因之一可能是保时捷目前在华销售车型主要是燃油车，没有充分吃到中国市场新能源火热的红利。

为此，保时捷正在加速电动化进程，首款纯电动跑车 Taycan的增速不错，上半年在华销量同比增长46%。而今，Panamera也将带来三款插混车型，这无疑将丰富保时捷在华电动化阵容，有助于提振其销量，且插混本身就是近两年中国市场上大热的车型类别。

另外，值得注意的是，前不久落幕的第六届进博会上，保时捷融资租赁有限公司与中国（上海）自由贸易试验区管理委员会陆家嘴管理局签署了战略合作框架协议，计划在未来2-3年内，申请增加注册资本约13亿元。这是保时捷的全资子公司，通过追加投资，该公司将进一步拓展业务范围，并首次在中国市场推出官方自营的多样化金融方案，覆盖新车及二手车领域。借此，保时捷进一步加码中国市场，并护航其电动出行战略。